12月22日,一則關于中日航線的官方通報在旅游行業(yè)和代購圈掀起軒然大波,成為當日最具沖擊力的新聞。
根據(jù)中國民航部門最新統(tǒng)計,未來兩周內——即從現(xiàn)在起至明年1月5日——中日之間整整46條航線將全面停飛,航班數(shù)量歸零,這意味著,哪怕你再有錢、再有需求,想要在這段時間內飛往日本,都是絕無可能。
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這一突如其來的“斷航”決定,令不少人措手不及,回顧以往,關于中日航線的新聞總是圍繞“爆買潮”、“機場排隊”、“日本商家笑逐顏開”等正面場景展開。
中國游客的消費能力和購買力,曾讓日本旅游業(yè)和零售業(yè)受益匪淺,但這次停飛令剛一公布,無論國內還是日本,相關行業(yè)和群體的反應都極為劇烈。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
在日本,不少與中國游客相關的服務行業(yè)瞬間陷入困境,甚至有導游在日本大巴車停車場對著鏡頭訴苦,稱“日子過不下去了”。
而在國內社交平臺上,也有部分網(wǎng)友表現(xiàn)出極端情緒,仿佛天塌下來一般,實際上這場大規(guī)模停飛不僅僅是航班數(shù)量的驟減,更是對某些群體利益和觀念的直接沖擊。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
更令人矚目的是,停飛只是“序章”,據(jù)最新統(tǒng)計,2026年1月,中國大陸赴日航班取消量將高達2195班次,整體取消率達到40.4%
這意味著近半數(shù)中日航班將停運,范圍覆蓋全國26座城市,包括上海、杭州、成都、重慶、廣州、沈陽等傳統(tǒng)出境游“重鎮(zhèn)”。
尤其是上海浦東和虹橋機場,作為中國赴日旅游的主要樞紐,此次遭遇14條航線全線停飛,影響極為顯著。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
如此規(guī)模的航班熔斷,在民航史上極為罕見,且并非因自然災害或不可抗力,而是市場和政策共同作用的結果。
航空公司給出的停飛理由多為“公共安全”或“公司計劃調整”,但明眼人都清楚,這背后反映的是當前中日關系的復雜氛圍,以及中國消費者的態(tài)度轉變。
市場規(guī)律一向誠實:沒有需求,航線自然停擺,中國游客的“用腳投票”,成為最直接的信號。
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更有意思的是,日本方面的反應堪稱“變臉藝術”,此前日本媒體和部分商家曾對中國游客表現(xiàn)出挑剔甚至歧視,配合政客炒作“中國游客不重要”,認為“沒有中國人,日本旅游也能正常運轉”。
但現(xiàn)實很快給了他們沉重一擊,央視記者實地探訪日本旅游市場,發(fā)現(xiàn)不少商家因中國游客銳減而陷入經(jīng)營困境,場面令人唏噓。
事實證明,曾經(jīng)的“骨氣”在經(jīng)濟壓力面前不堪一擊,日本社會一邊縱容政客發(fā)表挑釁言論,一邊又希望中國游客繼續(xù)“輸血”,這本身就是自相矛盾。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
而在國內,部分群體的反應則更為極端,大多數(shù)普通消費者對此持理性態(tài)度航班停了就不去日本,國內還有很多好玩的地方”,哈爾濱的冰雪、海南的暖陽,成為新的熱門選擇。
相比之下,社交平臺上一些網(wǎng)友卻表現(xiàn)得比日本人還要激動,甚至指責航空公司“毀約”,或渲染“中國正在封閉”,還有人發(fā)布“曲線救國”攻略,繞道第三國赴日,仿佛不去日本就無法過年,這種過度依賴和盲目崇拜,反而暴露了部分人的“軟骨頭”心態(tài)。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
此外,最受沖擊的莫過于以日本代購、旅游中介為生的群體,航班停飛,財路斷絕,他們的哀嚎最為響亮。
此前有導游直言,“下個月的大陸團全取消了”,黃牛和中介也紛紛在朋友圈表達不滿,可以理解,畢竟利益受損,但他們將個人利益凌駕于國家尊嚴之上,為了賺取差價,不惜鼓動同胞出國消費,這種行為難以令人認同。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
這場航班熔斷,實際上是一面“照妖鏡”,它清晰地照出了誰是真正關心國家利益和消費者權益的普通人,也暴露了那些唯利是圖、缺乏骨氣的“軟骨頭”。
中國游客的選擇是最務實的:誰愿意花錢到一個對自己國家充滿敵意的地方受氣?國內美景、美食、服務都在不斷提升,旅游不再是“非日本不可”,哈爾濱的雪、海南的陽光、西安的燈火、川西的云海,都是值得探索的風景。
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萬萬沒想到,46條中日航線剛全部取消,就炸出一群“妖魔鬼怪”?
對于日本商家來說,失去中國游客的“輸血”,這個冬天或許會異常寒冷,而對于中國消費者而言,航班停飛不過是換個目的地,祖國的大好河山依舊精彩紛呈。
市場經(jīng)濟的邏輯很簡單:你對我客氣,我自然愿意捧場;你對我無禮,市場自然會給你最真實的反饋。
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