中國“退步”最快的城市：曾和上海、南京齊名，如今淪為三線城市

你敢信嗎？現在提起安徽拿得出手的城市，多數人第一反應是合肥、蕪湖，頂多再提一句馬鞍山，很少有人能第一時間想到安慶。擱一百多年前，安慶可是能跟上海、南京平起平坐的角色，還是“長江五虎”成員，實打實的安徽老省會。誰能想到，當年的頂流城市，如今成了三線小城，落差大到離譜。

咱好好嘮嘮安慶當年有多風光。從1760年開始，安慶就是安徽省會，這位置一坐就是快180年。那時候長江是中國實打實的經濟大動脈，安慶剛好卡在長江咽喉處，碼頭上天天擠得人山人海，南來北往的貨物都得在這中轉。當年曾國藩籌辦的安慶內軍械所就設在這，中國第一臺蒸汽機、第一艘機動船全都是在這造出來的。

說中國近代工業的第一步從安慶邁出去，這話真一點不夸張。

至于安慶怎么就掉了隊，說起來也挺無奈。抗戰的時候安慶被日軍攻占，省會被迫搬走，1952年安徽正式把省會定在了合肥。這一搬可不一樣，政策、資源、人才全都跟著省會走了，從全省的核心變成普通地級市，這個打擊真沒幾個城市扛得住。

比丟省會更坑的是鐵路紅利錯過了。后來鐵路取代水運成了新的經濟命脈，可京九鐵路沒經過安慶，京廣鐵路也沒擦著邊。安慶本身山地丘陵多，和周邊城市往來本來就不方便，鐵路不通，直接就被新時代的快車甩在了身后。別人都坐著火車往前沖，安慶還守著碼頭等船，差距可不就越拉越大嘛。

拿實打實的數據說，1994年安慶GDP有138.2億元，比當時省會合肥的131.8億還高，穩穩排在安徽全省第一。誰能想到，之后安慶一路下滑，沒幾年就被蕪湖反超，馬鞍山也追了上來，直接掉到了全省第四。當年一起闖江湖的“長江五虎”其他四位，上海成了全球金融中心，武漢重慶都是新一線，安慶的GDP連人家零頭都趕不上。

不過安慶人骨子里有股韌勁，根本沒躺平。這幾年這座老城肉眼可見地在發力往上趕。2024年安慶全市GDP達到3156億元，正式突破3000億大關，同比增長6%。這個數對一線城市不算啥，對安慶來說就是實打實的里程碑。

同年新簽約的億元以上項目超過500個，協議投資額超1800億元，資本愿意往這流，就說明市場是真的認可這個地方。

工業方面的進步格外顯眼。安慶已經連續四年入圍全國先進制造業百強城市，汽車零部件和化工新材料兩大產業產值都突破了千億元，工業對GDP的貢獻率接近40%。一百六十多年前就能造出第一臺蒸汽機，這座城市的工業基因從來沒斷過，只是沉寂了一陣子，現在又活過來了。

之前落下的交通短板，安慶也在一點點補上?，F在已經建成了寧安鐵路、合安高鐵、安九高鐵好幾條線路，原來的鐵路末梢，直接變成了區域鐵路節點。六慶鐵路先行段已經開工，計劃2030年底通車，通車后大別山里的霍山、岳西就不再是“鐵路盲區”。

通車之后天柱山、九華山、黃山還能串成一條完整的旅游線，當年因為缺鐵路掉隊，現在安慶正靠著高鐵把落下的時間一點點追回來。

安慶的文化底子，那真的是別人羨慕不來的。影響中國文壇兩百多年的桐城派文學就誕生在這里，“六尺巷”“讓他三尺又何妨”的故事，到現在還是中國人講謙讓的經典例子。鄧稼先、朱光潛、張恨水這些響當當的名人全都是安慶人，光兩院院士就出了五十多位，“文化之邦”四個字，安慶擔得明明白白。

靠著這份深厚的文化家底，安慶的文旅這條路走得越來越穩。2024年全市接待國內游客7738萬人次，旅游收入834億元，不少老牌景點都成了網紅打卡點。六尺巷火了，天柱山東關新游線的日承載量也從3.6萬人提到了5萬人。安慶的“十五五”規劃里也說得很清楚，要堅持文旅興市，打造文旅融合先行區，老祖宗留下的寶貝，終于在這個時代找到了變現的路子。

其實說安慶“退步最快”，也得看跟誰比。跟上海南京這些老伙計比，差距確實很大。可一座丟了省會位置、錯過了早期鐵路紅利的城市，能走到今天這一步，靠的全是一代又一代安慶人咬著牙往前拱。它的發展不是一路光鮮的上升線，有低谷有掙扎，可就是這份真實的努力，才值得被更多人看見。

參考資料：人民日報 長三角城市高質量發展觀察