未來(lái)5年上海市鐵路目標(biāo)：建成4條、續(xù)建1條、開(kāi)工1條，推進(jìn)1條！

上海市十五五規(guī)劃綱要特別提到五大鐵路重點(diǎn)工程（不包括市域郊鐵路），包括建成滬通鐵路二期、滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵），建設(shè)滬杭高鐵，開(kāi)工滬乍杭鐵路，推進(jìn)實(shí)施滬甬跨海通道。下面就重點(diǎn)為大家介紹這5條鐵路。

滬通鐵路二期：打通上海北部客貨雙通道

滬通鐵路二期屬國(guó)家沿海鐵路通道組成部分。線路起于滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，全長(zhǎng)約111.8公里，其中上海段全長(zhǎng)約51公里。全線共設(shè)太倉(cāng)、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)6座車站，預(yù)留曹路站、惠南站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線電氣化鐵路。

上海鐵路樞紐

截至目前，上海段寶山隧道已貫通，正線鋪軌也已基本完成，外高橋站主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計(jì)2027年上半年實(shí)現(xiàn)全線通車。建成后將徹底改變上海北部缺乏直達(dá)蘇北、魯南地區(qū)鐵路通道的現(xiàn)狀。

北沿江高鐵：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高速大動(dòng)脈

北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的東段骨干線路，全長(zhǎng)約553.8公里，其中上海段約55.1公里，起于寶山站，經(jīng)寶山區(qū)、崇明區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，上海段設(shè)寶山站、崇明站2座車站，其中寶山站為核心始發(fā)站，定位大型高鐵樞紐。

目前上海段寶山站已正式開(kāi)工，崇明段崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已二次始發(fā)，計(jì)劃2029年全線貫通。

該高鐵對(duì)于上海市來(lái)講，將串聯(lián)上海北部與崇明島，完善上海北向交通樞紐布局，強(qiáng)化上海與長(zhǎng)江北岸城市的連通，將縮短上海與長(zhǎng)江中上游城市群時(shí)空距離。

滬杭高鐵：加速滬杭同城化進(jìn)程

滬杭高鐵是全新城際高速客運(yùn)通道，屬“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道重要組成部分，全長(zhǎng)約223.8公里，其中上海段全長(zhǎng)約45公里，設(shè)上海東站、四團(tuán)站、奉賢站、上海金山站4座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

滬杭高鐵示意圖

其實(shí)去年滬杭高鐵已開(kāi)工了包括上海四團(tuán)站改擴(kuò)建工程和浙江嘉桐特大橋工程先期工程，全線已完成環(huán)評(píng)批復(fù)及可行性研究報(bào)告批復(fù)，今年1月中旬已啟動(dòng)施工圖審查（核）咨詢服務(wù)招標(biāo)及地勘監(jiān)理咨詢服務(wù)招標(biāo)，計(jì)劃年內(nèi)全面開(kāi)工。雖然上海十五五規(guī)劃綱要并沒(méi)有直接用“建成”來(lái)表述，但今年若能全面開(kāi)工，那它也可在十五五期間建成。

建成后，上海段的投用將有效緩解既有滬杭高鐵的運(yùn)輸壓力，填補(bǔ)杭州灣北岸時(shí)速350公里高鐵空白。

滬乍杭鐵路貨線：完善上海南部貨運(yùn)

滬乍杭鐵路（貨線）屬長(zhǎng)三角貨運(yùn)大動(dòng)脈，是滬乍杭鐵路“高鐵+貨線”同步建設(shè)布局中的貨運(yùn)部分全長(zhǎng)約120公里，其中上海段全長(zhǎng)約52.8公里，擬設(shè)金山站、漕涇站、四團(tuán)站等車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為雙線電氣化鐵路。其中四團(tuán)站至漕涇站為浦東鐵路復(fù)線電氣化改造路段，金山站東側(cè)新增與金山鐵路的聯(lián)絡(luò)線。

項(xiàng)目相關(guān)跨航橋梁航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告已通過(guò)專家評(píng)審，為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)奠定基礎(chǔ)。上海段進(jìn)展同步提速，正在推進(jìn)征地拆遷前期準(zhǔn)備工作，有望今年三季度正式開(kāi)工。

滬甬通道線路

上海段的建設(shè)將填補(bǔ)上海南部地區(qū)缺乏干線貨運(yùn)鐵路的空白，線路將銜接洋山深水港、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等上海核心物流樞紐，推動(dòng)上海港的集裝箱貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”“空鐵聯(lián)運(yùn)”。

滬甬跨海通道：打造杭州灣公鐵復(fù)合新走廊

滬甬跨海通道是上海市十五五規(guī)劃綱要明確“推進(jìn)實(shí)施”的跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為獨(dú)立的滬甬直連通道。該通道擬采用公鐵復(fù)合形式，北起上海金山區(qū)，南接浙江省寧波市慈溪市，布置于杭州灣跨海大橋以東20—40公里海域，全長(zhǎng)約70公里，其中跨海段約48公里。鐵路擬設(shè)4線，包含國(guó)家干線鐵路與城際鐵路，上海段主要銜接市域鐵路與滬乍杭鐵路等。

滬甬兩地都已明確加快推進(jìn)項(xiàng)目，戰(zhàn)略規(guī)劃研究已結(jié)題，正開(kāi)展線站位方案深化與納入規(guī)劃工作；寧波市2026年工作報(bào)告明確提出，全力推動(dòng)滬甬跨海通道等重大項(xiàng)目前期工作，建成后將成為杭州灣區(qū)域重要的公鐵復(fù)合通道。

求喜歡