1379.太平洋裝甲戰(zhàn)(36)：自走炮和炮戰(zhàn)車①——一式自走炮和四式自走炮

本文是“燃燒的島群”第1379篇原創(chuàng)文章，作者群主飛龍。

全文共8330字，配圖32幅，閱讀需要17分鐘，2025年3月8日首發(fā)。

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一、一式自走炮（Type 1 Ho-Ni I、Type 1 Ho-Ni II）

早在1937年，因應戰(zhàn)場形勢的發(fā)展，日本陸軍就提出了研究“裝備大口徑火炮，能夠有效對敵軍反坦克陣地和掩體進行打擊的步兵支援自行火炮”的要求，隨后便開展了被日本人稱為“炮戰(zhàn)車”特別兵器的研究。日本人考慮的炮戰(zhàn)車將直接編入戰(zhàn)車聯(lián)隊，在每個戰(zhàn)車聯(lián)隊中編入一個炮戰(zhàn)車中隊，作戰(zhàn)時跟隨其他戰(zhàn)車中隊行動并提供近距離火炮支援，彌補現(xiàn)有戰(zhàn)車炮口徑偏小威力不足的缺陷。相關研制任務交給了陸軍第四技術研究所，在陸四所的規(guī)劃中，計劃是以四一式75毫米山炮為原型開發(fā)一款炮戰(zhàn)車專用的75毫米戰(zhàn)車炮。

圖1. 1942年6月新設立陸軍機甲軍，同時建立第3個戰(zhàn)車師團——戰(zhàn)車第3師團，戰(zhàn)3師團的編制中包括2個戰(zhàn)車旅團，各下轄2個戰(zhàn)車聯(lián)隊，1個機動炮兵聯(lián)隊和1個機動步兵聯(lián)隊。其中戰(zhàn)車聯(lián)隊下轄4個戰(zhàn)車中隊和1個炮戰(zhàn)車中隊，這是日本特色的炮戰(zhàn)車中隊的首次出場

但是，為了解決戰(zhàn)場上對炮兵機動支援火力的迫切需求，同時又提出了將現(xiàn)有的成熟的75毫米野炮直接安放到中戰(zhàn)車底盤的應急方案，由此才形成了被稱為“自走炮”的日本風格的自行火炮。

值得注意的是，最初的自走炮是作為機動炮兵來使用的，歸屬為炮兵且編入炮兵聯(lián)隊，類似于履帶式牽引車牽引火炮的變種，只有尚在研制中的炮戰(zhàn)車才是炮戰(zhàn)車中隊的正牌裝備。在炮戰(zhàn)車被研制出來前，炮戰(zhàn)車中隊都是以九七式中戰(zhàn)車的裝備湊數(shù)，而不適用自走炮。這是因為自走炮的防盾并不完整，如果伴隨戰(zhàn)車中隊直接沖鋒，炮手的傷亡可能無法預料，而作為機動炮兵使用的話其位置就可以相對遠離第一線的戰(zhàn)場。

圖2. 畫作：日本陸軍九零式野炮仿造自法國施耐德公司的同類兵器，

由于這型野炮射程遠（13.89公里），初速較高（683米/秒），重量1.6噸，是最適合改造為戰(zhàn)車炮的日本炮，因此成為大口徑戰(zhàn)車炮的首選，先后被安放在一式75毫米自走炮，三式75毫米炮戰(zhàn)車，三式中戰(zhàn)車上，九零式75毫米野炮的戰(zhàn)車炮型號并不是降低威力的版本，而是全威力版本

圖3. 模型作品，九八式牽引車牽引一門機動九零式75毫米野炮，雖然該炮性能出眾，奈何重量過大，超過了日本馬（包括改良馬）的承載上限，因此使用上也受到很大限制

圖4. 保留至今的一門機動九零式野炮，炮盾上安置兩個鐵質的座椅，以便在長距離機動時搭乘兩名炮兵，炮口的消焰器和下方的制退器也讓這門炮顯得比較“現(xiàn)代”

