新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日起實施,其中駕駛和乘坐電動自行車時佩戴安全頭盔將從“倡導”變為“強制”。日常使用電動自行車的人群有普通市民,也包括不少外賣騎手。距離新規實施還有半個月,大家是否養成了戴頭盔的習慣?還有哪些常見的交通違法行為?外賣平臺企業又將如何履行監管責任?來看總臺記者跟隨交警上路調查采訪情況。
新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日起實施,交警對騎手和普通市民開展宣傳提示:現行的非機動車管理條例規定是提倡戴頭盔,但是新修訂的非機動車管理條例執行以后,是強制要求戴頭盔,這戴頭盔從可選項變成必選項。
根據路查情況,外賣騎手的頭盔佩戴率明顯高于騎乘電動車的普通市民,北京公安交通管理局安全監督管理支隊民警陳瀚彬告訴記者,騎手現在經過交警和行業主管部門還有企業定期指導督促,頭盔佩戴率基本上能到90%,但是普通市民還沒有達到。
受訪的外賣騎手介紹,平臺此前已經要求騎手戴頭盔,某外賣騎手魏先生介紹,他們的頭盔里有感應裝置可以判斷是否佩戴,通過騎手運行軌跡和電子地圖結合,還能識別超速、闖紅燈、逆行等交通違法行為。
某平臺線下安全負責人侯福貴介紹,對于危險駕駛行為,平臺會發出實時預警,當騎手出現一些超速、逆行、分心駕駛、未佩戴頭盔的時候,App會進行語音預警,對于多次違規的騎手,系統會自動推送限時強制培訓的課程,如果達到一定程度,還會進行限制接單加強培訓,從源頭降低安全風險。
多家外賣平臺都在現場派駐安全督查員,配合交警記錄下自家騎手的違法違規行為,并開展宣傳提示。
針對此前有報道反映外賣平臺通過算法限制配送時效,甚至可能規劃違反交規的路線,導致騎手不得不超速、闖紅燈、逆行的情況。即將實施的新版《北京市非機動車管理條例》也專門提到:平臺經營者應當依法履行算法備案手續,制定算法規則時應當遵守法律法規和道路交通規則,充分考慮交通安全,合理確定配送時間、路線等標準和要求,定期開展算法審核、評估、驗證,動態優化算法規則,保障從業人員依法、安全、文明駕駛。
交警和平臺的安全督查員還在現場提示騎手,根據新規,電動自行車等搭載的貨物
高度不得超過地面1.5米,
寬度左右各不得超出車把0.15米,
長度前端不得超出車輪,
后端不得超出車身0.3米。
而對于新規提到為從事快遞、外賣等服務的電動自行車發放專用號牌。現場交警表示,目前發放專用號牌的工作還沒有開始,但可以確定的是,即便有了專用號牌,對于騎手和普通市民的執法標準也將一視同仁,不會區別對待。
新修訂《北京市非機動車管理條例》將電動自行車頭盔佩戴從“倡導”變“強制”,這不僅是從“頭”管理,更是“源頭治理”。新規直擊外賣行業痛點,明確要求平臺優化算法、合理配時、規范路線。只有讓算法真正讓渡安全,加以執法約束和技術監管,才能從源頭破解騎手違法難題。
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