長安汽車憑什么能在春晚露臉？

2025開年，重慶再次站在了全國矚目的舞臺中央。

最大原因，在于它成為了央視春晚分會場之一，這是重慶直轄以來的第一次。

作為一年一度的“文化盛宴”，春晚的含金量不言而喻。想想看，除夕夜，億萬雙眼睛透過屏幕欣賞到重慶的山水畫卷與人文瑰寶，這宣傳效果可謂直接拉滿。有趣的是，在每分每秒都格外金貴的重慶分會場中，長安汽車還得到了特殊的露臉機會。

說到這兒，有兩個問題也逐漸浮出水面：

一是春晚作為舉國關注的重頭戲，為何重慶能成為其中的分會場？

二是在擁有諸多“文化符號”的重慶，憑什么長安汽車能上春晚？

事實上，這兩個問題都不難解釋。比如，之所以重慶能成為春晚分會場之一，離不開其越來越強大的實力，無論是行政級別、經濟能力還是城市人氣，都屬于名列前茅的存在；至于長安汽車為啥能上春晚，恰好在于它是重慶汽車工業的領頭羊，而重慶汽車工業則是重慶經濟的中流砥柱。

重慶汽車在“狂飆”，長安功不可沒

2024年，重慶的經濟實力再度升級，最重要的標志就是超越廣州躋身中國城市經濟第四把交椅，總GDP高達3.2萬億，同比增長5.7%。不過，若要深究助力其GDP更上一層樓的原因，那還得是重慶經濟發展的“火車頭”——汽車產業。

作為中國汽車重鎮，重慶的汽車產業歷史悠久，更有著“東方底特律”之稱，雖然它曾在低谷期一度沉寂，但汽車產業永遠不缺乏逆流而上的故事，而重慶汽車在2024年可謂大放異彩。數據顯示，2024年，重慶汽車產量達254.01萬輛，同比增長9.4%，穩居全國“汽車城”三甲之列；新能源汽車全年產量達95.32萬輛，同比暴漲了90.5%，近乎翻倍。

在汽車領域的領跑，也讓無數重慶汽車人感到欣慰，畢竟這座城市憑借堅定果敢的魄力、奮起直追的行動，已經從低谷再次站了起來。而它之所以能夠“王者歸來”，與龍頭企業——有著百年造車史的長安汽車息息相關。

翻看長安汽車的2024年成績單，得到的信息就是幾乎所有的數據都非常漂亮。其中，該品牌以超過268萬輛的總銷量創造了七年來的新高，同比增長5.1%，連續五年實現同比正增長。自主品牌超過223萬輛；新能源汽車銷量則突破73萬輛；海外銷量超過53萬輛。

不得不提的是，長安引力板塊全年銷量突破了121萬輛，成為長安汽車的最大基本盤。具體來看，長安CS75（參數丨圖片）系列在燃油車市場繼續發光發熱，全年銷量超22.8萬輛，上市十年累計銷量超過了270萬輛；長安CS55系列也不甘示弱，全年銷量超14萬輛，至此全球累計銷量也正式突破100萬輛大關；長安UNI系列的全年銷量則達到了21.54萬輛，其中UNI-V系列的年銷量超過了10萬輛，UNI-Z系列在3-12月的累計銷量超過了6.2萬輛；而長安逸動系列全年銷量也超過了17.8萬輛，一舉斬獲全年自主燃油緊湊型轎車銷量冠軍。

可以說，長安汽車在過去一年取得的佳績，無疑在為重慶的經濟實力“添磚加瓦”，這不僅推動了相關產業的就業發展，更促進了一個不可小覷的汽車產業集群的構建。所以，長安汽車上春晚，是榮光，更有著底氣。

穩步向前，技術與營銷“缺一不可”

汽車產業對重慶的貢獻，不言而喻。而面對著新一輪科技革命和產業變革，長安汽車能一步步成為重慶汽車產業轉型的“帶頭大哥”，與多個層面的創新不無關系。

一家車企的立足根本是技術，長安汽車無疑深諳此道。2017年，長安汽車開啟“第三次創業——創新創業計劃”，以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”兩大計劃為支撐，并積極落實全球化“海納百川”計劃，同時在研發設備投入、產品研發費用等方面逐年遞增，這也使得長安在多個技術方面都能“開花結果”。

比如，在新能源最核心的“三電領域”，長安已經取得400余項核心技術的突破。其中，長安自研的電池品牌“金鐘罩”憑借卓越的快充能力和長壽命，成為行業佼佼者；而全球首創脈沖加熱技術以及優化iBC數字電池管家，不僅提升了電池安全性，還有效解決了冬季新能源車的用電痛點。

