北京
4月24日，由在陜央企中交二公局承建的江蘇張靖皋長江大橋南航道橋南主塔主索鞍全部吊裝完成。世界首創的“自行走索鞍”在該超級工程中全部成功安裝，為后續貓道、主纜架設等關鍵工序奠定了堅實基礎。
主索鞍位于主塔頂部，被譽為懸索橋的“承重之肩”，是承接主纜、傳遞全橋荷載的核心構件，其結構性能與安裝精度直接決定大橋的安全與使用壽命。
大橋A7標項目黨支部書記段煜介紹，張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍采用世界首創的主纜自平衡結構體系，在技術層面實現三大顛覆性突破：一是結構體系為首創，自平衡受力設計可降低塔底彎矩約25％，大幅提升超大跨徑橋梁結構安全儲備；二是制造精度躍升，整體平整度控制在0.3毫米以內，達到航空級制造標準；三是摩擦性能優化，摩擦系數穩定控制在千分之一以內，為超大跨徑橋梁結構優化提供全新技術方案。
張靖皋長江大橋是國家、江蘇省雙重規劃的重大過江通道，位于長三角城市群核心位置，連接江蘇蘇州、泰州和南通三市，是推動跨江融合、支撐交通強國建設的標志性工程。其中南航道橋為主跨2300米的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，是世界最大跨徑懸索橋，創下6項“世界之最”和6個“世界首創”，也是“中國橋”突破2000米跨徑大關的開篇之作。
記者 劉坤 通訊員 郝強
（陜西日報）
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