圖5. 德軍的“黃鼠狼”（Marder）坦克殲擊車，基于 Panzer II 的底盤開展設計，裝配了一門火力強勁的 75 毫米 Pak 40 火炮，為適配火炮安裝，車體設計得較高，整體高度有 2.2 米，載彈37 發(fā)，這是典型的小車抗大炮，但由于改造方便，成本低廉成為快速擴軍的應急方案

基于這種應急使用的思路而研制出來的一式自走炮“霍尼”（Ho-Ni）是日本陸軍的第一款自行火炮，戰(zhàn)爭后期有時也做當做坦克殲擊車使用。隨著歐洲戰(zhàn)爭的深入，歐洲戰(zhàn)場上特別是德軍陸續(xù)將各種大口徑的陸戰(zhàn)野炮安裝到輕型履帶式底盤上，形成獨具特色的自行火炮伴隨裝甲單位前進，但這種改造只能勉強保證了底盤的移動性和主要武器的威力，乘員的防護聊勝于無。 另一方面，日軍在菲律賓、緬甸戰(zhàn)場遭遇的美制M3“斯圖亞特”輕型坦克、M3“格蘭特”中型坦克的裝甲厚度都超出了日本主力戰(zhàn)車能夠應付的范圍，為了迅速形成反坦克的戰(zhàn)斗力，日本陸軍參謀本部制定了一種雙管齊下的應對方案。首先是對九七式中戰(zhàn)車本身進行了改進，更換為穿甲能力更強大的47毫米反坦克炮（日方稱速射炮）形成九七式中戰(zhàn)車改。其次就是在九七式中戰(zhàn)車的底盤上配備一門大口徑的野炮，被選中的就是當時日本陸軍最好的75毫米野炮——九零式野炮。

圖6. 一式自行反坦克炮（Type 1 Ho-Ni I），也有資料將其稱為“一式砲戦車”，實際上該裝備并未按照開發(fā)慣例先獲得試制兵器型號

圖7. 一式自走炮的原型車，安裝75毫米的九零式野炮，注意原型車的火炮防盾防護面積還比較小，兩側的裝甲艙門偏下部，從火炮身管長度來看這里使用了原始版的九零式野炮

圖8. 寒帶作戰(zhàn)演練中的一式自走炮，可以看到履帶上的白雪和著防寒衣的炮手們，火炮防盾已經(jīng)比原型車增大，裝甲艙門也被移到防盾側面上方，另從火炮身管長度來看可能是短管九零式

圖9. 另外一一張一式75毫米自走炮照片，注意敞開式戰(zhàn)斗室中的4名著防寒衣的炮手，顯然這些照片拍攝于寒冷地帶，例如冬季在日本本土的訓練場

為了方便運輸，最初考慮使用截短了炮管的九零式75毫米野炮，炮彈發(fā)射藥也相應減少，射程不如標準的九零式遠，作用是伴隨裝甲部隊前進并為裝甲部隊提供直瞄火力支援與間接火力支援。戰(zhàn)爭后期則主要充當自行反戰(zhàn)車炮使用，雖然威力不如標準的九零式75毫米野炮大，但仍有相當強的反裝甲能力，可以在500碼距離擊穿美軍后期型M4坦克的正面撞開。一式自走炮的火炮水平轉向角為10度，俯仰角為-5度至+25度，最大射程約12000米（任何一款普通戰(zhàn)車炮都不可能擁有這樣的射程）。不過，一式75毫米自走炮的直瞄設備缺乏跟蹤射擊移動目標的能力，打擊運動中坦克的命中率不高。

