零跑B01上市售8.98萬起，競爭小鵬MONA M03，強強對話你選誰？

不可否認，最近幾年國內10-15萬級純電轎車市場也發生了翻天覆地的變化，隨著各個新面孔的到來，大家發現以前這個價位買不到的高階輔助駕駛、合資C級車，如今都成了現實，小鵬MONA M03便是如此。然而，隨著零跑B01的上市，在這樣價位區間的格局似乎再度被打破，因為這臺車居然還配備了激光雷達、胎壓穩定控制等配置。

那么，零跑B01和小鵬MONA M03到底誰更值得我們消費者去選擇呢？

首先要說的就是價格方面了，定位為緊湊型轎車零跑B01的廠商指導價為8.98-11.98萬元，而同為緊湊型轎車的小鵬MONA M03的售價區間為11.98-13.98萬元，通過兩車的售價對比就可以看出零跑B01價格更實惠一些。然而，今天我們拿來對比的車型則是零跑 B01 2026 款 650 激光雷達版（售價11.98萬元）、小鵬 MONA M03 2025 款 600 超長續航 Max 版（售價13.98萬元）。

從顏值出發，誰能好看又實用？我相信不論是女性還是男性，只要大家是年輕人，就一定對顏值有追求。對于一臺車來說，好看是加分項、實用是必選項?？梢钥闯隽闩蹷01采用零跑最新家族化設計風格，前臉三點式光源設計與零跑B10保持一致。兩側為家族式的分體式大燈，分段式的LED日間行車燈擁有不錯的點亮效果，再加上橫幅式的下格柵等設計，整體看起來還是很時尚、運動，比較符合年輕消費者的審美。

而車身側面延續了現代簡約的設計理念，搭配隱藏式門把手和黑色外后視鏡。車身帶有溜背造型，車尾部“小鴨尾”微微上翹，在圓潤之中又帶有一些俏皮的味道，整臺車的風阻系數僅為0.197Cd，尾燈采用三段式設計，三點式光源設計與車頭光源相呼應。車尾正中間是“LEAPMOTOR”零跑車標，后保險杠部分采用了黑化處理，車尾設計顯得更加簡潔，此外，零跑還聯合Pantone色彩研究所開發摩根粉專屬色。

而小鵬MONA M03同樣采用了封閉式前臉設計，使用“T”字形的大燈搭配熏黑前唇復有極高的辨識度，呈現出運動的一面。車身側面流暢且舒展，也采用了當下流行的隱藏式門把手設計，帶著遙控鑰匙靠近或通過B柱刷NFC解鎖時，門把都會自動彈出來，前排門把也有無鑰匙進入功能。

有趣的是，小鵬MONA M03的尾部設計與車頭有種異曲同工之妙，相同的尾燈造型搭配XPENG的品牌標識，加上下方的灰色包圍，觀感很簡潔。不同的是，尾部有更多的小巧思，例如尾門上方尺寸較大的后繞流器，尾燈還進行了熏黑處理，這些元素加起來，使得小鵬MONA M03有了一絲運動氣息。說實話，無論是零跑B01還是小鵬M03，它們的外觀氣質都還是很到位的。

安全性上，零跑 B01采用了9橫7縱的硬核籠式車身架構和76.6%高強鋼占比構筑安全骨架，乘員艙也搭載了 2GPa 核潛艇級熱成型材料。電池安全標準也遠超國標，可以做到熱失控后 48 小時不起火、不爆炸，熱失控預警率 100%。新車搭載的爆胎穩定控制技術能讓車輛即便在高速120km時速行駛中突發爆胎，系統也能迅速調整車身姿態，確保行駛安全。

底盤方面，零跑B01采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛（后置后驅的驅動方式），并由中歐頂級團隊聯合調校。50:50 黃金前后軸荷比讓車輛的過彎穩定性與操控精準度有了大幅提升，車輛的轉彎半徑降低也至了 5.25m。而小鵬MONA M03則使用了前麥弗遜式獨立懸掛/后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛（前置前驅的驅動方式）。

根據我們對兩車的試駕來看，零跑B01的底盤的確比較緊致，高速過彎支撐性也很強，如果是跑山路的話會給駕駛員提升更多的信心，在同價位轎車中屬于上限比較高的一類車，后置后驅的驅動方式可以給你帶來更多樂趣。而小鵬MONA M03的底盤韌性和濾振表現也要差一些。不過這臺車整體的調性還是偏運動一些，5.3米的轉彎半徑使得它開起來足夠靈活，尤其是在市區當中可以更好地穿行，但前驅和后非獨立懸架限制了它的發揮，不然這臺車應該會有更好的操控表現。

小鵬MONA M03的長寬高則是4780x1896x1445mm，與零跑B01的長寬高4770x1880x1490mm差不多，不過在空間利用率和軸距方面卻不一致。小鵬MONA M03軸距2815mm，得房率卻只有82%，零跑B01軸距是2735mm，但得房率達到86%，零跑B01則是其中空間優化比較好的車型，所以不必為車內乘坐空間而過于擔心，完全可以滿足日常通勤所需。

