武漢軌道交通12號線將是武漢開通的第13條軌道交通線路,也是武漢市第四期軌道交通規劃里最重要的線路,耗時約8年時間,軌道鋪設加上停車場建設總投資約800億元。可以說是武漢軌道交通建設以來投入資金最大的一條線路,因此采取了多方融資。
如果按照國內軌道交通建設地下段平均每公里6億元成本來計算,那可以修建約133公里,約是兩條軌道交通2號線的長度還有多余,截止2026年4月份,這條線路還并未全線完工,江北段正在加速推進中,有望在今年10月完工,具備開通條件。
但是該線路首開段經過較長時間的試運行,市民試乘,以及相關部門評估驗收后,已經具備了開通條件,只剩下官宣具體開通時間了,包括《長江日報》在內的不少權威媒體近日也在密集報道,大家只需耐心等待了!
![]()
為什么地鐵12號線投入會這么大,首先這條線路技術難度高,多次穿越長江和漢江,全部走的是地下,隧道建設和軌道鋪設都是一項難度極大的工程,其次,12號線線路長,項目全長59.9公里,是繼7號線約67.85公里、2號線約60公里之后,武漢第三長的軌道交通線路。
最后,換乘站點多,被譽為“換乘之王”,共設37座車站,其中有26座是換乘站,串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽共7個中心城區,銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐,全線貫通后將實現武漢“三鎮同環”,助力構建“半小時通勤圈”,緩解中心城區交通壓力。
![]()
當前首開段開通已經進入了倒計時,大家密切關注最新消息,而我們今天要說的是關于12號線換乘的問題,尤其是涉及站外需要虛擬換乘的問題。預計以下站點需站外換乘。具體以實際開通數據為準!
![]()
1.、漢口站北廣場站(12號線) 漢口火車站(2號線) :直線距離約682米,需通過地面天橋步行約500米完成換乘。
2、 武昌站東廣場站(11/12號線) 武昌火車站(4/7號線) :直線距離約671米,出站后經火車站既有連接通道換乘。
![]()
3、省農科院南站(12號線) 湖工大站(7號線) :直線距離約595米,需站外換乘。
4、省農科院南站(12號線) 省農科院站(8號線) :直線距離約950米,需站外換乘。
5、何家垅站(12號線) 小龜山站(2號線) :直線距離約665米,需站外換乘。
6、漢西路南站(12號線) 太平洋站(1號線) :直線距離約653米,需站外換乘。
另外據《長江日報》等湖北本地媒體還在報道中提到了12號線得三大特色站點, 分別為武昌站東廣場站、國博中心南站、公正路站,武昌站東廣場站采取“倒廳式”設計,既采用12號線站臺在上、換乘大廳在下的模式,站臺墻壁雕刻了黃鶴樓、龜山電視塔等長江地標。盡顯武漢悠久歷史文化。
![]()
國博中心南站是武漢第四座三線換乘站,可以與6號線、16號線換乘,為地下三層側式站臺設計,不同方向列車分設不同站臺。墻用鏡面不銹鋼波點呈現長江水韻,串聯楊泗港長江大橋、江豚等本土元素;吊頂用流線形金屬盤模擬水紋,呈現波光粼粼的光影效果。
![]()
公正路站,E、F出入口采用“SKP同款金”設計,和一旁武漢SKP商場的氛圍自然融合,出站步行200米即可到達楚河漢街。
![]()
正式開通前報到新的線路特色站點以及線路周邊商業熱門區域,可以說是為線路開通進行預熱,因此大家只需要再耐心等一等,對此,大家怎么看呢?可以在評論區留言討論一下哦!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.