底盤是修改過的九七式中戰(zhàn)車底盤，為加厚正面裝甲，車體上還額外用螺栓固定了一層16毫米厚的裝甲板。為了騰出彈藥存儲空間，車身上取消了車體機槍，車身內可以攜帶54發(fā)炮彈，存放在車體內?；鹋诒倔w由一個三片式的護盾保護，車組乘員的后方則是完全暴露無保護，這一點也符合在歐洲的小車拉大炮的外觀特征。在量產(chǎn)型的一式自走炮1型上，火炮防盾的左右兩個側面各有一個裝甲艙門，而一式自走炮2型（即裝備105毫米九一式榴彈炮的版本）的火炮防盾帶有4個裝甲艙門。

考慮到可以向南方港口設施不良的島嶼運輸所需，一式自走炮的火炮可以很方便的拆卸下來，把火炮和車體分成兩部分，這樣就可以不超過運輸艦吊車吊放的重量限制，到達目的地島嶼后再組裝起來即可。

雖然一式自走炮能夠使用九五式破甲彈執(zhí)行反坦克任務，但從日常訓練到實際作戰(zhàn)時所使用的的主流彈種卻是九零式75毫米普通彈和九四式75毫米榴彈。只有當M4坦克大量出現(xiàn)在戰(zhàn)場上以后，一式75毫米自走炮才開始充當反戰(zhàn)車殲擊車，配發(fā)九零式75毫米野炮的標準炮彈，并陸續(xù)換成標準長度炮管以提高反戰(zhàn)車能力。

圖10. 在菲律賓的一式自走炮，帶有圓形的紅底白邊的戰(zhàn)車第2師團機動炮兵第2聯(lián)隊標識

圖11. 模型彩繪：一式自走炮“霍尼”，顯然這是按照菲律賓戰(zhàn)場的戰(zhàn)2師團機動炮兵第2聯(lián)隊的照片繪制

使用75毫米炮的一式自走炮“霍尼”1型（Ho-Ni I）的生產(chǎn)始于1942年末，持續(xù)到1943年11月，共生產(chǎn)124輛（也有資料認為“霍尼”1、2、3型全部只生產(chǎn)了111輛）。在這之后，日本人開始把更加強大的105毫米九一式野戰(zhàn)榴彈炮裝上九七式中戰(zhàn)車的底盤，這樣的改型被稱為一式自走炮“霍尼”2型（Ho-Ni II），生產(chǎn)數(shù)量不明。還有一款一式自走炮的升級版本，采用了全覆蓋的火炮防盾，被稱為三式炮戰(zhàn)車“霍尼”3型（Ho-Ni III）。

根據(jù)留存照片的記錄，一式75毫米自走炮被編入1944年末增援至菲律賓的戰(zhàn)車第2師團機動炮兵第2聯(lián)隊（而不是直接編入戰(zhàn)車中隊），當美軍登陸呂宋島后，戰(zhàn)2師團面對美方的優(yōu)勢火力選擇了龜縮堅守，很快被逐個消滅，沒有留下什么特別值得一提的戰(zhàn)績。此外，也有少量的一式自走炮“霍尼”1型被補充給在緬甸的日軍，這里只有包括戰(zhàn)車第14聯(lián)隊在內的少量戰(zhàn)車單位，沒有留下作戰(zhàn)記錄。剩下的大部分一式自走炮留在了日本本土的本州和九州，準備應對盟軍計劃中的入侵行動——“奧林匹克”行動。這些車輛后來被俘獲，從未參加過戰(zhàn)斗。

圖12. 可能是日本投降后拍攝的兩輛一式自走炮及其乘員的合影

圖13. 模型作品：正在操作一式自走炮I型的75毫米戰(zhàn)車炮的兩名炮手，這里可以看出在狹小的戰(zhàn)車上操作空間極其有限，僅能容納2-3名炮手，自走炮的炮盾側面的銅錢狀白色標識可能是本土的戰(zhàn)車第4師團機動炮兵第4聯(lián)隊的表示

