約26.6萬起，第六代Jeep切諾基強勢回歸

自從今年6月份宣布回歸之后，全新第六代Jeep切諾基終于來了，車身尺寸為4778mmX2123mmX1715mm，軸距為2870mm，相比2023年停產的第五代車型無論是尺寸還是軸距都大了不少，除此之外，在做工、用料、體驗上，也比上一代提升了很多。
雖然車身尺寸增加了，相應的內部空間也會更加寬敞，但實際上，相比上一代車型，第二排的腿部空間從1023毫米縮減到了977毫米，但頭部空間更大了，Jeep官方表示，對后排乘客的肩部空間增加了64毫米，對臀部空間增加了132毫米，所以在乘坐體驗上，會比上一代車型更舒適更有空間感。
那么增加的車身長度哪里去了，沒錯，增加到了后備箱，相比上一代車型后備箱的儲物空間增加了30%，Jeep表示“我們是聽勸的”，很多客戶希望能夠在新車上獲得更大的儲物空間，所以我們?yōu)檐囍魈峁┝?52升的儲物空間，如果將第二排座椅放倒，儲物空間將提升至1934升，這對于絕大多數的車主來講完全夠用了。
外觀之前6月份的時候已有很多文章描述，這里就不再贅述了。我們來看一下內飾，內飾的設計可以說完全延續(xù)了Wagoneer S的風格，10.25英寸的數字儀表盤、12.3英寸的中控屏，支持Android Auto和Apple CarPlay，并且新車贈送十年的Connect One服務，支持OTA、自動緊急呼叫以及與Jeep的App鏈接等功能。
中控臺也做了全新的設計，配備了一個旋轉式的換擋桿，以及一個回撥式的模式選擇，車主可以選擇自動、運動、雪地、沙漠等模式。而為了環(huán)保，車內很多材質選擇了可再生材料，比如車頂的內襯、地毯等，而座椅的材質也沒有選擇真皮，而是選擇了卡普里乙烯基取代真皮，雖然做工十分精細，也非常好看，但實際的乘坐體驗肯定是比不上真皮材質的，說白了，就是打著環(huán)保的口號，使用廉價的材質但還不降價，提高利潤的一個手段而已。
動力方面，搭載了一臺1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大可以輸出177匹馬力，同時還配備了兩臺電機，以及內置了一個1.08kWh的鋰離子電池組，從而讓這臺車能夠綜合輸出210匹馬力。沒錯，第六代Jeep切諾基是一臺混動車型，而得益于全新的混動系統(tǒng)輔以標配的四輪驅動系統(tǒng)，城市道路百公里油耗為5.6升，高速道路百公里油耗為7.1升，綜合油耗為6.4升。
雖然切諾基逐漸退化為一款城市SUV，但其具有的越野特性依然不容小覷，新車的接近角為19.6°，離去角為29.4°，通過角為18.8°，其中接近角和離去角均為同級別最佳，除此之外，還擁有203毫米的離地間隙，以及多達1587公斤的牽引力，從數據上來講，應該是一款擁有不錯越野能力的車型。
但是從動力上來講，依然落后競爭對手，比如豐田RAV4最高可以輸出236匹馬力，現代途勝最高也可以輸出231匹馬力，但是價格卻高于競爭對手，這可能會讓其失去一些潛在的用戶。當然，對于Jeep的車迷來講，這些都不是最重要的，最重要的是切諾基的回歸。
新車一共推出四款配置，分別是標準版，售價為36995美元（約人民幣26.6萬元）；Laredo版，售價為39995美元（約人民幣28.7萬元）；Limited版，售價為42495美元（約人民幣30.5萬元）；Overland版，售價為45995美元（約人民幣33萬元），當前已經正式在北美地區(qū)上市，并將于秋季開啟交付，但初期交付車型主要為Limited版和Overland版，標準版和Laredo版的交付需要等到2026年年初。
值得注意的是，雖然在北美地區(qū)上市，但所有交付車型全部都從墨西哥的工廠進口，并不會在美國生產，不知道這會不會后期遭遇特朗普的關稅大棒，目前國內暫時沒有引進計劃。