民航國際合作人物志 | 專訪上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長馮昕（文字版）

本期嘉賓：馮昕

簡歷

馮昕：現(xiàn)任上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長。其長期在民航業(yè)內(nèi)從事管理工作，在航空公司和機(jī)場的戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營管理、市場營銷、產(chǎn)品設(shè)計以及新技術(shù)運(yùn)用等方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。曾任上海航空公司黨委書記、總經(jīng)理，東方航空公司服務(wù)總監(jiān)、地面服務(wù)部總經(jīng)理、北京分公司總經(jīng)理，上海機(jī)場集團(tuán)黨委副書記、總裁等職務(wù)。

“到今年底，我們將初步建成世界級國際航空樞紐。”上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長馮昕近日在接受本報記者專訪時充滿信心。

他的這種自信根植于上海機(jī)場集團(tuán)近年來高質(zhì)量發(fā)展的底氣。從年旅客吞吐量突破1.24億人次，創(chuàng)歷史新高，到年貨郵吞吐量達(dá)到420.6萬噸，首次躍居全球第二位；從“滬來滬往·適易中轉(zhuǎn)”服務(wù)品牌的發(fā)布，到上海浦東機(jī)場四期擴(kuò)建工程緊鑼密鼓的建設(shè)；從與35家海內(nèi)外機(jī)場集團(tuán)建立友好合作關(guān)系，到智能貨站、引導(dǎo)機(jī)器人等智慧設(shè)施設(shè)備的廣泛應(yīng)用，上海機(jī)場集團(tuán)正以“全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐”的定位，在全球民航版圖上勾勒出一幅波瀾壯闊的發(fā)展畫卷。

上海浦東機(jī)場1號航站樓（上海機(jī)場集團(tuán)供圖）

戰(zhàn)略

定位

全方位門戶復(fù)合型

國際航空樞紐的宏大格局

2024年7月，民航局與國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確賦予上海“全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐”的戰(zhàn)略定位，將其列為國家三大航空樞紐之一。這一定位旨在強(qiáng)化上海機(jī)場集團(tuán)服務(wù)國家戰(zhàn)略的支撐作用，打造區(qū)域聯(lián)動的動力源和對外開放的主門戶。

“深刻領(lǐng)會黨的二十屆四中全會精神，把握樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略方位，擔(dān)當(dāng)‘十五五’時期的歷史使命，這是當(dāng)前上海機(jī)場集團(tuán)面臨的首要戰(zhàn)略任務(wù)。”馮昕語氣堅(jiān)定。

上海機(jī)場集團(tuán)對“全方位”這一概念進(jìn)行了多維度解讀。在馮昕看來，“全方位”不僅體現(xiàn)在樞紐規(guī)模的全面擴(kuò)大上，更包括功能復(fù)合、空間覆蓋、服務(wù)體驗(yàn)等多重內(nèi)涵。在高質(zhì)量發(fā)展的語境下，“量”是對標(biāo)全球標(biāo)桿的運(yùn)輸規(guī)模，“質(zhì)”是彰顯上海特色的最佳實(shí)踐。具體而言，涵蓋樞紐規(guī)模的全方位擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)/國際、客貨、直航/中轉(zhuǎn)“三并舉”；空間覆蓋的全方位拓展，聚焦連通性、中轉(zhuǎn)效率與集散效率的提升；服務(wù)體驗(yàn)的全方位升級，以多維度創(chuàng)新滿足旅客多樣化需求；樞紐經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展，推動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)；更重要的是發(fā)展創(chuàng)新的全方位突破，通過數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型，培育新質(zhì)生產(chǎn)力與核心競爭力。

上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長馮昕接受本報記者采訪

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上海機(jī)場集團(tuán)清晰地將自身定位為“平臺”，而所有為樞紐服務(wù)的航空公司和相關(guān)單位等均為“樞紐成員”。“我們一直與樞紐成員保持良好的合作關(guān)系，我們要給他們提供非常好的服務(wù)保障，與他們一道發(fā)力，從而真正連通全球。”有過多年航空公司工作經(jīng)歷的馮昕對航空樞紐建設(shè)的認(rèn)識清醒而深刻。

