商業航天，超預期

據日照經開區消息，8月9日-8月11日，捷龍三號遙六運載火箭將搭載時空道宇公司“吉利星座04組”11顆衛星升空，擇機在日照近海發射，瞄準前沿時間8月9日凌晨00:33。

本次發射的“吉利星座04組”11顆衛星，主要為吉利集團旗下極氪、領克等品牌汽車提供厘米級高精定位、衛星通信及自動駕駛支持。

2022年6月2日，吉利就首次以“一箭九星”方式發射屬于自己的商業衛星，開啟了中國車企自主建設衛星星座的先河，由旗下控股的商業航天公司浙江時空道宇負責，吉利將之命名為“吉利未來出行星座”計劃。

“吉利未來出行星座”計劃是民營企業吉利控股構建的天地一體化高精度時空信息系統，旨在通過提供高精度位置服務、天基通信服務、遙感AI服務等，并結合汽車、消費電子產品等多維載體，賦能智慧出行、無人駕駛、環境監測等多個領域，打造“未來智能出行”新生態。

按照規劃，“吉利未來出行星座”計劃共有三期：

一期規劃72顆低軌通信衛星，軌道高度600km、軌道傾角50度、8個軌道面組網部署，完成后可實現全球實時數據通信服務。

二期規劃264顆手機直連衛星，支持存量手機直連衛星通信，為全球客戶提供商業服務。

三期規劃5676顆通信衛星，提供全球商用低軌寬帶通信服務。

2024年2月3日，在西昌衛星發射中心，第二批共11顆衛星通過長征二號丙運載火箭順利送入預定軌道，組成該星座的第二個軌道面。

2024年9月6日，在太原衛星發射中心，“吉利衛星星座計劃”第三個軌道面共10顆衛星成功發射，全部進入預定軌道。

2025年8月，也就是這次，如果順利完成發射，“吉利未來出行星座”計劃一期的在軌衛星數量可達41顆，算是國內商業航天領域的佼佼者。

當下，自動駕駛盛行，也是未來最確定的發展趨勢之一，而對于自動駕駛技術來說，高精度的定位無疑至關重要，將直接影響技術穩定性和行車安全。

目前，絕大部分車企都采用和運營商合作的模式，或者盡可能的提升AI系統的處理能力，這是目前最成熟且成本較低的運營方式，吉利選擇自己建設衛星網絡，也算是另辟蹊徑，或者說野心不至于車。

按照軌道高度劃分，衛星可簡單分為低軌衛星和中高軌衛星。

低軌衛星由于傳輸延時小、鏈路損耗低、發射靈活、應用場景豐富、制造成本低，非常適合衛星互聯網業務的發展，所以是未來6G的基礎，也是智慧城市發展的根基，在偏遠地區通信、海洋作業及科考、航空及災難應急，甚至軍事等方面具有重要作用，在俄烏沖突中，這一方面已經有明確顯現。

低軌頻段和空間資源日漸緊張，抓緊布局迫在眉睫。根據相關數據顯示，地球近地軌道最多能容納約6萬顆衛星，美國SpaceX星鏈計劃共3期已申報超4.2萬顆低軌衛星，亞馬遜的Kuiper計劃、英國Oneweb、加拿大Telesat等公司均開始布局個低軌星座，而根據國際電信聯盟（ITU）要求，提交申請后的7年內必須發射第一顆衛星，在此基礎上非地球靜止衛星系統必須在當前投入使用的監管期結束后兩年內部署其星座的10%，在五年內部署50%，在七年內完成部署。

2021年4月，中國衛星網絡集團成立并將打造一個由1.3萬顆衛星組成的網絡，計劃在未來5年內發射其中約10%的衛星；

2023年7月，上海證實成立了“G60星鏈”衛星互聯網項目，預計將超過1.2萬顆衛星送入軌道，生產衛星的工廠已經開始運轉。

所以，如果按照既定規則，我們未來10年要發射衛星超過2萬顆，以進一步搶占近地資源軌道，這會讓衛星互聯網產業，相比于現在出現井噴式的放量增長。

而吉利，正是中國民營企業商業航天計劃的一個縮影。