圖14. 模型彩繪：三式中戰(zhàn)車和背景中的一輛一式自走炮（帶有片假名標識，可能是戰(zhàn)車學校的裝備），兩者都是裝備改造自九零式野炮的75毫米戰(zhàn)車炮，但因為產(chǎn)量有限，以及重量過大的三式中戰(zhàn)車難以直接吊裝到運輸船上，三式中戰(zhàn)沒有海外部署的記錄，反而是可以分拆運輸?shù)囊皇阶宰吲谠?jīng)被部署到菲律賓和緬甸的前線

一式75毫米自走炮“霍尼”I型資料：

入役時間：1941年

尺寸：5.9 x 2.29 x 2.39 米

總重（戰(zhàn)斗準備狀態(tài)）：15.9 噸

機組人員：5人（指揮官、駕駛員、三名炮組成員）

動力裝置：三菱九七式SA12200VD型4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動機，170 馬力，2000 rpm

速度：38 公里/小時

主炮：九零式75毫米野炮

裝甲厚度：25-51 毫米

車體前裝甲厚度：41毫米

戰(zhàn)斗室前裝甲厚度：50毫米

車體側裝甲厚度：25毫米

戰(zhàn)斗室側裝甲厚度：12毫米

裝甲類型：車體陸軍第二種裝甲板，戰(zhàn)斗室裝甲不明

裝甲結構：鉚接

續(xù)航距離：380公里（一說200公里）

總產(chǎn)量：124 輛

二、一式105毫米自走炮（Type 1 Ho-Ni II）

僅裝備75毫米野炮的一式自走炮1型顯然并不能滿足前線日軍的需要，因此日本人又將口徑和威力都更大的九一式105毫米榴彈炮裝入九七式中戰(zhàn)車底盤 。九一式105毫米榴彈炮在使用穿甲榴彈時對美軍后期型M4中型坦克的威脅也不小，雖然射擊美軍M4A3坦克正面并不能可靠的擊穿，但當M4的側面暴露時，遠距離就能被這種火炮摧毀。九一式在戰(zhàn)爭后期也充當過反坦克炮使用，據(jù)說有擊毀M4中型坦克的記錄。不過這型車也不是為反戰(zhàn)車目的制造，直瞄設備缺乏射擊移動目標的能力，打擊運動中坦克的命中率也不高。

圖15. 木輪版九一式105毫米榴彈炮的“傳統(tǒng)”拖曳方式，火炮被放置在一個四個橡膠輪的炮車上固定，由一輛九八式6噸牽引車牽引，這種類似雜耍的拖炮方式重心顯然過高，在通過崎嶇地帶時容易翻車

圖16. 裝備105毫米九一式榴彈炮的一式自走炮，更重的火炮需要更大型的火炮防盾，也因此在火炮防盾上出現(xiàn)了4個裝甲艙門，另外這張照片被左右翻轉了，車體上的駕駛員觀察艙本應該在車體右側圖17. 一式自走炮II型，特征是更加粗短的炮身，防盾上的裝甲艙口增加到4個，頂部和后部仍為開放式

一式105毫米自走炮也可以向南方港口設施不良的島嶼運輸，其火炮設備可以很方便的拆卸下來，把火炮設備和車體分開成兩部分運輸，就可以不超過運輸艦吊放重量限制，到達目的地島嶼后再組裝起來即可。不過，沒有一式105毫米自走炮向海外部署并參戰(zhàn)的記錄。戰(zhàn)爭末期，本土的一式105毫米自走榴彈炮與九一式105毫米榴彈炮都配發(fā)了破甲彈，并安裝了專門用來打坦克的直接瞄準器，用來增強反坦克能力。