因此，上海機(jī)場集團(tuán)圍繞民航局“一圈、六廊、五通道”建設(shè)，深入研究傳統(tǒng)西歐、新興南方、北美運(yùn)輸通道及太平洋島國等航線布局，積極服務(wù)航空公司開辟新航線。主基地航空公司東航在此過程中發(fā)揮了主力軍作用，自去年以來陸續(xù)開通至法國馬賽、意大利威尼斯、埃及開羅等多條國際航線，今年12月開通的上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線更是意義重大。“這條2萬公里的航線連接南北半球、東西半球，刷新了全球單程航線最遠(yuǎn)紀(jì)錄，將到南美的出行時間從30多小時縮短至25小時，且無須換乘，真正實(shí)現(xiàn)‘兩極一線牽，天涯若比鄰’。”馮昕笑著向記者描述，生動展現(xiàn)了這條航線對促進(jìn)中外經(jīng)貿(mào)往來與人員交流的重要價值。

上海虹橋機(jī)場1號航站樓（上海機(jī)場集團(tuán)供圖）

現(xiàn)在，上海機(jī)場集團(tuán)與航空公司的互動非常緊密。在他看來，國際航線的開通，最重要的是滿足國家的需要，要契合國家共建“一帶一路”倡議以及民航局與國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《空中絲綢之路建設(shè)發(fā)展報告》，滿足上海市對外開放發(fā)展的需要，還有就是滿足航空公司的需要。“航空公司飛到哪里，我們的合作就延伸到哪里，與當(dāng)?shù)貦C(jī)場建立友好合作關(guān)系。”馮昕表示。隨著東航開通至奧克蘭航線，上海機(jī)場集團(tuán)也將與奧克蘭機(jī)場簽訂友好合作協(xié)議，持續(xù)織密全球合作網(wǎng)絡(luò)。

國際合作的廣度與深度決定了樞紐的全球影響力。目前，上海機(jī)場集團(tuán)已與35家海內(nèi)外機(jī)場集團(tuán)建立友好合作關(guān)系，國外機(jī)場方面，包括亞特蘭大機(jī)場管理局、芝加哥民航局、泰國機(jī)場集團(tuán)、阿布扎比機(jī)場集團(tuán)等。

客貨

并舉

雙輪驅(qū)動的樞紐發(fā)展戰(zhàn)略

航空樞紐的核心價值就是中轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上海機(jī)場集團(tuán)的中轉(zhuǎn)效率已從原來的12%左右提高至2024年的15%以上，在全國機(jī)場中名列前茅。今年上海機(jī)場集團(tuán)延續(xù)了很好的發(fā)展勢頭，9月28日，上海兩場旅客吞吐量突破1億人次；10月27日，上海浦東機(jī)場出入境旅客人數(shù)突破3000萬人次，約占全國空港口岸總量的1/4，其中外籍旅客超840萬人次，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均居全國空港口岸首位。

“上海是對外開放的潮頭，是中國聯(lián)系世界的前沿門戶，助力上海打造中國入境旅游第一站，我們責(zé)無旁貸。”馮昕表示。

隨著國際旅客數(shù)量持續(xù)增長，為了讓每一位旅客感受到便捷與溫暖，進(jìn)一步提高上海機(jī)場集團(tuán)的中轉(zhuǎn)效率，在今年舉辦的第五屆北外灘國際航空論壇上，上海機(jī)場集團(tuán)發(fā)布了“滬來滬往·適易中轉(zhuǎn)”服務(wù)品牌，巧妙融入上海話“適宜”的舒適內(nèi)涵，傳遞出“讓中轉(zhuǎn)更輕松”的服務(wù)理念。

與此同時，一系列貼心服務(wù)舉措落地見效，成為旅客口中的“網(wǎng)紅亮點(diǎn)”。在上海浦東機(jī)場T1、T2航站樓，30個形似太空艙的休息艙為深夜乘機(jī)或中轉(zhuǎn)旅客提供了靜謐的休憩空間，11處24小時免費(fèi)開放的淋浴間更是彰顯了“以人為本”的服務(wù)溫度。旅客無須預(yù)約，僅憑身份證或電子登機(jī)牌即可使用，淋浴間內(nèi)熱水器、電吹風(fēng)、沐浴露、洗發(fā)水等一應(yīng)俱全。此外，機(jī)場還推出了外賣送餐、機(jī)器人送餐服務(wù)，上海虹橋、浦東兩場新增的香格里拉酒店、希爾頓酒店、假日酒店等以及遨途計時賓館更是讓中轉(zhuǎn)旅客“住得舒心”，其中遨途計時賓館時常一房難求。

