陜西投資超200億大通道啟動，將大幅縮短西安東出時間！

高鐵作為區域經濟發展的重要推動力，在促進要素流動與資源配置優化等多方面發揮作用，提升區域間協作頻率和效率。

從目前西安的高鐵線網布局來看，尚缺乏與東部產業較發達地區的直接聯系，例如武漢、合肥、南京、上海。目前乘高鐵去往這些城市，均需要先向東至鄭州，再向南折轉，行車距離無疑較長，也使得通行時間基本在5個小時以上。

待今年西十高鐵開通后，這一局面將有所緩解，西安實現與武漢更為直接的聯通，通行時間將縮短至3小時。

除此之外，我們關注到，陜西已經將西合高鐵列入“十五五”規劃之中，并在近期發布關鍵報告編制的招標，說明陜西已經將西合高鐵的謀劃提上日程。

這條東出大通道的建設，將大幅縮短西安至華東的通行時間。

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規劃西合高鐵

大幅縮短西安東出時間

大大縮短的通行時間，便可直觀的感受到這條“更直”的西合高鐵通道，將帶來的便捷。

目前，西安至合肥的高鐵線路，走西安-鄭州-商丘-合肥這條線路，高鐵通行時間基本在5小時10分左右，僅停幾座大站情況下也需要4小時半（如下圖左）。

而今年西十高鐵開通后，西安至合肥有了新的選擇路線，即西安-武漢-合肥，通行時間有所縮減。

我們測算一下：西安至武漢3小時，武漢至合肥基本需要2小時，最快1小時40分（如下圖右），西安至合肥應該在5個小時。

兩種通行方式，并未出現明顯的通行時間縮短。

而陜西加快謀劃推進的西合高鐵，則是西安-商洛-南陽-信陽-合肥的線路。

公開信息顯示，南信合段建成后，南陽至合肥的通行時間將縮短至2小時以內。

而西十高鐵西安至商洛將縮短至30分鐘，從目前規劃的線路走向距離推測，商洛至南陽預計可能在1小時左右。

西安至合肥的通行時間或將縮短至3小時半。

相比前兩者，“更直”的線路走向，明顯地縮短了西安至合肥，以及到南京、上海等城市的時間。

因而，作為下階段陜西重點儲備的高鐵項目，西合高鐵的謀劃和落地，對西安頗為重要。

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陜西加速發力西合高鐵謀劃

關鍵編制啟動

西合高鐵，實際也是寧西高鐵的重要組成部分，這條線路是國家綜合立體交通網“6軸、7廊、8通道”主骨架中“大陸橋走廊上海經南京、合肥、南陽至西安”上的重要高鐵線路。

目前最后的關鍵路段——商洛至南陽段，將是影響整條線路貫通的重要因素。

就在4月22日，陜西發改委發布了《新建西合高速鐵路商洛至南陽段報告編制項目招標公告》，為該項目的納規和批復提前準備。

根據招標公告，西合高速鐵路商洛至南陽段線路自西十高鐵商洛站引出，經商洛與規劃的南陽經信陽至合肥高鐵銜接，長度306公里，投資463億元，其中省內長度125公里，投資216億元。

該項目可以快速連接東部長三角、中部皖豫兩省和西北五省區，直接串聯上海、南京、合肥、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等七大省級行政中心，拉近西安都市圈、合肥都市圈、武漢都市圈、長三角核心城市圈的時空距離。

而商洛市也在積極推進該線路的研究。

2025年12月7日商洛市發改委發布《西合高鐵商洛至南陽段專題研究項目競爭性磋商公告》。此次研究將圍繞西合高鐵過境商洛客流需求分析、西合高鐵經商洛方案與其他方案工程投資比較分析和西合高鐵路網通道效能比較分析研究報告等，為商洛至南陽段納入國家規劃提供技術支撐。

目前，這一研究也取得了階段性成果。

3月20日，商洛市發改委組織召開西合高鐵路網通道效能比較分析等三個專題成果匯報會。會上，西安鐵一院分別匯報了西合高鐵路網通道效能比較分析、西合高鐵建設必要性及客流預測、西合高鐵經商洛方案與其他方案工程投資對比分析等3個專題報告的初步研究成果。

并表示，將繼續做深做實3個專題報告研究，同時要加強與國家層面的匯報對接，以及相關省市縣的聯動，形成共同推進項目納規的合力，為項目及早獲批奠定基礎。

其實商洛至南陽段的建設，有著一定的出行需求保障，該路段可新增輻射商洛、南陽、信陽2200余萬人口，可直接帶動沿線丹鳳、商南、西峽、內鄉、鎮平5縣、223萬縣域人口出行，能有效拓寬客流吸引范圍。

并且，相比繞行湖北再接入河南的方案，商洛-南陽-信陽的線路里程較短，有利于更好發揮高鐵的效率優勢。

南信合段，則在項目建議書獲得國家發改委的審批后，持續推動事關該項目落地的前期準備。按照河南省推進計劃安排，爭取2026年開工南信合高鐵。

作為西合高鐵全線唯一未納規路段，相信推動商洛至南陽段納規，不僅是陜西努力的目標，更需要陜西、河南等多地合力推動，助力省際間的互通。

畢竟，如果西合高鐵中間形成斷頭路，不利于西安、商洛等城市與河南南部城市，合肥等城市之間形成更好的人員流動。

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西安至合肥高速鐵路的謀劃，將更有力的帶動兩座城市的發展。

城市層面，西安與合肥均是新一線城市，極具發展潛力，高鐵快捷聯通的特質，將有利于未來兩座城市形成更好的人員流動，并帶動城市活力、人文交流、產業合作等多方面的聯動與合作。

近年來合肥產業培育與城市招商形成了突破式發展，而西安也在持續發力新興產業的布局與謀劃，兩座城市在協同與互動方面有著很多的合作潛力和產業配套有待挖掘。

西合高鐵的建設，將會是尤為關鍵的基礎性設施。

更高層面，西安是西安都市圈的重要核心，也是通往西北地區的樞紐和窗口，西安與東部地區更加便捷有效的通道，有助于帶動區域協同發展，推動西安都市圈與合肥都市圈、長三角等地的聯動，并帶動東部發達地區深加工產業、勞動密集型產業、加工貿易業和服務業向中西部轉移。

因而，西合高鐵是西安打通與東部地區聯系的關鍵通道。

從目前的進展看，商洛至南陽段仍需提速項目前期工作的進度，爭取早日納規、獲批，讓西安至合肥這條關鍵通道早日打通，為西安和合肥這兩座極具發展潛力的城市，以及沿線城市，建立起溝通合作的“高速橋梁”。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