極狐S3賣6萬多還帶換電，這價(jià)格是認(rèn)真的嗎？

極狐S3賣6萬多還帶換電，這價(jià)格是認(rèn)真的嗎？

說實(shí)話，看到極狐S3預(yù)售價(jià)6.48萬起的時(shí)候，我以為自己眼花了。

更絕的是，這還不是那種“丐中丐”版本拉低起售價(jià)的套路——6.48萬就能買到帶寧德時(shí)代換電技術(shù)的車，車長接近4米9，軸距2876mm，后排能放平成1.8米大床。這個(gè)價(jià)格，這個(gè)尺寸，放在兩年前你跟我說是國產(chǎn)新能源，我肯定覺得你在忽悠我。

先捋一下這車到底什么來頭。

極狐S3巧克力換電版，核心賣點(diǎn)就兩個(gè)：換電和便宜。換電用的是寧德時(shí)代的“巧克力”技術(shù)，99秒搞定，比加油還快。截至4月份，巧克力換電站已經(jīng)建了1470多座，覆蓋99個(gè)城市，年內(nèi)目標(biāo)是破3000座。雖然跟加油站沒法比，但對(duì)于城市通勤來說，覆蓋面正在快速鋪開。

價(jià)格方面就更兇了。換電版車電分離，你買車不買電池，裸車6.48萬，電池月租399元（限5000公里）或599元（不限里程）。如果你想整車買斷，換電版9.48萬起，充電版9.28萬起，頂配也才12.58萬。關(guān)鍵這車配置還不低——標(biāo)配15.6英寸大屏、8155芯片、540度全景影像、AEB自動(dòng)剎車，頂配還帶192線激光雷達(dá)和城區(qū)NOA。

24小時(shí)訂單破萬，這數(shù)據(jù)說實(shí)話一點(diǎn)都不意外。

但話說回來，這車真的有這么香嗎？我琢磨了幾個(gè)問題。

第一，換電站到底方不方便？1470座聽起來不少，但分散到99個(gè)城市，每個(gè)城市平均不到15座。對(duì)于一線城市的用戶來說可能還好，二三線城市能不能覆蓋到位，這是個(gè)變量。買車之前最好先查查自己常活動(dòng)的地方有沒有換電站，別買到手發(fā)現(xiàn)換個(gè)電得跑20公里。

第二，月租模式算下來到底省不省錢？399元一個(gè)月?lián)Q電費(fèi)用另算，如果你每年只開一萬公里左右，這個(gè)方案挺劃算。但如果你跑得多，換電頻次高，長期成本不一定比買斷電池低。這塊得根據(jù)自己的用車習(xí)慣算細(xì)賬，別光看首付低就沖了。

第三，低配和高配差距不小。6.48萬那個(gè)版本沒有激光雷達(dá)，智駕功能縮水，主要是基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助。想要完整的城區(qū)NOA體驗(yàn)，得上到12.58萬的頂配。這中間差了6萬多，選擇的時(shí)候要想清楚自己到底需要什么。

我的看法是：極狐S3這次確實(shí)是來攪局的。6萬多買個(gè)能換電的B級(jí)純電轎車，放到整個(gè)市場(chǎng)里都有殺傷力。但換電模式的體驗(yàn)高度依賴基礎(chǔ)設(shè)施密度，這不是極狐一家能解決的問題，得看寧德時(shí)代的換電站能不能真鋪起來。

如果你家或公司附近有換電站，預(yù)算又在10萬以內(nèi)，這車值得重點(diǎn)考慮。如果所在城市換電站還稀稀拉拉的，那就踏踏實(shí)實(shí)買充電版，560公里續(xù)航也夠用，價(jià)格也沒差多少。

對(duì)了，預(yù)售期交2000定金能抵最高28500元權(quán)益，包括購置稅補(bǔ)貼、電池終身質(zhì)保這些。想入手的兄弟可以趁預(yù)售期看看，但別沖動(dòng)，先確認(rèn)好換電站覆蓋和自己的用車場(chǎng)景。

總的來說，極狐S3這個(gè)定價(jià)和配置組合，確實(shí)有點(diǎn)不講武德。但能不能真香，還得等交付后的實(shí)際表現(xiàn)。