極狐S3賣6萬多還帶換電,這價(jià)格是認(rèn)真的嗎?
說實(shí)話,看到極狐S3預(yù)售價(jià)6.48萬起的時(shí)候,我以為自己眼花了。
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更絕的是,這還不是那種“丐中丐”版本拉低起售價(jià)的套路——6.48萬就能買到帶寧德時(shí)代換電技術(shù)的車,車長接近4米9,軸距2876mm,后排能放平成1.8米大床。這個(gè)價(jià)格,這個(gè)尺寸,放在兩年前你跟我說是國產(chǎn)新能源,我肯定覺得你在忽悠我。
先捋一下這車到底什么來頭。
極狐S3巧克力換電版,核心賣點(diǎn)就兩個(gè):換電和便宜。換電用的是寧德時(shí)代的“巧克力”技術(shù),99秒搞定,比加油還快。截至4月份,巧克力換電站已經(jīng)建了1470多座,覆蓋99個(gè)城市,年內(nèi)目標(biāo)是破3000座。雖然跟加油站沒法比,但對(duì)于城市通勤來說,覆蓋面正在快速鋪開。
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價(jià)格方面就更兇了。換電版車電分離,你買車不買電池,裸車6.48萬,電池月租399元(限5000公里)或599元(不限里程)。如果你想整車買斷,換電版9.48萬起,充電版9.28萬起,頂配也才12.58萬。關(guān)鍵這車配置還不低——標(biāo)配15.6英寸大屏、8155芯片、540度全景影像、AEB自動(dòng)剎車,頂配還帶192線激光雷達(dá)和城區(qū)NOA。
24小時(shí)訂單破萬,這數(shù)據(jù)說實(shí)話一點(diǎn)都不意外。
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但話說回來,這車真的有這么香嗎?我琢磨了幾個(gè)問題。
第一,換電站到底方不方便?1470座聽起來不少,但分散到99個(gè)城市,每個(gè)城市平均不到15座。對(duì)于一線城市的用戶來說可能還好,二三線城市能不能覆蓋到位,這是個(gè)變量。買車之前最好先查查自己常活動(dòng)的地方有沒有換電站,別買到手發(fā)現(xiàn)換個(gè)電得跑20公里。
第二,月租模式算下來到底省不省錢?399元一個(gè)月?lián)Q電費(fèi)用另算,如果你每年只開一萬公里左右,這個(gè)方案挺劃算。但如果你跑得多,換電頻次高,長期成本不一定比買斷電池低。這塊得根據(jù)自己的用車習(xí)慣算細(xì)賬,別光看首付低就沖了。
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第三,低配和高配差距不小。6.48萬那個(gè)版本沒有激光雷達(dá),智駕功能縮水,主要是基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助。想要完整的城區(qū)NOA體驗(yàn),得上到12.58萬的頂配。這中間差了6萬多,選擇的時(shí)候要想清楚自己到底需要什么。
我的看法是:極狐S3這次確實(shí)是來攪局的。6萬多買個(gè)能換電的B級(jí)純電轎車,放到整個(gè)市場(chǎng)里都有殺傷力。但換電模式的體驗(yàn)高度依賴基礎(chǔ)設(shè)施密度,這不是極狐一家能解決的問題,得看寧德時(shí)代的換電站能不能真鋪起來。
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如果你家或公司附近有換電站,預(yù)算又在10萬以內(nèi),這車值得重點(diǎn)考慮。如果所在城市換電站還稀稀拉拉的,那就踏踏實(shí)實(shí)買充電版,560公里續(xù)航也夠用,價(jià)格也沒差多少。
對(duì)了,預(yù)售期交2000定金能抵最高28500元權(quán)益,包括購置稅補(bǔ)貼、電池終身質(zhì)保這些。想入手的兄弟可以趁預(yù)售期看看,但別沖動(dòng),先確認(rèn)好換電站覆蓋和自己的用車場(chǎng)景。
總的來說,極狐S3這個(gè)定價(jià)和配置組合,確實(shí)有點(diǎn)不講武德。但能不能真香,還得等交付后的實(shí)際表現(xiàn)。
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