縱觀全部三代重,除了暴斃的幻影4000以外,f15是唯一一種常態(tài)化掛載副油箱的“三代重”。
f15ab空重才13噸,即使是以三代機的指標(biāo)來看,這也不算重型機,f15就是一種帶著雙大推的中型機,中型機該有的問題一個不少,其實這也是所謂的先發(fā)劣勢,要是沒有狗大戶,美空連電傳f15都開不上。
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一直到f15e、ex才算是正兒八經(jīng)的重戰(zhàn),但是依然要掛副油箱。
f15本質(zhì)上可以理解為一種完美的米格29。
su27有點特別,它是蘇聯(lián)空軍的需求,不是防空軍的,雖然早期su27有軟骨病,并且只能制空,但是其機體設(shè)計絕對是想朝著萬金油多用途戰(zhàn)機去的,這從其極速相對f15較低就能看出來。
可以說su27的生態(tài)位和后面的j10是幾乎一樣的,只不過相對j10,其航程巨大,能干更多的攻擊任務(wù)。
先說說第一個時間節(jié)點,即1991年以前,蘇27勝f15c。雖然俄熊的倒卡是垃圾,但那個年代的多普勒你也別想的太萬能,漏掃是很正常的事。
r27er在本位面雖然沒有那么強,但aim7m在海灣戰(zhàn)爭中經(jīng)常啞火,誰都別笑誰。綜合而言r27er勝aim7m,apg63勝n001,但都沒有決定性優(yōu)勢。
考慮到蘇27多個頭瞄,配合r27et和r73對比f15的aim9m在中近距離就有優(yōu)勢了。
1991年后到2002年,aim120開始形成戰(zhàn)斗力,這時候f15c完勝蘇27,主動彈對半主動彈基本就是降維打擊。
俄熊原計劃94年全面服役r77,但是蘇聯(lián)解體導(dǎo)致r77產(chǎn)量一直有限,加上那個高阻的格柵舵。這個時間段的俄熊仍然是帶r27er為主。
2003年-2007年,蘇27sm開始服役,r77也開始掛上。這個階段f15c勝蘇27,前面說過aim120的先手優(yōu)勢在那里,只不過蘇27比起上一個階段幾乎毫無還手之力已經(jīng)進化成有還手能力。
2007-2014,由于f22的技術(shù)大量下放給f15c,頭瞄,有源相控陣這些東西f15c全部有了,明顯已進化為四代半戰(zhàn)斗機,對蘇27sm又形成了一定的碾壓優(yōu)勢。
毫無疑問,這個節(jié)點仍然是f15c完勝蘇27sm。
2015年-2024年,f15c和蘇27sm3/蘇35s持平,因為俄熊的r77-1服役了,雷達也從倒卡換成了無源相控陣。基本上是抹平了和f15c的代差。
2025往后,按照俄熊計劃要把蘇35s升級成蘇35sm,全面換成有源相控陣,導(dǎo)彈也掛上了r77m。
如果美國沒有對應(yīng)的升級動作的話,f15c往后是會吃小虧的,但估計美國也不會繼續(xù)升級f15c而是去造f15ex了。
其次是從設(shè)計理念的差異上看,F(xiàn)15的優(yōu)勢是超航電,超視距打擊能力。
蘇27是大航程,超機動。
毫無疑問,F(xiàn)15要強于蘇27,畢竟先進航電和超視距在現(xiàn)代空戰(zhàn)中更加重要。
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實際上美國在戰(zhàn)機制造理念上一直強于蘇聯(lián),蘇聯(lián)設(shè)計最好的是米格29,而不是蘇27。
奈何米格29被干預(yù)的太多,最后變成垃圾機,如果米格29的升級版米格35早10年出現(xiàn),也許都沒蘇27/蘇30啥事。
蘇27受F15影響,當(dāng)時設(shè)計的時候只考慮壓F15一頭,但蘇27服役后,確實強于F15A。
問題是那個時候F15C已經(jīng)出來了,蘇27連F15的尾氣都看不了!蘇27的戰(zhàn)轟版蘇34,和究極版蘇35表現(xiàn)也是差強人意。
蘇27升級蘇30的時候,如果不是東大幫助并大批采購,蘇30連門都摸不到,而東大采購蘇35,現(xiàn)在也經(jīng)常被詬病。
隨著東大航天航空產(chǎn)業(yè)走出自己的路之后,俄熊的航空產(chǎn)業(yè)氣運是真的結(jié)束了。
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