第二代騰勢(參數丨圖片)D9上市,推出插混與純電共6款車型,官方指導價35.98萬元至46.98萬元。這可能是MPV領域今年上半年最重磅的一件事情。
2022年,騰勢品牌煥新后的首款新車就是騰勢D9。用一款高端MPV車型來打一張牌,這在當時來說是一件讓人很不可思議的事情。但是騰勢D9上市后銷量勢如破竹,一舉奠定了騰勢在中高端市場的地位。騰勢D9也拿下了中國MPV的銷冠。
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所以這款車,對騰勢而言,意義非凡。但是,三年過后,第二代騰勢D9所面對的市場,已經是巨頭林立,變得更加復雜。
如果單就外形設計而言,第二代騰勢D9完全不像是換代改款產品,除了增加了更多更奢華的車色之外,就是一些用戶可能很難感知到的細節改動。確實如官方所說,初代騰勢D9的設計太經典了,既然一款設計獲得了認可,確實沒有必要對其進行大改。
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所以第二代騰勢D9的改變幾乎大部分都是在內在,升級思路非常清晰:補齊短板,鞏固長板。
首先就是關于續航和充電。宜商宜家用途的MPV車型,可能比普通家用車對續航和充電的要求更高。這次第二代騰勢D9給出的解決方案就是第二代刀片電池和閃充技術。
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插混版CLTC純電續航401km,純電版CLTC純電續航達到了800km,官方宣稱的“5分鐘充好,9分鐘充飽”閃充技術,配合正在加速落地的閃充站網絡,旨在從根本上解決里程焦慮。
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座艙方面則是在豪華感和配置方面做了大幅的升級,中控臺、門板扶手等高頻接觸面100%真皮包覆,還有水墨云杉真木飾板這種非常中式豪華的設計。首創的副駕開合屏是一個巧思,算是給現在千篇一律的副駕屏設計帶來一絲新意。二排的半苯胺真皮云絨座椅,號稱是直接對標勞斯萊斯的,擁有15層座椅結構。
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此外,第二代騰勢D9還配備了帝瓦雷30揚音響、7.5L智能冷暖冰箱、無線充電位等配置,無論是商務角度,還是家用角度,第二代騰勢D9的豪華感都能夠適配。
值得一提的是,一直以來,MPV的七座布局最大的遺憾就在于后備箱容積有限,往往是裝得下七個人人卻裝不下七個人的行李。第二代騰勢D9通過“合元”超集成動力平臺,優化了發動機、排氣、消音系統布局,可以釋放出更多的空間。第二代騰勢D9新增126L下沉式儲物空間,后備箱容積達到了882L。
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智能駕駛方面,第二代騰勢D9全系標配“天神之眼5.0”輔助駕駛系統,支持全場景智能泊車,并承諾對泊車安全兜底。
底盤方面的升級也很大,首先是升級搭載了雙閥云輦-C,配合路面預瞄2.0,定眩智能防暈車系統,在舒適性方面有很大改善。另外在安全方面,這次第二代騰勢D9搭載了AEB、AES、ESA,以及橫風穩定系統和高速爆胎穩定系統。
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在安全性上,第二代騰勢D9下的功夫還不止這些。整車75%采用高強度鋼板,其中包含2000兆帕超高強度熱成型鋼;全系標配9個安全氣囊,其中3.2米側氣簾貫穿前中后三排,這些都是安全方面的升級。
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這種“查缺補漏”式的均衡策略,能否讓第二代騰勢D9再贏一次呢?
數據顯示,30萬元以上的高端MPV市場份額已從2022年的不足30%提升至2025年的52%。第二代騰勢D9恰好卡在35-50萬這個高端新能源MPV的核心價格帶。
個人認為,第二代騰勢D9的核心競爭力,或許不在于某項技術的“單項冠軍”,而在于“水桶車”式的均衡與成熟;不是盲目的堆砌配置和新技術,而是針對用戶需求進行的優化和技術下放。
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更長的續航、更快的充電、更好的智駕、更大的空間、更穩且舒適的底盤,加上安全,對于許多追求“不出錯”的商務和家庭用戶而言,這種均衡務實的全維突破體驗進階,疊加上代產品的口碑,依然非常能打。
這無疑是一件好事,最終受益的將是每一位用戶。(文/優視汽車 老炮 )
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