廣東
先是在發(fā)布會說“不玩噱頭，不搞套路，不會過度營銷，和車子一起的俯臥撐。”內涵此前承諾點贊破萬就做俯臥撐的理想創(chuàng)始人李想過度營銷。
接著又往理想的關鍵技術創(chuàng)新點捅刀。稱理想汽車短時間快速主動去升降懸架，就好比一個人快速的去這個上下跳，去去折騰你的膝蓋，一定這樣會對車子有損傷，質量環(huán)節(jié)一定是非常糟糕的。
理想汽車和上汽大眾的火藥味越來越濃。
北京車展上，理想汽車CEO李想稱，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領先兩代。
上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊迅速做出回應，若說“領先兩代”，理想目前真正做到的只有兩點：一是價格遙遙領先，二是營銷水平更高。他同時調侃，上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內最好”的產品。
他強調，真正的代際差距，必須是出現無法通過OTA升級彌補的革命性技術變革，沒看到理想汽車存在代際領先優(yōu)勢。
更狠的是，李俊抓著理想的“俯臥撐”連續(xù)開火。
六年前，大眾中國 CEO 馮思翰曾說，增程式電動車是整個國家和地球最糟糕的方案，矛頭直指理想汽車。李想隨后把大眾旗下插混車型的虧電油耗、技術參數拉出來逐條對線，引爆整個汽車圈。
后來，理想稱王，大眾逐漸失語，恩怨被人遺忘。
此次戰(zhàn)火重燃，是因為大眾放下傲慢、發(fā)力增程，直指理想核心市場。
李俊還稱ID.ERA 9X是：“靜謐之王、省油之王、虧電動力之王，我們就是當之無愧的增程新王”。
這是為了王座刺刀見紅，還是兩個渴望流量的男人一起在演相愛相殺的戲？評論區(qū)聊一聊。
來源：星河商業(yè)觀察
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