上海浦東機(jī)場的睡眠艙

針對國際旅客的需求，上海機(jī)場集團(tuán)組建了近200人的外語志愿者服務(wù)團(tuán)隊(duì)。他們身著志愿者馬甲，為外國旅客提供離場交通、Wi-Fi連接、手機(jī)支付、轉(zhuǎn)機(jī)引導(dǎo)等實(shí)實(shí)在在的幫助。進(jìn)博會期間，上海虹橋機(jī)場在全國空港口岸中率先推出針對內(nèi)地居民和港澳臺居民的“刷臉通關(guān)”服務(wù)，成為國家移民管理局?jǐn)U大開放創(chuàng)新舉措的首批落地項(xiàng)目，極大提高了旅客通關(guān)效率。

馮昕認(rèn)為，航空貨運(yùn)是國家重要的戰(zhàn)略資源，而“客貨并舉”正是上海機(jī)場集團(tuán)樞紐戰(zhàn)略的鮮明特色。去年，上海機(jī)場集團(tuán)貨郵吞吐量躍居全球第二位，率先建成全球領(lǐng)先的貨運(yùn)樞紐。這一成績的取得，源于上海機(jī)場集團(tuán)長期以來在規(guī)劃、合作、網(wǎng)絡(luò)、科技四大領(lǐng)域的深耕細(xì)作。

設(shè)施規(guī)劃方面，在上海浦東機(jī)場建設(shè)之初，上海機(jī)場集團(tuán)便注重航空樞紐體系與陸側(cè)樞紐體系的協(xié)同完善，為貨運(yùn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。合作共贏是貨運(yùn)發(fā)展的重要動力。1999年，上海機(jī)場集團(tuán)與漢莎航空合資成立PACTL（上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司）貨站，多年來為上海機(jī)場集團(tuán)貨運(yùn)發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。如今，上海機(jī)場集團(tuán)的合作版圖持續(xù)擴(kuò)大，與全球知名的Swissport（瑞士國際空港服務(wù)有限公司）簽訂合作協(xié)議，推進(jìn)智能貨站建設(shè)，預(yù)計今年底即可投運(yùn)。進(jìn)博會期間，與全球領(lǐng)先的意大利地中海航運(yùn)集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，攜手其拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“海運(yùn)+空運(yùn)”的跨界協(xié)同合作。

上海機(jī)場集團(tuán)與 Swissport(瑞士國際空港服務(wù)有限公司）合作建設(shè)的智能貨站

航線網(wǎng)絡(luò)的完善為貨運(yùn)發(fā)展注入活力。上海浦東機(jī)場的國際航線占比高于國內(nèi)其他城市機(jī)場，成為其貨運(yùn)發(fā)展的核心優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，上海機(jī)場集團(tuán)啟動“換單業(yè)務(wù)”，允許貨物跨航企、跨貨站中轉(zhuǎn)換單，無須重新打單，極大提高了貨運(yùn)中轉(zhuǎn)效率。同時，打通上海虹橋與浦東兩場國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的客機(jī)腹艙中轉(zhuǎn)通道，讓閑置的客機(jī)腹艙資源得到充分利用，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源的優(yōu)化配置。

科技賦能則讓貨運(yùn)發(fā)展更具競爭力。即將投運(yùn)的智能貨站從設(shè)計、建造到運(yùn)營全程踐行數(shù)字化、無人化理念，全自動散貨立體庫、無人叉車、AEV自動導(dǎo)引車、機(jī)械臂等設(shè)備的應(yīng)用則實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)全流程可視化、最優(yōu)化管理。

未來

藍(lán)圖

連通世界的東方門戶

如今，上海機(jī)場集團(tuán)年貨郵吞吐量躍居全球第二位。“比起追求‘全球第一’，我們更堅(jiān)持‘超越自我’，每一年都要比上一年做得更好。”馮昕的話語中彰顯著務(wù)實(shí)與遠(yuǎn)見。

