2100公里川藏騎行，單飛還是組隊？3件親歷事送大家一堂安全課

我是在感慨萬千中寫了這篇文章，為了寫好這個話題，重新翻了一遍我的川藏騎行筆記，瞬間就把正疲憊的我拉回了激情飛揚的旅行時光。2100公里的川藏線上，我和隊友們翻越14座高山，跨過12條江河，迎風雨、戰冰雹，一路風雨兼程，一路高歌前行，24天順利到達拉薩，途中相互攜助、有驚無險，留下了無數難以忘懷的瞬間，所有的隊友成了一直牽掛的好友。

眼看又到了川藏騎行季，雖然這幾年熱度銳減，沒有過去數萬大軍的浩蕩，但依然有近五千人為了追求壯麗的風景、心靈的放飛、無畏的挑戰選擇了這條充滿激情、驚艷、風雨、風險的自虐型景觀大道，雖然現在很多高山已通了隧道，吃住行等已經非常成熟，風險少了很多，可是，到底是單飛還是組隊，你們真的考慮好了嗎？

折多山的高反與驚險

折多山，海拔4300米，是騎行者要經歷的第一只攔路虎，它是川藏線上第一座海拔超過4000米的高山，是對騎行者是否會高反的第一次考驗，多數騎行者都認為騎行速度慢，高反適應時間長，一般不會有高反，但是山下康定城海拔只有2300米，在短短幾十公里就快速上升了2000米，高反的風險還是存在的，我們13人隊伍就中招了2人（其中居然有我），雖然并不嚴重，那位隊友因過于擔心，返回康定，留下無限遺憾返程。

我是到了新都橋開始發燒38.5度，晚上買不到藥，幾名隊員用一瓶白酒幫我物理降溫，又輪流按我按摩推拿，一小時后居然神奇的降溫了，第二天正常上路。同樣是高反，結局卻大不一樣，在后面的騎行中還發生過類似的事，比如拉傷、斷鏈條之類的，大家都是在熱心互助中快速解決了問題，雖然不是大礙，但至少沒有影響行程。

在折多山其實還發生了另一件有驚無險的事情，剛下山時，一名年輕隊友發現有減速帶時來不及剎車，我們眼見著他魁梧的身體騰起空翻，重重摔倒在路邊，一動不動，大家嚇壞了，因為之前這里剛剛發生過一次嚴重的事故。好在他是一名健身教練，先是讓我們不要扶他，自己躺了一會，慢慢活動了一下四肢，確定只是皮外傷，沒有骨折后才讓我們慢慢扶他起來。這一路有三人發生過摔車事件，我被雨衣角掛在腳踏摔了一次，另一名隊友被一深坑撂倒一次，都是下坡，慶幸有隊友在場幫助，躲過一劫。

巴塘到芒康，海通溝的難忘之夜

海通溝是金沙江和拉烏山之間的一條40多公里長的峽谷，因地質松軟成為災害頻發地段，雨季特別容易發生塌方，我們過金沙江大橋時還是艷陽高照，下午暴雨來臨，隊友們為了天黑前走出峽谷翻過拉烏山，冒雨前行，速度參差不齊，有的隊員就落到后面，打電話聯系，說在躲雨，馬上就能追上來。大雨一直下，我們在芒康縣城休息了很久都等到他，打電話說車胎破了正在補，補好就走，讓大家放心。

吃過晚飯已經八點多，人還沒到，我們就有點慌，打電話說又在補胎，想搭車都沒有，他的家人在群里心急如焚，海通溝的風險大家都明白，不能再等了，在縣城聯系一輛車，價格高得離譜也顧不得，重返拉烏山，在山下十公里處找到他，可憐的隊友，一個人在漆黑的雨夜里艱難推車，回到客棧，已經是夜里十一點，幾名隊友幫他重新補胎，驚訝發現他的前后車胎居然被扎了七八個洞，真是屋漏偏逢連陰雨，黃鼠狼專咬病鴨子啊。

那木措的突發事件

經歷2000多公里騎行，順利到達拉薩后，大家興奮的心情表露無遺， 相約一起包車去納木錯，美麗純凈的圣湖是無數人的向往，5000多米的海拔在騎行者眼里那都不是事，路上兩座5000米高山不是照樣被踏在腳下了嗎，沒有人買氧氣瓶備用。

在驚呼納木錯湖天一色的絕佳美景后，意外悄然而至，一名隊友莫名其妙突然仰面倒在沙灘上，臉色蒼白，好在身邊有我們，趕緊借來一瓶氧氣給他用上，大家沒見過會有這樣的高反，只是病急亂投醫，沒想到他居然慢慢緩過來，后來才知道他應該是在沙灘上奔跑導致大腦缺氧造成的。

我們在川藏騎行中，確實也遇到不少人是單飛的，有實力，有經驗，就圖個自由。但是，實力和經驗能決定安全嗎？大自然面前，我們都是渺小的塵埃，保持基本的敬畏，是一個成熟旅行者應有的狀態，無限風光好，安全更重要，何況還有家人朋友的期待與掛念，拋棄這一切來實現個人的放飛或挑戰，說到底其實也是一種自私。建議組隊吧，多一個朋友在身邊，不僅是多了一份安全，更是增加了一份對個人和家庭責任的保障

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