向海外要增量，8家中國車企銷量目標“夠狠”

進入2026年，中國車企對海外市場的重視程度前所未有。廣汽集團董事長馮興亞2月26日在集團會議上明確表示，將舉全集團之力拓展海外市場，聚焦重點區域，加快落地本地化生產。

不只廣汽，吉利汽車集團首席執行官淦家閱和小鵬汽車董事長何小鵬也均在開工信中強調海外市場的重要性。淦家閱稱，“高質量出海，早已不是‘選擇題’，而是一道‘必答題’”，“海外業務將是吉利持續發展的關鍵引擎”。何小鵬更是給出明確目標：期望2026年小鵬的海外銷量翻番，到2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤。

從目前8家企業已公布的2026年海外銷量目標來看，相較2025年，都設定了更具挑戰性的增長任務。

中國車企從單純整車出口，轉向生產、研發、銷售與服務一體化的深度本地化布局。一場從“產品輸出”到“本土扎根”的中國汽車全球化新浪潮，已拉開序幕。

8家車企海外銷量目標均增長

從市場窗口期到政策護航，中國車企正站在新一輪全球化擴張的起點。明確的銷量目標，既是對資本市場的信心傳遞，也是對企業全球化能力與發展前景的自我錨定。

新京報貝殼財經記者 張冰 制表

截至發稿前，已有8家車企明確了今年海外銷量目標。其中，比亞迪將2026年海外銷量目標定為130萬輛，期望在2025年約105萬輛的基礎上繼續保持穩健增長。

長安汽車、吉利汽車、東風汽車和長城汽車4家車企將目標定為60萬輛至75萬輛這一范圍區間內。其中，東風目標增幅最大，相比2025年增長103.4％。為支撐60萬輛目標，東風汽車將在2026年繼續完善全球業務布局，加強本地化生產與營銷網絡建設，尤其在歐洲、東南亞等重點區域尋求突破。

新勢力車企中，零跑和小鵬汽車均公布了海外規劃。零跑今年海外目標銷售10萬輛，覆蓋歐洲、亞太、中東、非洲及南美市場。小鵬汽車則定下2026年海外銷量翻番的目標。何小鵬還將小鵬汽車出海打法總結為八個字：“尖刀”破局，“紅毯”留人。其中“尖刀”指產品和市場：六款車型，價格帶覆蓋10萬元級到20萬元級，主攻以色列、德國、挪威、泰國、法國五個市場。“紅毯”是交付和服務：指在交付時效、服務響應、能源補給等方面，提升每一個環節的確定感。

“高質量出海，早已不是‘選擇題’，而是一道‘必答題’。”淦家閱在新春寄語中明確，未來海外業務將是吉利持續發展的關鍵引擎。更早之前，長城汽車董事長魏建軍更是直言，中國車企要生存，必須面向全球。

事實上，國內存量市場競爭白熱化，海外市場已撐起中國汽車產業的第二增長曲線。據中國汽車工業協會統計的數據，2025年中國汽車全年出口量同比增長約21.1%，創歷史新高。進入2026年，這股出海浪潮不僅沒有放緩，反而迎來更強勁的動能。1月，汽車出口量同比增長44.9%至68.1萬輛。市場普遍預期，中國汽車出口規模將繼續保持增長態勢。中汽協預計2026年汽車出口為740萬輛，同比增長4.3%。車百會理事長張永偉預測，2026年中國汽車出口規模有望突破800萬輛。

新京報貝殼財經記者 張冰 制表

將增長引擎瞄準海外，這已不再是單純的增長訴求，更是一場關乎生存與未來的戰略抉擇。

從東南亞到拉美、再到歐洲，通過海外建廠、技術合作、收購國際品牌等多種方式持續深耕，中國車企的全球化布局日益立體多元。

政策方面也在持續發力。2025年9月，商務部等四部門決定對純電動乘用車實施出口許可證管理，規范出口秩序，減少低價競爭亂象，推動行業向技術競爭轉型。

東南亞與拉美成為重點布局市場

本地化生產已成為頭部車企布局海外的共識和高頻關鍵詞。在今年初發布的開工信中，廣汽集團提出將舉全集團之力拓展海外市場，聚焦重點區域，加快落地本地化生產；吉利汽車計劃通過產品輸出、品牌出海、資源整合與技術賦能，在重點市場建立本地化的體系力；小鵬汽車則宣布要持續構建高效的全球供產規模化的體系。

分區域來看，東南亞與拉美成為重點布局市場，本地化生產已成為標配。特別是泰國憑借利好產業政策、核心區位優勢及東盟市場輻射能力，成為中國新能源汽車出海的核心樞紐。數據顯示，奇瑞、比亞迪、長安汽車等7家中國車企已在泰國建廠，合計產能規劃超過60萬輛。

在其他東南亞國家，中國車企的產能布局同樣正在密集推進。根據規劃，2026年奇瑞東盟最大工廠將在越南興安省正式投產，規劃產能20萬輛，涵蓋燃油、混動、純電全產品矩陣；吉利稱將打造馬來西亞AHTV產業園作為橋頭堡，構建年產50萬輛的“研-產-銷-服”的一體化產業園。

在另一新興市場拉美市場，產能競賽同樣激烈。巴西市場成為戰略樞紐，繼比亞迪巴西工廠2025年7月投產后，長城汽車巴西工廠也于同年8月竣工投產，規劃產能為15萬輛和5萬聯，分別生產純電動和插電式混動車型和哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T長城炮等主力車型。

隨著產能布局更加密集，中國車企在東南亞和南美市場的競爭也隨之進入更加激烈的階段。在比亞迪、吉利等車企披露的全球化規劃中，這兩大區域均被明確列為海外擴張的核心戰場與重要增量來源。

從宏大的銷量目標，到海外產能的加速落地和本地化體系力的持續構建，中國車企正以更清晰的戰略、更堅定的步伐推進全球化布局。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 岳彩周

校對 盧茜