四年磨一劍，第二代騰勢D9能再現(xiàn)“重塑格局”的統(tǒng)治力嗎？

2022年8月，騰勢D9切入新能源MPV市場，打破了合資品牌在豪華MPV領(lǐng)域近二十余年的壟斷格局。其數(shù)據(jù)顯示，2025年騰勢D9全年銷量達103460輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV年度銷量冠軍，累計交付突破30萬輛，成為全球首款達成這一里程碑的新能源MPV。

但進入2026年，市場競爭態(tài)勢悄然生變。據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，2026年1至3月，騰勢D9累計零售銷量10332輛，在MPV市場中跌至第八位，僅約為榜首豐田賽那的一半。同期，嵐圖夢想家累計銷量13065輛，實現(xiàn)反超。在這個背景下，第二代騰勢D9上市，還能再現(xiàn)“重塑格局”的統(tǒng)治力嗎？

第二代騰勢D9共推出插混和純電各3款車型，官方指導價35.98萬至46.98萬元，繼續(xù)加碼豪華商務車細分市場。

在續(xù)航與補能方面，第二代騰勢D9插混版搭載第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航直接從老款的200公里翻倍至401公里，城市日常通勤可完全用電；純電版CLTC續(xù)航最高800公里。閃充技術(shù)加持下，常溫狀態(tài)5分鐘可將電量從10%充至70%，9分鐘可充至97%。另外，據(jù)比亞迪披露，目前已建成5500余座閃充站，覆蓋311座城市，2026年底前計劃擴建至20000座。

平臺架構(gòu)方面，第二代騰勢D9搭載全球首創(chuàng)的“合元”超集成動力平臺。通過將發(fā)動機、排氣消音等組件前置集約整合，后備廂新增126L下沉式儲物空間，整體容積達882L。智駕層面，全系標配“天神之眼5.0”系統(tǒng)，支持城市及高速NOA領(lǐng)航；底盤標配雙閥云輦-C系統(tǒng)，并配備定眩智能防暈車功能。

雖然第二代騰勢D9產(chǎn)品力得到提升，但MPV市場的競爭格局更趨嚴峻。嵐圖夢想家2025年全年銷量突破8萬臺，同比增長46%，憑借乾崑版和鯤鵬版車型的加持，今年一季度已實現(xiàn)對騰勢D9的反超。即將上市的智界V9，憑借華為全棧技術(shù)的加持，也可能對騰勢D9構(gòu)成威脅。

出海正成為騰勢品牌的第二增長極。騰勢汽車總經(jīng)理李慧此前在博鰲論壇上表示，品牌正將“產(chǎn)品出海”升級為“品牌價值與綠色方案出海”，未來兩年內(nèi)將進入數(shù)十個歐洲國家。作為騰勢品牌銷量貢獻超六成的靈魂車型，第二代D9承擔著不容有失的雙重使命——既要鞏固國內(nèi)高端MPV市場基本盤，又將是騰勢全球化戰(zhàn)略的“開路先鋒”。

從產(chǎn)品力上看，第二代騰勢D9憑借閃充帶來的補能效率躍升和合元平臺實現(xiàn)的空間結(jié)構(gòu)突破，在技術(shù)高端化路徑上依然保持階段性領(lǐng)先。但今年的豪華MPV賽道已擠滿各路強敵，騰勢D9的“二次破局”不僅考驗產(chǎn)品本身，更考驗比亞迪體系支撐下從定價策略到品牌出海的全鏈條深度重構(gòu)能力。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君