年薪4767萬，22萬都不肯還：哪吒創(chuàng)始人可能一開始就沒打算善后？

2026年3月，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟和前CEO張勇，被上海市長寧區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。

觸發(fā)這個結(jié)果的債務(wù)金額是：22.6萬。

但有意思的是：方運舟2023年的年薪是4767萬，張勇是3099萬。兩個人一年的薪酬加起來近8000萬。22.6萬，大概是方運舟兩天的收入。不是還不起，是不還。

看到這里，大多數(shù)人的第一反應(yīng)也許是憤怒，或者困惑。公司的債不管也就算了，怎么連這點錢都不愿負責？

但事實上，可能人家早就想好了今天，從一開始，或許就沒打算做任何善后？

01

為什么會有這樣的猜測呢？看看這家公司是怎么花錢的，你就明白了。

先說薪酬。

方運舟2023年的薪酬是4767萬，張勇是3099萬。同一年，合眾新能源（哪吒汽車母公司）凈虧損超過60億。賣一輛車平均虧8萬塊。

這個數(shù)字有多離譜？同一年，何小鵬給自己開的年薪是195.5萬，不到方運舟的零頭。而比亞迪的王傳福呢，掌管一家年銷三百萬輛的全球車企，2023年的薪酬是661萬。吉利的李書福更夸張，年薪36.9萬——當然他靠海外信托持有吉利的不少股份，分紅拿的多。但至少在明面上，這些人沒有在公司巨額虧損的時候，給自己開出四五千萬的年薪。

誠然，可以說方運舟和張勇的薪酬結(jié)構(gòu)里包含股權(quán)激勵，這在行業(yè)里并不罕見。但問題在于：股權(quán)激勵的邏輯是”公司做好了你才能兌現(xiàn)”，而哪吒那幾年的業(yè)績根本撐不住這個估值。

再看花錢的方向，那就更離譜了。

國內(nèi)三個生產(chǎn)基地——桐鄉(xiāng)、宜春、南寧——加起來年產(chǎn)能約30萬輛，但哪吒2022年銷量頂峰也就15萬輛，產(chǎn)能利用率不到一半。與此同時，哪吒在海外同步鋪開了三個工廠：2023年泰國曼谷工廠奠基、2024年印尼雅加達工廠投產(chǎn)、馬來西亞工廠也在籌建中。還規(guī)劃了巴西、墨西哥、土耳其、越南、阿聯(lián)酋的建廠計劃，號稱要進入60多個國家，布局300多個海外銷售網(wǎng)點。

一家國內(nèi)都還沒站穩(wěn)腳跟、每賣一輛車倒貼8萬的公司，在最燒錢的時候同時搞國內(nèi)三個基地加海外三個工廠，這到底是什么考量？

善意一點理解，也許是想靠海外市場自救。但如果你換一個角度看：海外建廠、海外設(shè)立子公司、海外大量投入——這些動作客觀上形成了一套體系，讓資金、資產(chǎn)在多個法律管轄區(qū)之間流動。公司如果倒了，國內(nèi)的債權(quán)人要追這些錢，難度會大得多。

這不是說方運舟一定是這么想的。但當你把高薪、海外擴張、估值泡沫這些事情放在一起看，你很難不產(chǎn)生一個疑問：這些操作，到底是為了救公司，還是為了在公司沉之前，把該拿的都拿了？

02

而這種劇本，其實不是第一次上演了。

哪吒的故事如果你覺得似曾相識，那是因為前面有人演過幾乎一模一樣的版本。

威馬汽車。創(chuàng)始人沈暉，累計融資超過410億，接近蔚來、小鵬、理想在上市前的融資金額。結(jié)果呢？2023年申請破產(chǎn)重整，負債超過200億。而沈暉本人，借口參加慕尼黑車展，轉(zhuǎn)機飛往紐約，此后再未在國內(nèi)公開露面。他的家人更早一步遷居美國。有知情人士透露，沈暉在國內(nèi)的微博其實是有專人代發(fā)的，所以IP地址一直顯示在北京。

更刺眼的是薪酬。根據(jù)公開信息，沈暉在威馬期間的薪酬加股權(quán)收益高達12億元級別。他自己曾豪言："不成功，天價薪酬等于零。"后來確實不成功了，但薪酬顯然并沒有等于零——它早就進了個人口袋（當然上億那么多，畢竟真發(fā)到手上只有201萬，但一個 ceo 所能“合理賺到的錢”，絕不會少）。

威馬倒下后留下的場景，跟今天的哪吒幾乎一模一樣：員工拉橫幅討薪，車主車機系統(tǒng)癱瘓無法開機，車門鎖不上，車變成鋼鐵疙瘩。

哪吒的張勇也在走類似的路線。公司進入破產(chǎn)重整后，他隱藏了全部微博內(nèi)容，抖音倒還在更新。有爆料說他離職前辦了英國簽證，人可能已經(jīng)在英國。他自己在朋友圈說還是"哪吒的顧問"，正在幫公司找錢。

從威馬到哪吒，故事的結(jié)構(gòu)沒有變：公司在的時候，創(chuàng)始人拿著千萬甚至上億的薪酬；公司倒了之后，創(chuàng)始人的個人財產(chǎn)跟公司債務(wù)完美切割，留下一地碎片讓別人收拾。

這套操作合法嗎？在有限責任制度下，完全合法。但合法和負責任之間的距離，有時候比你想象的要遠。

03

當然，如果只是虧了投資人的錢，這事也就過去了。

資本市場有風險，投資人虧錢，說難聽點也是你自己判斷失誤。周鴻祎投了哪吒19個億，去參觀工廠差點當場罵人——但那是周鴻祎自己做的投資決策。百度、騰訊投了威馬，也是愿賭服輸?shù)挠螒颉?/p>

但哪吒這件事不太一樣。因為虧掉的不只是風險投資人的錢——還有大量納稅人的錢。

宜春、南寧、桐鄉(xiāng)，三個地方的國資平臺總共給哪吒投了超過80億。形式五花八門：股權(quán)投資、代建廠房、租金減免、稅收優(yōu)惠。宜春一家國資公司累計投入14.2億，據(jù)央視報道，至少8個億現(xiàn)在追不回來了。

2026年4月21日，央視《焦點訪談》播了一期節(jié)目，名字很直白——《招商，還是招"傷"？》。節(jié)目直接揭露了哪吒汽車背后一些地方在招商引資過程中存在的違規(guī)操作。當時為了搶新能源項目，給出了跟風險完全不匹配的優(yōu)惠條件。

這些錢不是VC和PE的錢，不是哪個富豪愿賭服輸?shù)腻X。這是地方財政的錢，說到底，是老百姓的錢。

說了這么多，其實回顧哪吒的slogan“我命由我不由天”，我覺得還是很貼切的。

當然，貼切的不是公司，而是這句話確實很符合創(chuàng)始人的做派——公司虧幾百億的時候自己照拿千萬年薪，公司破產(chǎn)之后22萬都選擇不還。命運這東西，確實是由他自己掌握著的。

只是命由他不由天，賬單卻落在了別人頭上，不是嗎？