蘇-27性能遠不及F-15，難望其項背，差距明顯

縱觀全部三代重，除了暴斃的幻影4000以外，f15是唯一一種常態(tài)化掛載副油箱的“三代重”。

f15ab空重才13噸，即使是以三代機的指標(biāo)來看，這也不算重型機，f15就是一種帶著雙大推的中型機，中型機該有的問題一個不少，其實這也是所謂的先發(fā)劣勢，要是沒有狗大戶，美空連電傳f15都開不上。

一直到f15e、ex才算是正兒八經(jīng)的重戰(zhàn)，但是依然要掛副油箱。

f15本質(zhì)上可以理解為一種完美的米格29。

su27有點特別，它是蘇聯(lián)空軍的需求，不是防空軍的，雖然早期su27有軟骨病，并且只能制空，但是其機體設(shè)計絕對是想朝著萬金油多用途戰(zhàn)機去的，這從其極速相對f15較低就能看出來。

可以說su27的生態(tài)位和后面的j10是幾乎一樣的，只不過相對j10，其航程巨大，能干更多的攻擊任務(wù)。

先說說第一個時間節(jié)點，即1991年以前，蘇27勝f15c。雖然俄熊的倒卡是垃圾，但那個年代的多普勒你也別想的太萬能，漏掃是很正常的事。

r27er在本位面雖然沒有那么強，但aim7m在海灣戰(zhàn)爭中經(jīng)常啞火，誰都別笑誰。綜合而言r27er勝aim7m，apg63勝n001，但都沒有決定性優(yōu)勢。

考慮到蘇27多個頭瞄，配合r27et和r73對比f15的aim9m在中近距離就有優(yōu)勢了。

1991年后到2002年，aim120開始形成戰(zhàn)斗力，這時候f15c完勝蘇27，主動彈對半主動彈基本就是降維打擊。

俄熊原計劃94年全面服役r77，但是蘇聯(lián)解體導(dǎo)致r77產(chǎn)量一直有限，加上那個高阻的格柵舵。這個時間段的俄熊仍然是帶r27er為主。

2003年-2007年，蘇27sm開始服役，r77也開始掛上。這個階段f15c勝蘇27，前面說過aim120的先手優(yōu)勢在那里，只不過蘇27比起上一個階段幾乎毫無還手之力已經(jīng)進化成有還手能力。

2007-2014，由于f22的技術(shù)大量下放給f15c，頭瞄，有源相控陣這些東西f15c全部有了，明顯已進化為四代半戰(zhàn)斗機，對蘇27sm又形成了一定的碾壓優(yōu)勢。

毫無疑問，這個節(jié)點仍然是f15c完勝蘇27sm。

2015年-2024年，f15c和蘇27sm3/蘇35s持平，因為俄熊的r77-1服役了，雷達也從倒卡換成了無源相控陣。基本上是抹平了和f15c的代差。

2025往后，按照俄熊計劃要把蘇35s升級成蘇35sm，全面換成有源相控陣，導(dǎo)彈也掛上了r77m。

如果美國沒有對應(yīng)的升級動作的話，f15c往后是會吃小虧的，但估計美國也不會繼續(xù)升級f15c而是去造f15ex了。

其次是從設(shè)計理念的差異上看，F(xiàn)15的優(yōu)勢是超航電，超視距打擊能力。

蘇27是大航程，超機動。

毫無疑問，F(xiàn)15要強于蘇27，畢竟先進航電和超視距在現(xiàn)代空戰(zhàn)中更加重要。

實際上美國在戰(zhàn)機制造理念上一直強于蘇聯(lián)，蘇聯(lián)設(shè)計最好的是米格29，而不是蘇27。

奈何米格29被干預(yù)的太多，最后變成垃圾機，如果米格29的升級版米格35早10年出現(xiàn)，也許都沒蘇27/蘇30啥事。

蘇27受F15影響，當(dāng)時設(shè)計的時候只考慮壓F15一頭，但蘇27服役后，確實強于F15A。

問題是那個時候F15C已經(jīng)出來了，蘇27連F15的尾氣都看不了！蘇27的戰(zhàn)轟版蘇34，和究極版蘇35表現(xiàn)也是差強人意。

蘇27升級蘇30的時候，如果不是東大幫助并大批采購，蘇30連門都摸不到，而東大采購蘇35，現(xiàn)在也經(jīng)常被詬病。

隨著東大航天航空產(chǎn)業(yè)走出自己的路之后，俄熊的航空產(chǎn)業(yè)氣運是真的結(jié)束了。