海外、本土雙降！豐田3月全球銷量遭遇“倒春寒”，在華本土化戰略進一步深化

每經記者：裴健如 每經編輯：余婷婷

4月27日，豐田汽車披露的最新銷量數據顯示，今年3月，其全球銷量約89.79萬輛，同比下降7.3%，連續第二個月出現下滑。其中，日本本土銷量約14.22萬輛，同比下降7.8%，連續三個月出現下滑；海外市場銷量約75.56萬輛，同比下降7.2%。

分區域來看，豐田3月在中東市場的降幅最大，達到32.3%，銷量下滑至約3.39萬輛，成為拖累全球數據最明顯的板塊；同期，豐田北美市場銷量約24.71萬輛，同比下降7.9%；歐洲市場銷量約11.39萬輛，同比下降5.6%；中國市場銷量約14.27萬輛，同比下滑8%。

一季度整體數據同樣承壓。數據顯示，今年前三個月，豐田全球銷量約245.69萬輛，同比下滑2.4%。其中，日本本土市場銷量約38.76萬輛，同比下降6.4%；海外市場銷量約206.93萬輛，同比下降1.6%。

作為對比，2025年，豐田集團（含豐田、雷克薩斯、日野及大發品牌）累計售出1132.25萬輛汽車，同比增長4.6%，再創歷史新高，這也是其連續第六年蟬聯全球汽車銷量冠軍。其中，豐田品牌（含雷克薩斯）共實現新車銷量1053.68萬輛，同比增長3.7%。

談及今年3月及一季度銷量波動的原因，豐田官方給出的解釋很直接：一方面，全球主力車型RAV4正處在新舊交替階段，產線切換直接影響交付節奏，進而影響銷量；另一方面則是受到了中東地緣沖突的影響。

2026款豐田RAV4 圖片來源：豐田汽車官網

根據公開資料，RAV4是豐田的全球暢銷主力車型。2025年，豐田RAV4全球銷量約128萬輛。這意味著，僅RAV4一款車型便在2025年為豐田貢獻了近12%的銷量。而在新車型的換代周期中，舊車清庫、新車爬坡等都有可能導致階段性銷量缺口，從而沖擊整體交付量。

中東地緣沖突帶來的影響則更為明顯。業內認為，中東地緣沖突，令對中東市場高度依賴的日韓車企遭遇嚴重沖擊，核心原因在于其對中東市場以及霍爾木茲海峽航道的深度綁定。

據環球時報消息，2025年，日系汽車品牌在中東地區的總銷量超過87萬輛，占該地區汽車總銷量的三成左右。其中，豐田銷量接近52萬輛、日產銷量約13萬輛。而在中東銷售的絕大多數日系乘用車都是從日本或其他地區海運而來，在正常情況下，每月會有10到15艘貨輪運送汽車從日本前往中東，每艘貨輪能裝載約5000輛。

據日本方面此前消息，受地緣沖突及霍爾木茲海峽航道中斷影響，豐田計劃4月削減面向中東地區出口的汽車產量2.4萬輛；日產4月將延續自3月起采取的減產措施；馬自達5月底之前將停止面向中東地區出口汽車的生產；斯巴魯對中東地區的出口也已經停止。

放到更大的行業背景里看，豐田銷量的下滑并非孤例。當前，全球車市呈現出明顯的區域分化態勢，區域政策、消費結構、供應鏈安全等多重因素共同決定著車企的銷售表現，而中國市場憑借?超大規模、完整的產業鏈體系、領先的電動化與智能化技術生態?，以及在全球汽車產業轉型中的?戰略引領作用，被跨國車企普遍視為關鍵市場。

今年3月，豐田在華銷量約14.27萬輛，盡管同比下降8%，但當月全國乘用車市場零售銷量下滑了15%，主流合資品牌零售銷量同比下降13%。2025年，豐田在華銷量達到178.04萬輛，同比增長0.2%，距離其2021年的高點（194.4萬輛）仍有不小的距離，但卻是在華唯一保持銷量增長的日系品牌。

不難看出，中國市場的表現對豐田而言至關重要。2025年，豐田發布“立全球更中國”戰略，落地了ONE R&D研發體制、中國首席工程師制度，并推出多款適配中國市場的本土化產品。

豐田方面表示，在全球汽車產業加速變革的當下，移動出行的內涵不斷拓展，用戶需求愈發多元，中國市場以持續創新成為引領這一進程的重要力量。基于此，在2026年北京車展上，豐田進一步明確以“with China，for China”為行動指南，推動在華事業邁向新的發展階段。

圖片來源：豐田中國官微

“豐田堅持‘為某個人而創造’的原點，以‘TO YOU’回應每一位用戶，并以‘with China，for China’為行動指南，圍繞中國用戶多元需求，持續深化研發與管理體制變革，讓更懂中國的人主導產品開發，并深化與本土伙伴的協同共創，讓移動出行價值更加貼近真實需求。”雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經理、豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理馬驪表示。

具體來看，在研發體系層面，ONE R&D與中國首席工程師制度將持續進化，中國首席工程師人數由4人擴充至7人，豐田在中國的產品開發正加速從“適應中國”向“由中國定義”轉變。在產業布局方面，豐田持續強化在華發展基礎，構建涵蓋研發、生產與銷售的一體化體系。與此同時，豐田將深化與本土科技伙伴的協同創新，圍繞智能座艙、智能駕駛輔助等關鍵領域優化用戶體驗。

智能駕駛輔助方面，豐田以實現“交通事故零傷亡”為終極目標，部分車型上搭載了與Momenta聯合開發的智能駕駛輔助系統。

圖片來源：豐田中國官微

自動駕駛領域，豐田與小馬智行合作的首款量產L4級無人自動駕駛鉑智4X純電Robotaxi已于今年2月下線，目前正在進行自動駕駛道路測試，即將在廣州、深圳、北京等城市開始商業運營。