三哥也太夯了！首艘國產航空母艦，居然不能同時起降艦載機

日前，印度海軍發布了首艘國產航母“維克蘭特”號的動態，該航母服役兩年多，至今仍未形成戰斗力。

之所以遲遲不能形成戰斗力，其中一個原因是這艘航母的技術來源太復雜，就像是一艘堆砌了世界各國海軍技術的大雜燴。光是統合各個分系統，就讓印度海軍頭疼欲裂。

雖然印度號稱“維克蘭特”號是印度“自主研制”、“自主建造”的第一艘“國產”航空母艦，但大家仔細觀察，發現印度也就是自己造了殼子，其主要分系統都是外國的。“維克蘭特”號的艦體設計和主機搭配、及內部構造，都是由意大利負責提供的設計方案。外包給了意大利芬坎提尼集團，因此“維克蘭特”號與意大利的“加富爾”號航母非常相似，可以視為“加富爾”號的放大型。

“維克蘭特”號動力系統中與日本“出云”號是同級別的，都使用2臺LM2500+燃氣輪機，單機軸馬力為4萬馬力，總軸馬力為16萬馬力，由印度從美國的通用動力公司購買。而輔機和傳動系統是德國的。建造船體和甲板所需的高強度航母用鋼材，全都是由俄羅斯提供的。

“維克蘭特”號航母的相控陣雷達，是以色列的四陣面EL/M-2248 MF-STAR多功能相控陣雷達，這款雷達也是印度海軍加爾各答級導彈驅逐艦和維沙卡帕特南級導彈驅逐艦的主用雷達。用于航母自衛的“巴拉克”防空導彈系統，是由以色列提供的。航母的整套電力設備，包括發電機組和配電則是由芬蘭負責的。俄羅斯向印度提供了米格-29K艦載機，美國向印度提供了SH-60“海鷹”反潛直升機。總之，印度的技術整合能力非常強大，令世人佩服。

印度首艘國產航母“維克蘭特”號采用了滑躍起飛的飛行甲板布局，其右側艦島前后各有一部飛機升降機和彈藥升降機，艦載機整備區沿著右舷一直延伸至滑躍甲板，滑躍起飛區分為一長一短兩條起飛跑道，分別對應輕載和重載起飛狀態。

不過，“維克蘭特”號的起飛線與降落區完全重疊，沒能實現起飛和降落分離的設計。而我國的遼寧艦和山東艦擁有兩個獨立的前起飛線，只有后面的重載起飛線與降落區重疊，航母可同時進行起飛和降落作業。

而“維克蘭特”號在進行艦載機起飛的時候，需要清空后甲板的降落區，當艦載機需要執行降落任務時就無法放飛艦載機，這對于激烈海空戰很不利，很容易導致貽誤戰機。

同樣的尷尬，是三哥海軍引進法國“陣風M”艦載機以后，發現國產航母“維克蘭特”的升降機寬度比“陣風M”翼展窄了0.9米，需要進行“大手術”拓寬升降機。

有“高人”給出了一個主意，非常簡單的辦法，先拆掉“陣風M”艦載機的翼尖掛架，再進入升降機，甲板上的時候再把兩個翼尖掛架裝上......