神龍汽車呂海濤：堅持差異化發(fā)展，不盲目追逐規(guī)模

2026年的北京車展上，法系車正式“回歸”。在車展開幕首日（4月24日），東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍分別舉辦發(fā)布會，在發(fā)布概念車的同時，再度向外界傳達了不會退出中國市場的信號。這成為呂海濤上任總經(jīng)理之后，神龍汽車迎來的最大動作。

東風(fēng)標(biāo)致表示，將加速實現(xiàn)電動化、智能化的轉(zhuǎn)型跨越，2027年起推出全新智電SUV及轎車系列車型。東風(fēng)雪鐵龍也宣布，將持續(xù)深耕中國市場，全面擁抱電動化、智能化和全球化浪潮。

在此之前，呂海濤為這次回歸車展做了很多努力。“回歸之后，我首要推進的核心工作，就是全面恢復(fù)神龍的發(fā)展信心。過往，行業(yè)內(nèi)外頻繁出現(xiàn)負面聲音，神龍多次被列入‘退市猜測’名單，這類輿論無法回避，也嚴重影響企業(yè)發(fā)展氛圍。如今，各方對神龍復(fù)興的信心顯著增強，這是最直觀、最關(guān)鍵的變化。”4月25日，呂海濤在接受包括經(jīng)濟觀察報記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，北京車展的重磅亮相，正是神龍汽車傳遞向上發(fā)展態(tài)勢的強烈信號，也是各項戰(zhàn)略布局穩(wěn)步落地的集中體現(xiàn)。

除此之外，呂海濤還做了幾件事：一是不斷地向兩大股東要支持，這是神龍汽車能夠持續(xù)發(fā)展的根基；二是，在下一代車型研發(fā)方向上，與法方股東積極溝通協(xié)調(diào)，將中國科技融入，增強產(chǎn)品競爭力；三是，在內(nèi)部做調(diào)整和改革，例如，轉(zhuǎn)變營銷邏輯、強化用戶溝通等等。另外，在團隊建設(shè)上引入眾多新勢力行業(yè)人才，例如吸納了來自小米的劉楨出任用戶體驗中心負責(zé)人，來自小鵬汽車的王維東擔(dān)任營銷數(shù)智中心負責(zé)人等等。神龍汽車希望借鑒新勢力的發(fā)展經(jīng)驗與創(chuàng)新模式，融合多方優(yōu)勢，推動品牌破局。

這些動作都是呂海濤為神龍汽車新一輪產(chǎn)品攻勢所做的前期準(zhǔn)備。去年底，在內(nèi)部會議上，神龍汽車正式發(fā)布“復(fù)興三年行動計劃”，目標(biāo)直至“20多萬輛”年銷售規(guī)模。

但銷量規(guī)模并不是神龍汽車復(fù)興的第一追求。“客觀來看，在當(dāng)前激烈的行業(yè)環(huán)境下，任何一家合資企業(yè)想要重回過往巔峰體量，都并不現(xiàn)實，這是行業(yè)共識。”呂海濤表示，“我們對神龍的發(fā)展有著清晰且理性的全新定位：立足長遠，打造一家可持續(xù)健康發(fā)展、穩(wěn)定盈利的合資企業(yè)。企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的根本是盈利，自主品牌尚有緩沖空間，但合資企業(yè)肩負雙方股東期待，長期虧損無法持續(xù)，實現(xiàn)良性盈利是神龍必須堅守的核心底線。”

在企業(yè)發(fā)展路徑上，神龍汽車并未動搖。2023年，神龍汽車明確未來發(fā)展的戰(zhàn)略安排，敲定以“神龍造 全球銷”為轉(zhuǎn)型方向。現(xiàn)在神龍汽車依舊以“在中國 為全球”戰(zhàn)略指引，依托國內(nèi)、國際雙市場協(xié)同賦能企業(yè)發(fā)展。“這是東風(fēng)與Stellantis 兩大股東達成高度共識的關(guān)鍵戰(zhàn)略，更是神龍高質(zhì)量發(fā)展、重塑市場信心的決定性支撐。”呂海濤稱，神龍既要直面中國市場的激烈競爭，又要借力全球技術(shù)資源、完善海外渠道布局，以全球市場為發(fā)展托底。

在這一提前之下，神龍汽車每個品牌的新能源規(guī)劃都將面向全球市場，未來將實現(xiàn)“中國生產(chǎn)、全球銷售”。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，“未來神龍汽車旗下雙品牌所有全新車型都將全面轉(zhuǎn)向電動化”。其打造新產(chǎn)品的核心思路主要有三點：第一，整合雙方優(yōu)勢技術(shù)，協(xié)同互補。神龍汽車將充分依托國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)與供應(yīng)鏈，在智駕、“三電”系統(tǒng)等核心領(lǐng)域擇優(yōu)選用最優(yōu)方案；第二，堅守專屬品牌基因，拒絕同質(zhì)化跟風(fēng)。也即把標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌在燃油時代沉淀的核心基因，延續(xù)至電動化新階段；第三，堅持差異化發(fā)展，不盲目追逐規(guī)模。

“當(dāng)下市場早已不是單一規(guī)模化的競爭，我們專注打動真正認同法系理念、懂車懂設(shè)計的核心用戶。我們不盲目追求短期訂單體量，更看重用戶口碑與體驗滿意度，精準(zhǔn)服務(wù)熱愛駕駛、欣賞先鋒設(shè)計、認同差異化價值的消費群體。百年品牌有自己的發(fā)展節(jié)奏，我們不追求大眾化普及，而是深耕核心圈層，讓認可法系的用戶長久信賴、持續(xù)同行。”呂海濤強調(diào)。

不過，“（神龍汽車）目前很多規(guī)劃尚未最終敲定”。因此，神龍汽車現(xiàn)在的工作主要圍繞兩大主線推進：一是經(jīng)營運營，二是產(chǎn)品布局。產(chǎn)品管線著眼長遠，錨定未來核心競爭力；經(jīng)營層面立足當(dāng)下，最大化盤活現(xiàn)有資源，深化集團內(nèi)部協(xié)同，同時積極開拓海外全新市場。“這類市場拓展與合作落地需要一定周期，短期不會立刻體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上，但相關(guān)工作始終在穩(wěn)步推進、從未中斷。”神龍汽車黨委書記程軍補充道。

有行業(yè)人士指出，在發(fā)展節(jié)奏迅速的中國市場，神龍汽車的內(nèi)部調(diào)整和改革已經(jīng)持續(xù)多年。在沒有新產(chǎn)品推出的情況下，中國消費者正在淡忘法系車。神龍汽車的規(guī)劃和產(chǎn)品也遲遲不能落地。想要在中國市場實現(xiàn)復(fù)蘇，問題的關(guān)鍵在于讓“優(yōu)雅的法國人放下手中的咖啡”，真正走出“浪漫主義”，認真審視推崇“現(xiàn)實主義”的中國消費者。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。