拒絕對(duì)參數(shù)畫(huà)餅！鉑智7中汽中心實(shí)測(cè)，30萬(wàn)公里電池照樣切！

之前在寧波試駕完鉑智7，我就發(fā)了條“機(jī)械+電控雙冗余門(mén)把手”的短視頻，算是帶大家提前劇透感受了一下。其實(shí)試駕前的 workshop 上，我和工程師聊完發(fā)現(xiàn)這車(chē)在安全上確實(shí)下了血本，方方面面都死磕到底。

剛好今天又刷到中汽中心對(duì)鉑智7做的一系列極端工況的安全與耐久測(cè)試新聞，索性跟大家展開(kāi)聊一聊。

中汽中心的實(shí)測(cè)，算是把鉑智7冰冷的安全參數(shù)全面可視化，變成了普通用戶看得見(jiàn)的安心。就拿最硬核的“電芯切割”測(cè)試來(lái)說(shuō)，全新電芯切開(kāi)不起火不稀奇，但他們居然把經(jīng)歷了800次循環(huán)、等效跑了足足30萬(wàn)公里的老電芯也拿來(lái)切！結(jié)果就是，切割過(guò)程中電芯溫度不僅沒(méi)發(fā)生異常升高，靜置24小時(shí)后也完全沒(méi)有起火。這耐久度和穩(wěn)定性，直接治好了大家對(duì)電池老化的核心焦慮。

此外，鉑智7還進(jìn)行了電池包48小時(shí)帶載泡水、異形銳物刮底疊加側(cè)碰以及整車(chē)耐久性測(cè)試等項(xiàng)目。驗(yàn)證了電動(dòng)汽車(chē)在暴雨內(nèi)澇的極端泡水、車(chē)輛受到馬路牙子，施工路段散落的異物的刮底等工況下的表現(xiàn)。

其實(shí)仔細(xì)看下來(lái)，鉑智7在安全方面釋放的信號(hào)非常明確：從最基礎(chǔ)的電芯本征安全、電池包密封防護(hù)，到車(chē)身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)，再到整車(chē)的耐久可靠，它實(shí)打?qū)嵉亟⒘艘粭l沒(méi)有短板的完整安全鏈路。把電車(chē)安全講得這么具體，難怪廣汽豐田敢硬氣地承諾“廠家三擔(dān)責(zé)”，這就是老牌合資大廠底氣足的原因。

3月29日鉑智7正式發(fā)布，各位心動(dòng)的朋友可以搓搓手，期待一下它的最終誠(chéng)意價(jià)。