印媒很納悶了：中印明明都沒買到蘇-33，咋中國就能造出殲-15呢？

今年四月，兩條沒啥關(guān)聯(lián)的軍事新聞湊一塊兒，反差感直接拉滿。咱們央視放出消息，福建艦今年要完成從基本形成戰(zhàn)斗力到完全形成戰(zhàn)斗力的過渡。印度防務(wù)新聞那邊呢，印度海軍發(fā)了米格-29K地面測試系統(tǒng)的征詢函，找私企幫忙修這款常年趴窩的老艦載機。

二十多年前，中國和印度其實站在幾乎一樣的起跑線上，兩國都看上了俄羅斯的蘇-33艦載機。這款是蘇聯(lián)專門給航母設(shè)計的重型艦載機，那時候俄羅斯的生產(chǎn)線早在上世紀(jì)九十年代末就關(guān)了，總共只造了24架，全留給自己海軍用，說啥都不賣。印度2000年前后就跑去莫斯科談采購，直接吃了閉門羹，咱們2005年去蘇霍伊考察，俄方開出天價不說，還不肯給技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也把咱們拒了。

從那之后兩家就走上了完全不同的路，咱們手里其實攥著一張關(guān)鍵底牌。就是從烏克蘭買回來的瓦良格航母，順帶拿到了T-10K-3艦載驗證機。這架是蘇聯(lián)八十年代造的驗證機，該有的艦載機配置一個不少，折疊翼、攔阻鉤、加強起落架這些都齊全，就是發(fā)動機和航電早就拆空了。這玩意兒當(dāng)成品飛機不值錢，可當(dāng)現(xiàn)成的結(jié)構(gòu)參考，價值真的沒法估量。

沈飛拿到原型機之后，沒想著直接抄個一模一樣的湊數(shù)。他們先把整架飛機的結(jié)構(gòu)摸得透透的，再和咱們已經(jīng)完全吃透技術(shù)的殲-11B平臺融合改造。調(diào)整進氣道適應(yīng)海洋腐蝕環(huán)境，重新匹配國產(chǎn)飛控系統(tǒng)，自己搞出了自主知識產(chǎn)權(quán)的攔阻鉤，還反復(fù)做了氣動和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的模擬測試。2009年八月殲-15首飛成功，2012年十一月就在遼寧艦完成了首次起降，2013年底正式列裝部隊。十年磨出來的劍，整個產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條自主可控，根本不怕別人卡脖子。

印度選了一條看起來更省心的捷徑，直接買現(xiàn)成的艦載機用。2004年印度先訂了16架米格-29K，2010年又花12億美元追加了29架訂單，同年二月就正式服役了，看起來比咱們省了好多研發(fā)時間。可誰能想到，省了研發(fā)的功夫，后面一籮筐糟心事根本甩不掉。

米格-29K的爛，現(xiàn)在都成全球軍迷圈的反面教材了。印度手上四十架左右的米格-29K，常年被各種毛病困擾，發(fā)動機頻繁故障，出勤率低得發(fā)指，2014到2016年可用率只有16%到38%。去年曝光的俄羅斯國家技術(shù)集團內(nèi)部文件顯示，俄方還系統(tǒng)性造假，偽造雷達性能報告，夸大可靠性，掩蓋了一大堆軟硬件缺陷。合同說好的雷達平均故障間隔是150小時，實際2017年跌到了只剩60小時，買過來一肚子水貨。

去年印巴爆發(fā)沖突的時候，印度把15架米格-29K部署到維克蘭特號航母上，前推到阿拉伯海，對外還宣傳說成功攔住了巴方的可疑飛機。實際情況呢，印度45架米格-29K停飛率高達40%到50%，毛病全是機身裂紋、發(fā)動機故障漏油這些硬傷，四天的小規(guī)模沖突就把家底耗得捉襟見肘，真要是遇上高強度對抗，根本扛不住。印度自己也知道不對，轉(zhuǎn)頭就去摸法國陣風(fēng)-M的路子。

印度早早就買了空軍版的陣風(fēng)，去年給海軍訂了26架陣風(fēng)-M，今年年初國防采購委員會還批了114架的采購方案，整個項目造價差不多400億美元，手筆大得嚇人。可直到現(xiàn)在正式合同都沒簽下來，法國擔(dān)心印度要在陣風(fēng)上整合俄印合資的布拉莫斯導(dǎo)彈，會把自家敏感的航電和電子戰(zhàn)軟件泄露給俄方關(guān)聯(lián)方，死活不肯松口。說白了，印度花了天價，搞不好最后拿到的飛機，連自己家的導(dǎo)彈都不讓裝，還是得看別人臉色，算不上真正的自主。

回頭看咱們這邊，殲-15服役之后就沒停下迭代更新的腳步。適配電磁彈射的殲-15T換了有源相控陣?yán)走_，能掛霹靂-15遠程空空導(dǎo)彈，換了國產(chǎn)渦扇-10之后國產(chǎn)化率超過九成，還有專門負(fù)責(zé)電磁壓制的電子戰(zhàn)型號殲-15DT。現(xiàn)在殲-35、殲-15T、殲-15DT、空警-600這些多型艦載機，都已經(jīng)在福建艦完成了多架次彈射起降訓(xùn)練，全套航母艦載陣容已經(jīng)齊活。

去年殲-35就被官方證實完成了福建艦電磁彈射起降測試，是全世界第一款從航母上電磁彈射起降的五代機。沈飛新建的27萬平方米總裝廠房去年六月就竣工試裝，今年正式批量投產(chǎn)，配了四條智能脈動生產(chǎn)線，渦扇-19也能穩(wěn)定批量交付，從隱身蒙皮到航電飛控全鏈條國產(chǎn)化。咱們不光搞出了五代艦載機，還能大批量快速造，工業(yè)底子擺在這里誰都比不了。

印度寄予厚望的本土艦載機TEDBF項目，現(xiàn)在拖得沒邊了，原定今年首飛的目標(biāo)基本沒戲。截至去年四月的最新消息，原型機首飛要推遲到2029到2030年，量產(chǎn)入役要等到2038年。項目一拖再拖，印度海軍只能把米格-29K的退役時間從2035年延長到2040年，一款出勤率不到一半、數(shù)據(jù)造假的飛機，還要再飛十五年，純純是被逼到墻角沒辦法。

這事說穿了，中印艦載機發(fā)展的分水嶺，根本不是誰拿到了蘇-33，而是面對買不到這個結(jié)果，兩家選了完全不一樣的路。咱們選了最難最慢也最扎實的路，別人不肯賣的，咱們就自己造出來，從殲-11到殲-15再到殲-35，每一步都踩在自己的自主工業(yè)體系上。印度選了表面省事的路，軍火市場誰家有貨就買誰的，結(jié)果二十年買了三個國家的裝備，供應(yīng)鏈全是坑，說斷就斷。

福建艦去年十一月服役，預(yù)計只用一年多就走完了其他航母三到五年的戰(zhàn)斗力生成路程，這個速度放眼全球都罕見。印度的維克蘭特號2022年九月就入列了，到現(xiàn)在艦載機聯(lián)隊還在等陣風(fēng)-M到位，連完整的編隊都湊不出來。等福建艦完全形成戰(zhàn)斗力，咱們第四艘航母也要下水了，還是核動力的，中國海軍的發(fā)展速度大家有目共睹，印度還在糾結(jié)買誰的飛機、給不給源代碼這些問題，差距早就拉開了。

參考資料：央視新聞 福建艦戰(zhàn)斗力建設(shè)進展報道