展望未來，當(dāng)“十五五”規(guī)劃藍(lán)圖繪就時，上海機(jī)場集團(tuán)將以怎樣的新面貌呈現(xiàn)在世人面前？“我想我們的樞紐能級要進(jìn)一步提升，繼續(xù)堅(jiān)持‘客貨并舉’，加強(qiáng)與國際大型航空公司的合作。希望上海機(jī)場集團(tuán)能成為全球最繁忙、最高效的一個交通節(jié)點(diǎn)，展現(xiàn)上海國際化大都市的活力和魅力。”他表示。

而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，上海浦東機(jī)場T3航站樓投運(yùn)是重要一環(huán)。“我們對正在建設(shè)的上海浦東機(jī)場T3航站樓寄予很大希望，我們稱其為新時代國際航空樞紐的一個標(biāo)桿。這座航站樓不僅是鋼筋水泥的‘建筑體’，更是融合文化、消費(fèi)功能的‘活力空間’——國內(nèi)區(qū)域?qū)⒏邍H化特色，展現(xiàn)中國胸懷；國際區(qū)域?qū)⑷谌敫嘀袊幕兀瑐鬟f東方魅力；交通中心區(qū)域?qū)⒊蔀椤幕肿呃取尭鞣N創(chuàng)新文化在此綻放光彩”。馮昕向本報記者坦言，T3航站樓的建設(shè)，正是上海機(jī)場集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“從基本建成到全面建成世界級國際航空樞紐”跨越的關(guān)鍵支撐。

上海機(jī)場集團(tuán)正在建設(shè)的三號航站樓效果圖（上海機(jī)場集團(tuán)供圖）

T3航站樓的建設(shè)始于2022年，源于2019年上海浦東機(jī)場7600萬人次的旅客吞吐量已接近8000萬人次的設(shè)計容量。作為為主基地航空公司東航量身打造的現(xiàn)代化航站樓，T3航站樓充分采納東航“3個100、1個60”的建設(shè)建議，即100%近機(jī)位、100%聯(lián)程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時間，計劃于2028年底建成。

在建設(shè)過程中，T3航站樓打造了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)桿。采用雙主樓一體化構(gòu)型，擁有90個近機(jī)位，其中31個可轉(zhuǎn)換橋位，極大提升了旅客中轉(zhuǎn)便利性。為破解超大樞紐效率與體驗(yàn)兼顧的行業(yè)難題，T3航站樓按年旅客吞吐量5000萬人次設(shè)計，國內(nèi)主樓與國際主樓分別服務(wù)東航及其聯(lián)盟航空公司，核心中轉(zhuǎn)與交通集散功能集中于交通中心，實(shí)現(xiàn)資源整合與旅客動線優(yōu)化。37款智能機(jī)器人的應(yīng)用更是讓建設(shè)過程充滿科技感，從測量階段的精準(zhǔn)定位，到施工階段的混凝土澆筑、鋼筋焊接，再到后續(xù)的模板修正，機(jī)器人不僅將鋼筋焊接效率提高50%以上，更確保了工程質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與精準(zhǔn)度。

上海機(jī)場集團(tuán)正在興建的三號航站樓（本文圖片除署名外均由記者張哈斯巴根拍攝）

T3航站樓的投運(yùn)，還將進(jìn)一步推動上海機(jī)場集團(tuán)與周邊交通樞紐的聯(lián)動發(fā)展。機(jī)場西面1公里處的上海東站將于2027年先行投用，2028年將與T3航站樓實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，為長三角地區(qū)旅客提供更便捷的出行選擇。全新的道路集疏運(yùn)體系正在抓緊建設(shè)中，未來無論是軌道交通還是自駕出行，都將更加順暢。

“讓世界更順暢地‘走進(jìn)來’，讓中國更從容地‘走出去’”。馮昕的這句話既是上海機(jī)場集團(tuán)的發(fā)展愿景，也是其前行的方向。這座連通世界的東方門戶，正在用實(shí)干踐行承諾，以服務(wù)連接山海，努力兌現(xiàn)“雙向奔赴”的時代約定。（中國民航報 記者光琪凝）

（本文刊載于中國民航報2025年12月26日4版）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