不過長安始終堅信，數智汽車才是真正的未來。所以，它在掌握APA7.0、遠程智能泊車、智能駕駛等核心技術基礎上，還在持續加大研發投入，不僅構建了基于軟件定義汽車的SDA平臺架構，同時還先后發布了天樞大模型、長安智駕、天域OS、智慧新藍鯨3.0、天域智慧座艙、天衡智能底盤等等技術，實現“軟件定義動力”再進化。

雖然都說技術為王，可如何將“聲量”傳播出去也至關重要。長安汽車朱華榮董事長曾表示：“2024年是汽車圈的流量元年。”這話其實也生動揭示了汽車行業的現狀：不會營銷就很難占據輿論高地。所以，盡管長安汽車在造車底蘊以及技術層面都更有優勢，但利用好自身優勢獲取更多流量，也是長安正在改變的方向。

為此，長安在這方面做了很多努力。例如，2024年長安汽車高管們紛紛開通社交媒體職位職務賬號，還親自打造了“老朱雜談”、“俊哥說汽車”、“Ben的答疑課”、“新車有料葉師傅”等IP，主動架起與用戶溝通的橋梁；同時，長安還開啟了“BOSS直售，福利駕到”的活動，讓高管們深入各地銷售一線，零距離與消費者溝通、送福利。而“長安汽車引力域”官方打造的《周五引力說》《聽10000個車主說》等IP欄目，更是讓高管與技術工程師從幕后走到臺前，一對一正面回應、解決用戶問題。除此之外，長安舉辦了“UNI-V潮改文化節”“自貢燈會”長安王炸寵粉夜，更是帶領第四代CS75PLUS Ultra成功挑戰“中國地勢三級階梯”，增強了用戶對長安的認同感和自豪感，將“以用戶為中心”的品牌理念貫徹到底。

更重要的是，長安還是一個有溫度和誠意的車企。多年來，長安堅持為青年員工舉辦集體婚禮，維系員工與企業的情感紐帶；同時還積極履行社會責任，比如向西藏定日縣地震災區捐款700萬元，并助力鄉村振興，累計幫扶1.66億元。而為了能夠隨時滿足用戶所需，長安更在春節期間，于全國范圍內重磅推出“新春不打烊，新車特惠購”活動，不僅買車更便宜，而且整個春節期間長安所有線下門店看車不打烊。

用實實在在的行動來維系用戶與品牌的關系，于長安而言，用戶的價值早已上升到企業戰略層面。

展望未來，成為世界級品牌還遠嗎？

在汽車行業的大洗牌中，長安僅僅只是取得了企業的階段性成功。

為什么這樣講？一方面來看，國內汽車市場正經歷著前所未有的激烈競爭，在價格戰愈打愈烈、不是你死就是我活的戰況之下，若是不能快速突圍，則極有可能被追趕者拉下馬；另一方面來講，如今車市已經進入新能源汽車時代，自主車企也試圖通過“觸電”彎道超車，而躋身至中國汽車第一陣營的長安，其目光也絕對不會止步于國內市場。

按照長安汽車的規劃目標：到2030年，公司總體銷量500萬輛，其中新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%，成為世界一流汽車品牌。毫無疑問，500萬輛并不是輕易就能答道的數字，這需要更多新技術與產品的快速落地才有可能實現。

為此，在技術層面，長安將繼續以新能源、數智化、關鍵技術為核心，持續深耕、快速迭代“長安天衡”智能底盤和分布式電驅、構建“長安天域”OS操作系統生態、應用“長安天樞”大模型等，實現“芯器圖核云網天”各項關鍵核心技術全面突破。同時，加快完成下一代電池裝車驗證，2030年實現量產。至于在產品層面，未來5年，長安將面向全球推出六座中大型 SUV、MPV等50款全新數智產品。堅定不移打造全球化大單品，打造5款以上30萬臺級產品，以絕對量的領先拉動整個上下游伙伴的高質量發展。

不過，任何一家年銷量能超越500萬輛的車企，幾乎都不可能靠單一市場來完成，所以長安汽車對海外市場的拓展也是勢在必得。2025年，長安將在海外做五件大事：一是東南亞羅勇工廠投產；二是正式登陸歐洲市場；三是獨聯體區域（如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等）KD項目正式投產；四是中南美完成巴西子公司設立；五是中東非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面導入，更好、更快地助力全球化“海納百川”計劃推向深入。

只爭朝夕，破難而進。長安汽車誕生至今，每一步走得都小心又堅定。不過慶幸的是，它總能精準洞察市場方向而果斷創新求變，在轉型陣痛中也能追求“技術為王”，正是有著這樣的勇氣與堅韌品質，所以在長安堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進的道路中，它才能始終以穩健的步伐快速奔跑著。

在春晚的短暫“露臉”，其實只是讓我們再次認識到了長安汽車對于重慶以及整個中國汽車產業的重要性。而作為重慶的龍頭產業，我們也堅信，在新能源與智能領域已經蓄勢待發的長安汽車，會在未來的汽車市場中占據舉足輕重的位置，乃至成為定義規則的領跑者。