直擊北京車展：長城汽車的“契約”實踐與文化啟示

2026北京車展，當(dāng)大多數(shù)車企仍在卷參數(shù)、卷價格、卷流量時，長城汽車董事長魏建軍一場“契約”主題直播，在略顯喧囂的場域中保持著冷靜與克制，一時間顯得有些“格格不入”。

繼平遙講商道契約、V9X“以姓立約”之后，魏建軍再次將“契約”二字置于臺前。這一次，他不再只談產(chǎn)品與技術(shù)，而是將視角延展到文化共建與代際傳承。據(jù)長城汽車首席增長官李瑞峰透露，在車展期間長城汽車先后啟動了品牌文化日、契約主題日、賽車文化日、電競文化日、改裝文化日及“小小工程師體驗日”——一場車展，被拆解成一場關(guān)于誠信、文化乃至未來的系統(tǒng)表達。

“中國汽車一年出口數(shù)百萬輛，各大車企都在嘗試打造全球知名的品牌。”魏建軍在直播中直言。破局的關(guān)鍵，或許不在硬參數(shù)的軍備競賽，而在于一份被長期堅守的“契約精神”——對用戶、對技術(shù)、對文化，甚至對于下一代。

長城汽車董事長魏建軍講述“契約精神”。

契約的底氣：36年技術(shù)深耕與“歸元”哲學(xué)

古人云“人無信不立”，但信用從來不是口號，而是實力的外化。

魏建軍之所以敢于反復(fù)談?wù)摗捌跫s”，背后是長城汽車36年來持續(xù)不斷的積累。這包含用戶口碑、產(chǎn)品實力、技術(shù)研發(fā)等等綜合的能力建設(shè)。

單就技術(shù)投入而言，2025年，長城控股專利授權(quán)量達5726項，位居自主整車集團第一；新能源汽車專利授權(quán)量連續(xù)五年位居自主榜首。更重要的是，長城汽車將這些積累沉淀并打造出“歸元”平臺——一個兼容五大動力形式，實現(xiàn)“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的全動力平臺。

歸元平臺——全球首個原生AI全動力汽車平臺。

“歸元”二字，取自“回歸本源”。魏建軍的解釋很直白：去偽存真，不搞技術(shù)噱頭，不忽悠用戶。這種哲學(xué)滲透到每一個細節(jié)：自研4.0T V8、3.0T V6發(fā)動機，Hi4-Z技術(shù)借鑒都江堰“二八分水”的智慧實現(xiàn)智能能量分配……每一項硬核技術(shù)，都是契約的物理載體。

而在海外，長城汽車則是用時間和誠意兌現(xiàn)“全球契約”。深耕近28年，坐擁超1600萬全球客戶；在巴西推出12項用戶承諾，在澳洲實現(xiàn)全系A(chǔ)NCAP五星安全評級。在直播活動現(xiàn)場，一位環(huán)球車主阿呆，更是用親身經(jīng)歷為產(chǎn)品背書——可以說，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量與優(yōu)秀的用戶口碑，進一步夯實了長城踐行契約精神的底氣。

契約的延伸：從“以姓立牌”到“以行踐言”

如果說技術(shù)是基座，那么“將個人信譽與品牌終身綁定”則是魏建軍最鮮明的契約表達。

魏牌V9X。

他把自己姓氏刻在魏牌車頭，將個人信譽與魏牌終身綁定，并定下鐵律：新車發(fā)布會“一句吹牛的話都不能有”。這種實事求是的態(tài)度和近乎苛刻的要求，也換來了市場的正向反饋：2025年魏牌銷量突破10萬輛，坦克品牌超過23萬輛。

一位哈弗H6的車主也以親身經(jīng)歷印證了長城的品質(zhì)契約，他在北京做小生意，2018年時駕駛哈弗H6，長期載著兩噸的貨物，三年跑了50萬公里，車輛一點問題沒有出過，百公里油耗也只有不到8個。他表示，下一輛車還會買長城，首選坦克300。

近年來，哈弗、魏牌、坦克等品牌銷量穩(wěn)步增長，正是長城汽車踐行契約精神，打造口碑產(chǎn)品所收獲的用戶持續(xù)好評與認可。如今中國汽車品牌在走向全球的過程中，正在從“規(guī)模擴張”向“品質(zhì)取勝”轉(zhuǎn)型。而魏建軍與長城汽車的堅持與堅守，是讓中國汽車在全球市場獲得真正尊重的重要方式。

契約的寬度：為中國汽車文化“種樹”

本次北京車展，多位車企高管提到行業(yè)進入“收斂期”。同質(zhì)化產(chǎn)品、價格內(nèi)卷等問題持續(xù)存在，而長城汽車選擇跳出這個“怪圈”，推進軟實力的建設(shè)。以共建者姿態(tài)，推動賽車、越野、傳統(tǒng)文化與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，就是其中重要一環(huán)。

