保時捷利潤暴跌91%！德國車在中國慘遭滑鐵盧

“德國汽車業(yè)的黑色一天！”

德國豪華跑車制造商保時捷（Porsche）第二季度的營業(yè)利潤暴跌。德國《圖片報》（Bild）報道，這家總部位于祖文豪森的公司汽車業(yè)務(wù)利潤僅為1.54億歐元，而去年同期約為17億歐元，降幅近91%！

該品牌銷售額下降約12.9%，至略高于83億歐元。這是根據(jù)大眾汽車(VW)集團(tuán)（保時捷是其大股東）的半年數(shù)據(jù)得出的。

保時捷在中國展示車型

相比之下：大眾核心品牌4月至6月的營業(yè)利潤為9.91億歐元，幾乎是去年同期（盡管表現(xiàn)也非常疲軟）的六倍。這顯著超過了集團(tuán)內(nèi)此前利潤巨頭的日常運(yùn)營表現(xiàn)。其利潤高于保時捷和奧迪的總和。

近年來，保時捷憑借高昂的利潤，為大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定做出了巨大貢獻(xiàn)——盡管銷售額相對較低，但仍將很大一部分利潤注入了大眾的金庫。

《圖片報》的報道

目前，保時捷的大問題在于：中國、美國和電動汽車！

保時捷正苦苦掙扎，尤其是在中國市場。最近，以首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）為首的管理層報告稱，保時捷銷售額出現(xiàn)下滑，尤其是在中國市場。高昂的重組成本和美國進(jìn)口關(guān)稅也給公司業(yè)務(wù)帶來壓力。緩慢的電動汽車轉(zhuǎn)型也需要大量投資。

今年上半年，保時捷在中國這個曾經(jīng)是這家德國跑車制造商最重要的單一市場的銷量暴跌28%，僅為21302輛，創(chuàng)下自2014年以來該地區(qū)的最低半年銷量。這對保時捷造成了沉重的打擊。

德國《商報》稱，在這個全球最重要的汽車和豪華汽車市場中，保時捷的重要性正在下降。本土競爭對手正日益給保時捷帶來壓力。其中包括比亞迪、理想，以及以手機(jī)聞名的中國電子產(chǎn)品制造商小米等品牌。

保時捷在中國市場每況愈下

保時捷正將銷售重心轉(zhuǎn)向了美國，但美國目前正受到進(jìn)口關(guān)稅的沉重打擊。自4月起，美國對汽車征收25%的關(guān)稅附加費(fèi)，自5月起，汽車零部件也開始征收。由于保時捷在美國沒有自己的生產(chǎn)設(shè)施，該公司尤其受到美國總統(tǒng)特朗普貿(mào)易政策的沉重打擊。首席財(cái)務(wù)官約亨·布雷克納表示，僅在4月和5月，懲罰性關(guān)稅就給公司造成了超過1億歐元的損失。

因此，削減成本勢在必行：保時捷管理層計(jì)劃到2029年在斯圖加特地區(qū)裁員約1900人！此外，另一項(xiàng)成本削減計(jì)劃也已啟動。布魯姆上周在一封信中表示，公司已做好進(jìn)一步裁員的準(zhǔn)備。

德國三大汽車集團(tuán)的CEO

雪上加霜的是，在全球最重要的汽車市場——中國的一項(xiàng)稅收改革，預(yù)計(jì)會讓保時捷等德國豪華車的形勢更加嚴(yán)峻。

《商報》稱，中國財(cái)政部約一周前公布了豪華汽車稅收規(guī)定的調(diào)整，將征收門檻從目前的130萬人民幣（約合15.4萬歐元）下調(diào)。這項(xiàng)新規(guī)已于20日生效，德國專家預(yù)計(jì)將主要有利于中國本土高端品牌，這些品牌的產(chǎn)品價格可能仍低于新門檻。

受影響的不再僅限于燃油車，還包括不含增值稅價格超過90萬人民幣（約合10.7萬歐元）的電動汽車。這項(xiàng)新規(guī)適用于新車，但不包括二手車。因此，新規(guī)定也將影響那些在全球最大汽車市場中國生產(chǎn)高端車型的德國汽車制造商，除了保時捷外，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、奧迪（Audi）和寶馬（BMW）也會受到影響。

保時捷在中國的主要競爭對手小米

保時捷的一位發(fā)言人表示，這家跑車制造商目前正在審查新規(guī)定的細(xì)節(jié)及其對業(yè)務(wù)可能產(chǎn)生的影響。保時捷正與其經(jīng)銷商伙伴共同尋找解決方案，以維護(hù)受直接影響客戶的利益。

德國波鴻汽車研究中心主任、著名汽車專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）表示，總體而言，新規(guī)定受影響的正是德國品牌目前在中國市場占優(yōu)勢的車型，即大排量燃油車。他認(rèn)為所有德國品牌都將受到影響，盡管程度不同。

保時捷德國總部

下面是今年上半年，德國汽車在中國市場的銷量：

梅賽德斯-奔馳（不包括廂式貨車）上半年在中國市場銷量下滑14%，至29.32萬輛！

奧迪銷量下滑10%，至28.76萬輛！

寶馬銷量下滑15.5%，至31.8萬輛！

保時捷更是下降28%，至2.13萬輛，至十一年來最低點(diǎn)！

大眾集團(tuán)因?yàn)橹鞔蛉加蛙嚕N量“只”下降2.3%，至134.5萬輛！

有一點(diǎn)是肯定的，隨著比亞迪等技術(shù)更先進(jìn)、性價比極高的中國品牌的崛起，大賺了幾十年中國高額利潤的德國汽車品牌，未來在中國市場將會更難！