智駕標(biāo)桿SUV，極越01對(duì)比智界R7，哪款更具性?xún)r(jià)比？

提起高階智駕，我想國(guó)內(nèi)有兩家企業(yè)很具代表性，其一是華為ADS高階智能駕駛，比如近期上市的智界R7就是代表車(chē)型之一；其二是百度阿波羅ASD高階智能駕駛，代表車(chē)型是百度與吉利聯(lián)合推出的極越01。很巧的是，智界R7和極越01都是中大型純電SUV，價(jià)格也相近，那么這兩款車(chē)型之間應(yīng)該如何選擇呢？在都有著不錯(cuò)智駕表現(xiàn)的情況下，誰(shuí)更具性?xún)r(jià)比呢？今天這篇文章，我們來(lái)對(duì)比一番。

極越01

由于未找到智界R7 667km Pro版車(chē)型圖片，以667km Max版車(chē)型替代/供參考

為了對(duì)比更具參考意義，我們選取兩款車(chē)價(jià)格接近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。極越01選擇的是指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)的煥新款Max長(zhǎng)續(xù)航版；智界R7選擇的是指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)的667km Pro版。既然兩款車(chē)型都是在智駕方面表現(xiàn)突出的車(chē)型，我們就先和大家聊聊它們的智駕。

極越01 所配備的雙目攝像頭

極越01所搭載是一套來(lái)自百度的ASD高階智能駕駛，采用的是純視覺(jué)智駕，它是基于百度自家的全無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛大模型-ADFM大模型以及L4級(jí)自動(dòng)駕駛同源技術(shù)進(jìn)行打造。極越01配備了包括11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、9顆毫米波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元在內(nèi)的，共計(jì)34顆智駕感知硬件，搭配總算力504TOPS的英偉達(dá)雙Orin-X芯片，在硬件方面下足了料。

極越01 全車(chē)共配備34顆智駕感知硬件

在功能上，極越01的ASD高階駕駛輔助在2024年年底就可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)的無(wú)圖智駕，里程覆蓋率可達(dá)99.99%，除了常規(guī)的高速高架及城市的領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)/代客泊車(chē)等功能，該系統(tǒng)還創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和自動(dòng)換擋功能，前者除了可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)打和熄滅轉(zhuǎn)向燈之外，還會(huì)根據(jù)實(shí)際導(dǎo)航路況，主動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈；后者則會(huì)在駕駛員上車(chē)后，識(shí)別車(chē)輛周?chē)h(huán)境，自動(dòng)判斷并選擇掛前進(jìn)或者倒擋，上車(chē)之后再省去掛擋步驟，出行更絲滑。可以看出，極越01所搭載的這套ASD高階智能駕駛輔助，它的邏輯十分貼近日常生活所需，在保障安全的前提下，讓駕駛氛圍更加輕松。

值得一點(diǎn)是，極越01在智駕硬件方面是全系一致的，并沒(méi)有區(qū)分高低配，所以即便是選擇入門(mén)款車(chē)型的用戶(hù)，在智駕方面也是和高配車(chē)型同權(quán)。

智界R7僅Max版及以上車(chē)型配備激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)完整版華為ADS高階智駕

智界R7所搭載的是華為ADS高階智能駕駛輔助，但是本次參與對(duì)比的667km Pro版車(chē)型屬于全系的入門(mén)款車(chē)型，在智駕硬件上配備的是10顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，但并未配備激光雷達(dá)，所以只能實(shí)現(xiàn)華為ADS SE基礎(chǔ)版功能，在智駕體驗(yàn)上和中高配車(chē)型有著較大的差異，如果想要體驗(yàn)完整版華為ADS高階智駕的話，就要選擇指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)的667km Max版及以上車(chē)型，之間的價(jià)差達(dá)到了4萬(wàn)元，而與同樣可以實(shí)現(xiàn)高階智駕的極越01的入門(mén)款車(chē)型（煥新款Max/指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)），更是貴了7.99萬(wàn)。

除了智駕，智能座艙也是目前大家關(guān)心的重點(diǎn)，也關(guān)系著用戶(hù)日常的用車(chē)體驗(yàn)。極越01和智界R7在座艙布局上是有著完全不同風(fēng)格的。極越01的風(fēng)格明顯更加科技和激進(jìn)，其配備了尺寸達(dá)到了35.6英寸的6K屏幕，視覺(jué)效果十分出色，內(nèi)置了高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到了60TOPS，內(nèi)存也達(dá)到了32G，除了可以滿足當(dāng)下的算力需求外，也給后續(xù)升級(jí)留下了冗余。

極越01還配備了后排7英寸顯示屏，用于對(duì)車(chē)輛功能的控制

智界R7整體的內(nèi)飾布局就更加傳統(tǒng)，有著一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸的中控屏幕，該車(chē)采用的是華為鴻蒙OS，內(nèi)置了麒麟990A芯片，內(nèi)存為8G，從實(shí)用性角度來(lái)看，是足夠的，但是和極越01還是會(huì)存在硬件上的差距。

兩款車(chē)型采用了各具自家特點(diǎn)的語(yǔ)音助手。極越01是基于百度自家的“文心一言“AI系統(tǒng)，也是號(hào)稱(chēng)“中國(guó)版ChatGDP”，通過(guò)語(yǔ)音助手SIMO，可以實(shí)現(xiàn)方言語(yǔ)音、車(chē)外語(yǔ)音等互聯(lián)功能，并且還可以識(shí)別唇動(dòng)；智界R7則是基于同樣出色的盤(pán)古大模型，通過(guò)語(yǔ)音助手“小藝”進(jìn)行互動(dòng)，同樣也可以用方言識(shí)別。

最后是續(xù)航對(duì)比，本次參與對(duì)比的兩款車(chē)型，極越01 Max 長(zhǎng)續(xù)航版配備的是寧德時(shí)代的100度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了780km，快充模式下，30分鐘可以從10%補(bǔ)能到80%；智界R7 667km Pro版車(chē)型，配備的是82度三元鋰電池，電池品牌顯示有江蘇時(shí)代和中創(chuàng)新航，CLTC純電續(xù)航為667km，但由于它是基于800V高壓架構(gòu)，所以快充模式下，15分鐘可以從30%補(bǔ)能到80%。在價(jià)格接近的情況下，極越01的純電續(xù)航里程更占優(yōu)勢(shì)，而智界R7在補(bǔ)能方面更占優(yōu)勢(shì)。

極越01的快充口

智界R7的快充口

綜合上文的對(duì)比內(nèi)容來(lái)看，兩款車(chē)型所搭載的高階智駕都是行業(yè)內(nèi)出色的水準(zhǔn)，但極越01以全系同權(quán)的高階智駕，在用戶(hù)體驗(yàn)上顯然是更友好；至于智能座艙，兩款車(chē)型各具特點(diǎn)，同樣，極越01勝在了硬件參數(shù)規(guī)格更高，后期升級(jí)的算力冗余也更充裕；而在補(bǔ)能方面，兩款車(chē)算是打個(gè)平手，各具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，盡管今天參與對(duì)比的兩款車(chē)型價(jià)格已經(jīng)很接近，但智界R7依舊比極越01貴了接近1萬(wàn)元，而且如果不追求長(zhǎng)續(xù)航的話，極越01還提供了指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)的Max版車(chē)型，在高階智駕體驗(yàn)不變的情況下，僅僅是純電續(xù)航調(diào)整至580km，它比智界R7的入門(mén)款（667km Pro）便宜了接近4萬(wàn)元，所以如果你注重性?xún)r(jià)比的話，該怎么選，心里應(yīng)該很清楚了。