“車展的目標一般都是流量，但我們想要能量；炒作容易形成熱度，但用戶不會尊重這個品牌。”作為長城汽車的CGO，李瑞峰這句話點明了長城汽車發(fā)展的差異化路徑。

在賽車文化領(lǐng)域，魏建軍直接表態(tài)長城汽車有責(zé)任“掀桌子”——把賽車門檻打下來，讓更多人玩得起。依托“以賽驗車”的理念，長城在2025敦煌越野耐力賽、環(huán)塔拉力賽中屢獲冠軍，邀請車手、車迷共創(chuàng)，讓賽車文化從“小眾圈層”走向“大眾參與”。魏建軍直言，如果不是時間精力問題，自己也要親身去環(huán)塔參加比賽。他在直播中稱，需要通過賽事讓全球認識中國品牌，并號召友商共同拓寬具有中國特色的汽車文化發(fā)展的邊界。

長城汽車參加環(huán)塔拉力賽。

在越野文化領(lǐng)域，長城讓越野從“冒險運動”變?yōu)椤翱捎|摸的熱愛”。一方面通過搭建“坦克團”“炮火聯(lián)盟”“麒麟薈”等車友組織，打造圈層文化。另一方面建設(shè)沙漠基地，下放專業(yè)越野技術(shù)，降低普通人越野門檻。坦克300連續(xù)5年斬獲越野SUV銷量冠軍，證明打造成功的文化生態(tài)本身就是品牌重要的護城河。

在傳統(tǒng)文化融合方面，長城汽車則成功復(fù)刻了“古為今用”的路徑：坦克700融入敦煌壁畫、麒麟文化元素，“敦煌青”車色復(fù)刻傳統(tǒng)美學(xué)；Hi4-Z技術(shù)借鑒都江堰智慧，讓傳統(tǒng)文化成為刻進產(chǎn)品的基因。對此，李瑞峰在其個人微博上也寫道：“沒有文化信仰的行業(yè)，永遠只是個‘加工廠’，長城愿做‘種樹’的人，與全行業(yè)一同培育具有中國特色的汽車文化。”

如今中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面已全球領(lǐng)先，但汽車文化仍處于萌芽階段。長城的嘗試，為行業(yè)提供了一個新的視角——汽車文化培育無須“大包大攬”，而是利用自身的技術(shù)資金等優(yōu)勢，不斷降低普通人參與汽車文化體驗的門檻，通過拓寬汽車文化邊界，吸引更多社會性資源參與其中，最終讓具有中國特色的汽車文化從“小眾愛好”升級為“大眾熱愛”。

契約的長度：從娃娃抓起，種下代際傳承的種子

“汽車文化要從娃娃抓起” ——魏建軍在直播中反復(fù)強調(diào)。這不是一句公益口號，而是長城文化戰(zhàn)略的重要閉環(huán)。長城汽車正在將契約精神、汽車文化與青少年教育結(jié)合，為具有中國特色的汽車文化長遠發(fā)展埋下種子。

魏建軍與孩子們互動。

在現(xiàn)場直播過程中，魏建軍認真觀看愛和城學(xué)校的孩子們AI畫車、發(fā)動機拆裝、DC工具實操等各種技術(shù)體驗，并鼓勵孩子們“要有想象力和創(chuàng)造性”。這種平等交流，也讓“老魏”和孩子們“打成一片”。 這種把嚴謹?shù)墓I(yè)制造轉(zhuǎn)化成童話式對話的能力，也正是長城汽車關(guān)于契約代際傳承的直接體現(xiàn)。可以說，從魏建軍一個人到長城汽車員工一群人，再到滿載希望的一代代人——契約精神正在被具象化為可觸摸的教育場景。

另據(jù)李瑞峰透露，五一期間長城汽車將在展臺設(shè)置工程師教育文化專區(qū)，邀請家長帶孩子體驗“小小工程師”。一如他在微博上寫下的那句話： “車會迭代，企業(yè)會變化，唯有長在文化根基里的品牌，才能穿越周期，生生不息。”

而反觀“汽車文化要從娃娃抓起”的理念背后，則是長城汽車完整的文化傳承邏輯：既是直接降低賽車和越野門檻，讓青少年接觸汽車文化，也是將傳統(tǒng)文化融入產(chǎn)品，不斷增強孩子們的文化自信，更是通過實踐課堂，傳遞“敢想、匠心、負責(zé)”等美好期許，從而實現(xiàn)契約精神的代際傳承，為汽車文化培育后備力量，最終推動具有中國特色的汽車文化在未來扎根生長并成為參天大樹。

讓“契約”成為中國汽車的世界名片

2026北京車展是一個縮影。中國汽車在新能源領(lǐng)域已具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢，但品牌溢價、文化影響力、代際信任等軟實力依然任重道遠。

對此，長城汽車給出的答案并不復(fù)雜：用36年技術(shù)積累兌現(xiàn)產(chǎn)品契約，用“以姓立牌”的勇氣兌現(xiàn)品牌契約，用推動賽車、越野、傳統(tǒng)文化落地來兌現(xiàn)文化契約，再用“從娃娃抓起”的教育實踐來兌現(xiàn)未來契約。

這四條線交織在一起并指向一個產(chǎn)業(yè)答案：從“汽車大國”到“汽車強國”，不只需要更快的零百加速，更需要一份更長久的契約。長城汽車，顯然已經(jīng)走在了賽道的前列。

文/白昊天 圖/企業(yè)供圖

校對 陳荻雁