一式105毫米自走炮資料：

服役年份：1942年

戰(zhàn)斗重量：16.3 噸

車體前裝甲厚度：25毫米

戰(zhàn)斗室前裝甲厚度：25毫米

車體側裝甲厚度：20毫米

戰(zhàn)斗室側裝甲厚度：20毫米

裝甲類型：車體陸軍第二種裝甲板，戰(zhàn)斗室裝甲不明

裝甲結構：鉚接

速度：38公里/小時

續(xù)航距離：未知

發(fā)動機：170馬力 三菱SA12200VD型（九七式）4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動機

主炮：九一式105毫米榴彈炮

乘員：5名

三、四式自走炮（Type 4 Ho-Ro）

圖18. 日軍的明治三十八年（1905年）式150毫米榴彈炮，這個老古董到此時為止已經(jīng)足足有40年歷史

圖19. 四式自走炮，整合了150毫米三八式榴彈炮和九七式中戰(zhàn)車的底盤

圖20. 德國同行的小車扛大炮，使用150毫米s.IG.33 Sfauf.PzKpfw.I.Ausf.B“野?！弊孕谢鹋?，采用一號B型坦克底盤，主武器為一門150毫米的s.IG.33型步兵炮，于1940年參加了法國戰(zhàn)役，并一直被德軍用至1943年

同樣是出于應付美軍新型坦克的需要，陸軍也提出了“能在2000米距離上擁有擊毀M4中型坦克的能力”的要求。在這個距離上顯然需要更大口徑的150毫米野炮。原本裝甲部隊希望安裝較為新型的九六式150毫米野戰(zhàn)榴彈炮或者九六式150毫米加農(nóng)炮和八九式150毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮，但是最終由于產(chǎn)能和性能等方面的制約，不得不在1944年7月最終選擇了老式的三八式150毫米榴彈炮。實際上，遠在歐洲的德國人也曾將其150毫米的sIG 33火炮加裝到履帶式底盤（如歐洲繳獲的捷克38（t）坦克）并且取得了成功。因此，決定將這兩種成熟的武器和底盤系統(tǒng)組合成一種臨時的、廉價的自行火炮，三菱重工是主要的承包活動，在選定主要武器后，整個設計工作只花費了一個來月。

明治三十八年式150毫米榴彈炮是日本陸軍在1905年向德國克虜伯兵工廠購買并隨后自產(chǎn)的重型師級支援火炮，以二戰(zhàn)的標準來看，這種射程不足10公里的火炮已經(jīng)嚴重落后，以至于缺乏火炮的日軍都不得不在1942年將其退役。為了提升反坦克能力，日軍為該炮設計了成型裝藥炮彈，最大射程約6000米，以直瞄射擊的模式，可以實現(xiàn)在2000米距離上擊毀M4“謝爾曼”的設計要求。

三八式火炮的主要彈藥是八八式穿甲高爆（APHE）炮彈，必要時還可以發(fā)射高爆反坦克彈（HEAT）。炮口初速282米/秒，炮彈重量36公斤（80磅）。彈藥被存放在發(fā)動機甲板上的一個集裝箱里（這個彈藥盒也成為四式自走炮的典型特征）。同一式自走炮類似，火炮擁有一個25毫米厚的三面裝甲炮盾，因此左右移動弧度有限，僅為3度，俯仰角為-10~20度。由于炮塔防盾僅為前半球，炮手幾乎完全暴露在自然環(huán)境、輕武器射擊和彈片之下。

圖21. 四式自走炮，拍攝時間地點不明，從比較清潔的車體狀況和周邊環(huán)境判斷可能是在某處訓練場

圖22. 四式自走炮的側視圖，頂部出現(xiàn)了一挺九六式輕機槍，安裝在防盾上方的底座上，車體后部的盒子用于存放彈藥，有意思的是這幅圖里將其歸類為海軍的裝備，防盾上出現(xiàn)的也是海軍軍旗

