35萬的車，百萬級(jí)的體驗(yàn)？騰勢(shì)D9這次是來砸場(chǎng)子的

說實(shí)話，這兩年國(guó)產(chǎn)MPV扎堆出來，我都有點(diǎn)審美疲勞了。動(dòng)不動(dòng)就“對(duì)標(biāo)埃爾法（參數(shù)丨圖片）”、“吊打GL8”，結(jié)果一看銷量，能打的沒幾個(gè)。但這次第二代騰勢(shì)D9出來，我看了一下，心里冒出一個(gè)念頭：這一回真的不一樣了。

原因很簡(jiǎn)單，就是第二代騰勢(shì)D9干了一件很多車企不敢干的事——把百萬級(jí)的技術(shù)和配置，塞進(jìn)了一臺(tái)三十多萬的車?yán)铮胰眠€挺有誠(chéng)意。

不吹不黑，我們一條條地聊。

首先，它解決了MPV最大的兩個(gè)痛點(diǎn)：續(xù)航和充電速度。以前新能源MPV為啥賣不過油車？因?yàn)殚_MPV的人，要么是公司接待，要么是全家老小出門，最怕的就是半路沒電、充電要等半天。第二代騰勢(shì)D9這次直接把插混版的純電續(xù)航干到401公里。什么意思？就是你日常通勤、接娃、逛商場(chǎng)，完全可以當(dāng)純電車開，不用加油。純電版更是800公里，這續(xù)航著實(shí)很硬核。

但光續(xù)航長(zhǎng)還不夠，充電慢照樣急死人。第二代騰勢(shì)D9上了比亞迪的第二代刀片電池加閃充技術(shù)，官方說“5分鐘充好，9分鐘充飽”。這也不是吹牛，實(shí)測(cè)零下30度也只多3分鐘。這就有點(diǎn)離譜了。也就是說你進(jìn)服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買杯咖啡的功夫，電已經(jīng)滿了。而且騰勢(shì)說自己已經(jīng)建了5500多座閃充站，年底要搞到兩萬座。如果真能做到，那以后開MPV跑長(zhǎng)途，充電焦慮基本可以扔進(jìn)垃圾桶了。

但真正讓我覺得這車“不端著”的，是它那個(gè)全球首創(chuàng)的「合元」超集成動(dòng)力平臺(tái)。以前很多混動(dòng)MPV有個(gè)通病：為了塞下發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、消音器，第三排和后備箱空間被擠得不像話。要么第三排只能坐狗，要么后備箱放不下一個(gè)行李箱。第二代騰勢(shì)D9這次干脆把整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)推倒重來，把發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、消音器重新布局，電池居中放。結(jié)果就是后備箱下面多出126升的下沉空間，能完整塞下一個(gè)高爾夫球包。七個(gè)人坐滿，后備箱還能并排放下4個(gè)球包或者12個(gè)行李箱。

這句話說起來輕松，但你去看看市面上的MPV，能做到這點(diǎn)的卻難得一見。而且第二代騰勢(shì)D9不是為了堆參數(shù)而堆，是真解決實(shí)際痛點(diǎn)——你帶著老人小孩出門，不用再糾結(jié)“誰的箱子不帶了”。

再說坐著舒不舒服。我們都知道，MPV的核心是“坐”，不是“開”。 第二代騰勢(shì)D9首搭了雙閥云輦-C懸架。這玩意兒很多百萬級(jí)豪車在用，特點(diǎn)是雙閥獨(dú)立控制，反應(yīng)更快。官方總結(jié)那四句話很形象：剎車不點(diǎn)頭，起步不抬頭，過彎不側(cè)傾，過坎不顛簸。而且它還有一個(gè)“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，專門治暈車。家里有暈車?yán)先诵『⒌模瑧?yīng)該知道這功能有多實(shí)用。要特別說明的是，它拿到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的防暈車認(rèn)證，不是自己吹牛。

內(nèi)飾和配置，更是顯現(xiàn)出超越同級(jí)的豪華特征。中控臺(tái)、門板、扶手，你手能摸到的地方，全是高級(jí)軟皮包裹。二排是半苯胺真皮座椅，15層結(jié)構(gòu)，30毫米厚的懸浮內(nèi)膽，坐上去跟坐頭等艙差不多。

帝瓦雷30揚(yáng)聲器的音響、7.5升智能冷暖冰箱、全車11屏互聯(lián)……這些東西放在合資或者進(jìn)口MPV上，不加個(gè)十幾萬選裝包都不好意思，但第二代騰勢(shì)D9沒搞選裝那一套，幾乎全是標(biāo)配或者主流配置。

智能駕駛這一塊，第二代騰勢(shì)D9做了一個(gè)讓我挺意外的動(dòng)作：全系標(biāo)配天神之眼5.0，而且對(duì)智能泊車場(chǎng)景下的安全和損失，騰勢(shì)公開承諾“全面兜底”。你想想，現(xiàn)在誰敢這么說？很多車企的自動(dòng)泊車，蹭了、撞了，最后怪駕駛員沒接管。騰勢(shì)直接兜底，這態(tài)度就贏了。再加上窄車位、斷頭路一鍵自動(dòng)泊入，對(duì)于第二代騰勢(shì)D9這種大塊頭MPV來說，簡(jiǎn)直是福音。

安全方面，它也沒一點(diǎn)糊弄。AEB在120公里時(shí)速進(jìn)隧道、130公里出隧道都能主動(dòng)剎停。高速爆胎到140公里，車身照樣穩(wěn)。全車75%高強(qiáng)度鋼，2000兆帕的熱成型鋼，9個(gè)氣囊，側(cè)氣簾三米二長(zhǎng)，從頭拉到尾。

還有隱私聲盾和一鍵無痕抹除導(dǎo)航記錄。說實(shí)話，這兩個(gè)功能一看就是給商務(wù)人士準(zhǔn)備的。你接個(gè)重要客戶，后排秒變私密會(huì)議室，下車前一鍵清空行程，細(xì)節(jié)拉滿。

再來說說價(jià)格。35.98萬起，頂配46.98萬。你要是拿它跟合資的MPV來比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，。就是那些車的配置、續(xù)航、智能化、安全水平，全面落后。以前大家買合資或者進(jìn)口MPV，圖的是“面子”、“保值”、“省心”。但現(xiàn)在騰勢(shì)把續(xù)航、充電、空間、舒適、智能、安全全部拉滿，價(jià)格還不高，你讓那些車怎么賣？

當(dāng)然，在第二代騰勢(shì)D9所在的細(xì)分領(lǐng)域，確有狠角色，但第二代騰勢(shì)D9有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它是插混和純電兩條腿走路。純電版給有家充條件的用戶，插混版給有里程焦慮的用戶。而且插混版純電續(xù)航401公里，基本覆蓋90%的日常場(chǎng)景，虧電油耗也不高。這點(diǎn)是純電MPV暫時(shí)比不了的。

所以說，第二代騰勢(shì)D9的入場(chǎng)，其實(shí)是宣告了一件事：中國(guó)品牌在MPV這個(gè)長(zhǎng)期被合資和進(jìn)口壟斷的細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)開始掌握定價(jià)權(quán)和定義權(quán)了。以前你說國(guó)產(chǎn)MPV賣35萬以上，很多人覺得你瘋了。現(xiàn)在你花35萬，買到的是以前七八十萬甚至上百萬才能有的體驗(yàn)。這不是性價(jià)比，這是降維打擊。

總而言之，騰勢(shì)D9這次換代，不是擠牙膏，是真刀真槍的進(jìn)化。接下來，就看它的市場(chǎng)表現(xiàn)了。