新春走基層｜行包車間“但姐”的最后一班春運崗

“我們干行包的，每一件貨從手里過，就得清清楚楚、明明白白?！边@是但鐵英掛在嘴邊半輩子的話，沒有半句修飾，卻字字落在實處。2026年春運，是重慶西站行包車間副主任但鐵英職業生涯中的最后一個春運。她在行包運輸一線堅守三十余載，經手的貨物不計其數，不變的是那份沉甸甸的責任。

1989年12月，但鐵英進入鐵路系統，從此與行包結緣。沒想到這一干就是三十多年，同事們親切地稱她“但姐”。

2002年，她調入重慶菜園壩火車站（重慶站）行包車間，成為一名行李員。理貨、點數、登記，她從最基礎的活兒干起，一步一個腳印在一線崗位上深耕細作。

2002年，但鐵英在重慶菜園壩火車站（重慶站）留影。

“那個時候還是紙質票據，所有貨物全靠手寫貨票，只能逐票核對，春運高峰時段，一趟車接下來，衣兜里的貨票都裝不下。通宵核對票據是常事，有時候核對票據困得不行，就用涼水洗把臉，接著對?！钡F英回憶道。那時候沒有電子系統輔助，全靠人工把關，每一張貨票、每一件貨物都要做到零差錯，“過手”兩個字，在她那里從來不是說而已，是實打實的責任，是對旅客和貨主的承諾。

2006年，隨著行包運輸邁入電子化時代，電子系統取代了手寫單據，掃碼槍代替了人工翻單。面對新設備，但鐵英沒有退縮，從頭學操作、練流程。為了將電腦操作熟練，白天她經常搬個板凳，坐在年輕同事旁邊學，把關鍵步驟記在小本子上，晚上在電腦上反復練習操作?！霸O備換了，活兒沒變，貨還是從我手里過，該核對的、該檢查的，一樣都不能少?！倍潭處讉€月，她不僅自己熟練掌握了新設備，還成了班組里的“技術顧問”。

但鐵英正在核對重點行包運輸計劃。

2013年，但鐵英調任重慶車站北行包車間客運值班站長，一步步成長為讓班組放心、讓貨主信任的負責人。崗位變了，習慣沒變，每天提前到崗，繞著作業區走兩圈，檢查安檢設備靈敏度，核對重點物資清單，蹲下來查看貨物碼放是否牢固。

“系統再先進，也得有人把好最后一道關?！彼８嘟M里的年輕職工念叨，“貨物在運輸路上，怕磕的、怕潮的、著急用的，這些細枝末節系統哪能顧得上？要用經驗護著?！蹦男┴浀秘Q放、哪些要墊緩沖墊、裝卸時怎么省力又安全，這些書本上找不到的實在門道，她都毫無保留地教給年輕人。

但鐵英正在檢查鮮貨外包裝情況。

鐵路行包運輸已經進入了數字信息化時代，從客戶下單、受理、安檢、裝車到中轉、到達、交付，全程可追蹤、可溯源，智能化水平不斷提升。同時，高鐵急送、寵物托運等服務內容也不斷豐富多樣化。而但鐵英依舊活躍在一線，穿梭在貨場與站臺之間，在她看來，系統只是輔助，代替不了作為一名鐵路人的責任心，過手的是貨，守住的是安全與信任。

2026年春運，是但鐵英職業生涯中的最后一個春運。那句說了半輩子的話，依舊是她每天的工作標準。有人問她，最后一個春運了，還這么拼？她笑了笑說：“三十多年都這么過來的，最后一班崗更要站好?！?/p>

貨從手過，責在心守，“但姐”見證了鐵路行包運輸的變遷，也把自己最美好的年華留在了一件件貨物、一張張票里。

上游新聞記者 黎靜 攝影 通訊員 段渝川