標致沒有放棄中國市場 全新智電系列車型2027年起入市

4月24日，標致與東風標致時隔三年回歸北京車展，并全球首發了Peugeot Concept 6 獅銳和Peugeot Concept 8琉明兩款智電旗艦概念車。

在車展上，標致品牌明確了在華市場的未來發展方向：一是，加速實現電動化、智能化的轉型跨越，2027年起推出全新智電SUV及轎車系列車型。這些新產品將依托中國的智能電動技術和標致百年底盤調校功底，由標致全球設計團隊操刀設計，搭載i-Cockpit 唯我座艙、線控轉向和行業領先的智能駕駛等技術；二是，將中國打造成標致電動化轉型的重要生產基地，實現“中國生產、全球銷售”的戰略布局，助力標致全球實現2030年海外銷量突破50萬臺的發展目標。

全新系列產品“依舊由標致全球設計團隊操刀設計”，表現出標致品牌對于產品設計審美的不妥協。與此同時，“依托中國的智能電動技術”則展示了標致品牌對于中國智能化技術的認可，這也是當前國內大多數合資汽車品牌共同作出的選擇。

在兩款智電旗艦概念車中，Peugeot Concept6 獅銳定位為鋒銳智慧旗艦轎車，Peugeot Concept 8琉明定位為新一代全尺寸智能SUV，新產品的推出被標致品牌視為其“正式開啟智電轉型的全新征程”的標志。

“重返北京車展最重要的意義是，我們與東風的合作將開啟新的篇章。這個篇章主要是為未來打造一系列的新能源產品。這些車型會采用共贏的合作模式，利用東風的‘三電’科技，融入標致的設計及操控獨有的品牌技術，推出像我們的概念車一樣極具激情的產品。”標致全球品牌CEO阿蘭·法維在接受經濟觀察報采訪時表示。

此外，標致品牌還計劃將中國打造成為重要的出口基地。“標致車型在中國生產并出口的具體計劃，我們正與神龍團隊一起研究，后續會公布更多信息。在歐洲以外的其他市場，我們也希望跟東風一起研究，生產出一些能夠在海外市場獲得成功的車型。”阿蘭·法維說。

實際上，早在2023年10月，神龍汽車的股東雙方東風集團和Stellantis集團就達成一致，明確了神龍汽車未來發展的戰略安排，敲定以“神龍造 全球銷”為轉型方向，構建新格局、打造新神龍。

該戰略的核心是依托神龍汽車的制造實力和全球資源，推動產品從中國生產、銷往全球市場，實現國內、國際雙線增長。同時，神龍汽車還通過成立國際事業部、拓展海外市場、提升出口業務戰略地位等方式，穩步推進全球化布局。不過，到目前為止，神龍汽車的出口仍處于起步階段，尚未形成規模。

從此次北京車展看，標致品牌對中國市場釋放出了積極信號，其未來的智電產品系列和出口計劃值得期待。東風標致也有望借此重新回歸主流合資品牌行列。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。