另外值得一提的是，在這兩款車中，零跑B01強調座艙環保和健康。零跑B01采用“零甲醛”環保座艙理念打造，車內軟包覆蓋率達到88%，使用了竹炭纖維成分面料、低氣味水性車身阻尼片、水性膠等環保材質，可以有效吸附空氣中的有害物質，降低有害物質的揮發。獲得了中汽中心的“零甲醛”汽車認證，注重健康座艙的朋友可以多多關注這1臺車。主駕駛座椅支持多向電動調節、加熱、通風功能，長時間乘坐也不易感到疲勞。此外，副駕的 “魔術拓展孔” 設計獨具匠心，可拓展出多種實用功能，如折疊桌板、咖啡杯架等，為旅途增添便利與樂趣。

小鵬 MONA M03前排座椅具備多向電動調節、加熱、通風與記憶模塊，還新增了方向盤加熱、面部識別等功能，進一步提升了駕乘的舒適感與個性化體驗。

內飾方面，零跑B01的車內采用了當下最流行的簡約設計風格。整個中控臺設計的特別簡潔，搭載了一塊14.6尺寸的懸浮式中控屏，眾多常用功能按鍵都集中到屏幕當中，駕駛臺前方也擁有一塊8.8英寸的液晶儀表盤，看起來可謂是科技感滿滿，車機系統搭載高通驍龍 8295 芯片，擁有強大的算力，操作流暢，響應迅速，為駕駛者帶來出色的交互體驗。值得一提的是，該車的副駕前方也擁有一些拓展孔，可以實現不同的功能，對于追求不同體驗感的年輕消費者來說，這個設計屬實是加分項。

而小鵬MONA M03的內飾注重實用與舒適。標配的15.6 英寸懸浮觸摸式中控屏，擁有 88.5% 超高屏占比及 8.9mm 超窄邊框，表面經過低反射層 AR 和防炫目 AG 處理，即使在強光下也能清晰顯示內容。搭載高通 8155P 芯片，雖算力一般，但也能滿足日常使用需求。前排座椅具備多向電動調節、加熱、通風與記憶模塊，還新增了方向盤加熱、面部識別等功能，進一步提升了駕乘的舒適感與個性化體驗。車內采用大量軟性材質包裹，搭配簡潔的線條設計，營造出溫馨舒適的駕乘環境。

輔助駕駛方面：零跑B01在輔助駕駛方面實力強勁。它采用激光雷達 + 視覺的融合方案，配備 1 顆 128 線激光雷達，結合全車 11 顆車外攝像頭、12 顆超聲波雷達及 3 顆毫米波雷達，構建了全方位的感知體系。搭配高通驍龍 8650 芯片，算力強大，可實現記憶泊車、輔助變道、輔助匝道自動駛入 / 駛出等多種輔助駕駛功能。在復雜路況下，如光線較暗的地下停車場或多車交匯的路口，激光雷達能夠更精準地識別周圍環境，為駕駛提供可靠的安全保障。

小鵬 MONA M03配備XNGP輔助駕駛系統，采用純視覺方案，搭載 2 顆英偉達 Drive Orin-X 芯片，總算力達到 508TOPS，該系統在常見路況下表現出色，如城市快速路的自適應巡航和車道保持功能，能有效減輕駕駛疲勞。小鵬在智能駕駛領域積累了豐富的經驗，其純視覺方案經過大量的數據優化，但在極端天氣或復雜環境下，純視覺方案的穩定性可能一般。

動力方面，零跑B01采用后置后驅布局，搭載的永磁 / 同步后置單電機功率高達 160kW，可輸出 218 匹馬力，扭矩為 240N?m，官方百公里加速時間僅為 6.5 秒。這樣的動力配置使得車輛在起步和加速時動力強勁，后驅的特性讓車輛在過彎時操控性不錯，駕駛樂趣十足。無論是城市道路的超車，還是高速路段的行駛，都能輕松應對。

小鵬MONA M03則采用前置前驅布局，電動機最大功率同樣為 160kW，最大扭矩 250N?m。雖然在扭矩數據上略高于零跑 B01，但由于前驅布局的特性，其在操控靈活性和駕駛樂趣方面相對后驅的零跑 B01 稍顯平淡。不過，前驅布局也有其優勢，它能為車內提供規整的空間布局，且在生產成本上相對較低。

續航方面，零跑B01搭載容量為67.1度的磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下，純電續航里程可達 650km，這樣的續航表現能夠滿足大多數消費者一周的日常通勤需求，即使是偶爾的中短途旅行也無需擔憂續航問題。在快充方面，從 30% 充至 80% 只需 0.32 小時左右，約 19 分鐘，大大節省了充電時間，緩解續航焦慮。小鵬MONA M03的 配備了容量為 62.2 度的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程為600km，相比零跑B01略短。快充從30%充至80%需要0.43小時左右，即26分鐘，充電速度略長于零跑B01。不過，小鵬MONA M03全系支持 3.3kW外放電功能，對于喜歡戶外露營等活動的用戶來說，這一功能增加了車輛的實用性。

全文總結：通過對零跑B01和小鵬MONA M03的全面解析就可以看出，兩臺車均擁有不錯的產品力。如果你追求長續航、豐富的智能輔助駕駛（尤其是看重激光雷達帶來的安全性）、出色的動力操控以及高性價比，那么零跑 B01 可能適合你；如果你注重輔助駕駛有較高要求且信賴小鵬的純視覺方案，同時愿意為品牌售后網絡的成熟度支付一定溢價，小鵬MONA M03或許是你的菜。

如果這兩臺車讓我選擇的話，我會選擇零跑B01這款車，畢竟更低的價格在它這兒確實能買到更多的東西更時候普通工薪階層。說了這么多，你對會選擇哪款車型呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。