圖23. 左側為一輛四式自走炮（Ho-Ro）“霍洛”，右側是一輛四式中戰(zhàn)車（Chi-To）“奇托”，照片只可能拍攝于日本本土

圖24. 模型彩繪，兩輛四式自走炮，從熱帶場景來看，顯然是在模擬防御克拉克機場的那個住友獨立自走炮中隊，背景還有一輛九七式中戰(zhàn)車改

圖25. 畫作：菲律賓作戰(zhàn)場景下的兩輛四式自走炮

圖26. 模型彩繪，武器發(fā)射中的四式自走炮

車體的裝甲防護同樣堪憂，前方只有25毫米，側面只有20毫米，并且是鉚接結構。這樣的裝甲連反坦克槍都抵擋不住，更不要提M4裝備的75毫米坦克炮了，即使沒有擊穿，巨大的撞擊力也會崩掉裝甲板上的鉚釘形成二次殺傷。

動力上采用三菱SA12200VD四行程空冷V型12汽缸柴油引擎，可以推動16噸的車體以38千米每小時的最大時速前進，機動性勉強夠用。

按照日本1945年發(fā)布的本土防衛(wèi)計劃，計劃裝備10個四式自走炮大隊，其中有5個大隊在日本投降前完成了人員的編制，而四式自走炮的產(chǎn)量則十分低下，總共只完成了16輛，還有一種說法是25輛，不管哪種數(shù)據(jù)都不高，在盟軍壓倒性的攻勢面前無法形成有效的抵抗。

圖27. 一輛被盟軍繳獲的四式自走炮，可能拍攝于菲律賓克拉克機場附近圖28. 四式自走炮，火炮防盾后方似乎有一名盟軍士兵在查看車況，車身后部存放彈藥的盒子處于打開狀態(tài)，里面沒有彈藥，從前部履帶保護蓋的破損程度來看可能是拍攝于菲律賓戰(zhàn)場

圖29. 野戰(zhàn)狀態(tài)下被發(fā)現(xiàn)的四式自走炮，可能就是被繳獲的那一輛

圖30. 四式自走炮的模型作品

1944年12月月底，有3輛四式自走炮被優(yōu)先提供給駐菲律賓的日軍，其中一輛在菲律賓海域被盟軍飛機擊毀，另外2輛順利登陸后被編入第14方面軍直轄之"第十四方面軍假編自行火炮中隊”，隨后調往克拉克機場擔任守衛(wèi)力量。

該炮沒有留下具體的作戰(zhàn)報告，但是根據(jù)某些日軍的說法，有一輛倒霉的M4遭到這種火炮的打擊而損毀。在1945年3月，剩余的這兩輛四式自走炮也遭到損失，成員被編入步兵隊伍轉入山區(qū)繼續(xù)游擊戰(zhàn)。有一輛四式自走炮在呂宋島被繳獲，目前保存在匡蒂科（Quantico）的海軍陸戰(zhàn)隊國家博物館，這是唯一已知幸存下來的該型武器。

此外，據(jù)說還有數(shù)目不詳?shù)乃氖阶宰吲诒贿\往沖繩，沒能發(fā)揮什么作用。?

圖31、32. 現(xiàn)在保存在匡蒂科（Quantico）的世界僅存的一輛四式自走炮，注意火炮防盾側面的海軍旗表示在戰(zhàn)斗期間該車是配屬給海軍單位使用

總重量

16.3噸

全長

5.516米

寬度

2.33米

全高

2.357米

操作人數(shù)

6

最大射擊仰角

-10~+20度

最大回旋角度

中心線左右3度

裝甲厚度、類型

8-25公厘

主要武器

三八式15厘米榴彈炮（口徑150公厘）

備彈28發(fā)

次要武器

九七式車載重機槍一挺

發(fā)動機

三菱SA12200VD

四行程空冷V型12汽缸柴油引擎

輸出功率

170匹馬力

懸掛系統(tǒng)

鋼板彈簧

燃料箱容量

200升

最大行動距離

200公里

最高速度

38公里/小時

- 未完待續(xù)，敬請期待！-

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