2025年度投訴反饋不積極車企盤點——零跑汽車

春節期間，汽車門網已陸續發布多期內容，對2025年度在車主投訴處理中態度消極、處置不力的車企進行盤點。為持續保障消費者合法權益，我們將繼續依托真實投訴數據，對相關車企展開深度分析。本期內容，我們將聚焦零跑汽車。

來自汽車門網的數據顯示：2025年，零跑汽車的投訴指數達到了1652.5，同比上漲了37%，居于新勢力投訴指數榜單第三名。

過去的一年，零跑汽車憑借高配置、高性價比的產品策略，不僅成為眾多消費者購車首選，更是一舉拿下新勢力品牌年度銷量冠軍。然而，伴隨保有量的不斷增加，零跑汽車的產品質量問題也逐漸暴露出來。投訴指數的增長，成了其高速發展過程中不容忽視的短板。

從月度走勢來看，零跑汽車單月投訴指數多在110-180之間，整體表現相對平穩。這其中，零跑汽車2月投訴指數為45.5，是全年最低點；自3月起其投訴指數一直保持在三位數水平；7月零跑汽車投訴指數達到了222.7，成為全年的峰值。

從車型分布來看，零跑C11和零跑C10是零跑汽車的重點投訴車型，合計投訴占比高達50%。緊隨其后的是零跑C16，投訴指數達到了241.1，同比漲超5倍。此外，零跑T03的投訴指數也相對較高，占比13%。

從投訴年款來看，2024款車型成了零跑汽車遭到投訴的“重災區”，投訴指數占比38%。緊隨其后的是2025款和2026款車型，合計投訴占比35%。值得一提的是，2026 款車型作為年度新款，在上市時間較短的情況下仍產生較高投訴量，反映出新車可能存在前期品控不足或服務適配不到位的問題。此外，2023款車型也遭到了不少車主的投訴。

從投訴問題來看，服務和車身電氣是零跑汽車遭到投訴的重點，占整體投訴指數的75%。另外，懸架系統和發動機也有車主投訴，但整體投訴量并不高。

從涉訴車型的具體投訴問題來看，經銷商不退訂金成為貫穿零跑C11、C10、C16、T03的共性投訴問題，側面體現了零跑汽車在銷售終端長期存在的服務漏洞。除共性問題外，各車型的個性化投訴進一步暴露了零跑汽車在產品力與服務體系上的多重短板。

有媒體報道指出，零跑汽車漠視車主投訴的背后，是其保有量快速提升的同時，售后網絡、人員、技術、配件體系卻未同步擴容升級造成的。另有分析指出，最近幾年零跑汽車將大部分精力都放在了銷量沖刺、新品發布和市場擴張上，進而淡化了用戶服務與投訴處置工作。

但話又說回來，不管原因究竟是什么，都不是零跑汽車不積極解決車主問題的借口。對于零跑汽車而言，想要在激烈的市場競爭中走得長遠，必須正視這些問題。為此，我們希望零跑汽車方面能夠盡早建立完善的溝通機制，切實解決車主的合理訴求。