特斯拉再推超低息貸款購車政策；零跑A10內(nèi)飾官圖

1.汽車以舊換新銷售額破千億

商務(wù)部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，2026年消費品以舊換新政策成效顯著，已惠及2,888萬人次，帶動銷售額達(dá)到1,980.2億元。在這一政策中，汽車以舊換新尤為突出，共涉及61.2萬輛汽車，帶動新車銷售額超1,005億元。1月，參與以舊換新的新車平均價格突破16萬元，較去年有明顯增長。與此同時，全國報廢汽車回收量達(dá)到65.9萬輛，同比增長50.2%。

2.車企激戰(zhàn)“7年低息貸”

2026年開年，隨著多家車企相繼發(fā)布“七年低息貸”金融政策，參與這場“金融戰(zhàn)”的汽車品牌陣容愈發(fā)壯大。春節(jié)假期剛結(jié)束，智己、比亞迪先后推出了“7年0首付3年0息”和“7年低息”兩項購車政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，2月已有近10家汽車品牌推出了“7年低息貸”金融政策，包括奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云、捷途、長安深藍(lán)、長城哈弗、東風(fēng)奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。

如果將統(tǒng)計周期拉長至1、2月份，這一數(shù)字已增至20余家。在廠家官降、終端優(yōu)惠等傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，“7年低息貸”已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段，該政策通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供，成為車市“價格戰(zhàn)”之外的主流競爭工具。

3.特斯拉再推超低息貸款購車政策

2月26日，特斯拉中國官宣新一輪購車金融優(yōu)惠政策，在3月31日前下單，全系車型均可享受7年超低息貸款。其中Model 3、Model Y及Model Y L三款主力車型，可額外選擇5年0息方案。這是特斯拉今年第二次推出類似促銷措施，旨在通過變相降價方式吸引消費者。

特斯拉在中國和全球市場均面臨銷量下滑的壓力。2025年全年，特斯拉中國批發(fā)銷量為85.17萬輛（含國內(nèi)交付及海外出口），同比下降7.08%；全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%，連續(xù)第二年交付量下滑。今年1月，ModelY失去中國新能源汽車銷量冠軍頭銜，被小米YU7超越；Model3當(dāng)月銷量只有1,640輛，在純電動車型銷量榜單中跌至第52位。

4.長安固態(tài)電池三季度前完成裝車驗證

近日，長安汽車在投資者互動平臺最新披露，公司固態(tài)電池項目正有序推進(jìn)，?預(yù)計在今年三季度前完成“金鐘罩”固態(tài)電池的搭載機器人及裝車驗證工作?。根據(jù)長安汽車此前披露的技術(shù)參數(shù)，該全固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1,500km；同時借助AI遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，電池安全性較傳統(tǒng)液態(tài)電池提升70%。

按照長安汽車的規(guī)劃，2026年完成固態(tài)電池裝車驗證后，2027年將推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車董事長鄧承浩此前表示：“預(yù)計2027年將規(guī)模化應(yīng)用6C超充，全固態(tài)電池將小規(guī)模示范運行；2030年后全固態(tài)電池將逐步商業(yè)化。”

5.零跑A10內(nèi)飾官圖發(fā)布

零跑汽車發(fā)布了全新小型純電SUV——零跑A10的內(nèi)飾官圖，首次展示了新車的座艙設(shè)計與智能配置。該車計劃2026年一季度上市，上半年開啟批量交付。來看官圖，中控臺線條平直，全系標(biāo)配8.8英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K懸浮式中控屏。另外，還配備了車內(nèi)氛圍燈、手機無線充電置物槽以及前排雙杯架，并采用懷擋設(shè)計，兼顧實用性與便利性。

智能化方面，將搭載高通SA8295旗艦座艙芯片與SA8650輔助駕駛芯片，AI語音助手“超級小零”將接入通義千問語音大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)更自然、更智能的語音交互。根據(jù)此前消息，高配車型可選裝激光雷達(dá)，配合多傳感器融合方案有望實現(xiàn)高階輔助駕駛功能。動力將提供70kW和90kW兩種功率的電機可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為400km和500km。

6.蔚來李斌卷入自媒體侵權(quán)小米案

小米法務(wù)部日前發(fā)文稱，自媒體賬號“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”因侵權(quán)，一審被判賠償小米500萬元。據(jù)小米法務(wù)部發(fā)文，該賬號在多個網(wǎng)絡(luò)平臺傳播事實核查不足、張冠李戴、明顯貶損的內(nèi)容，侵害小米公司名譽權(quán)，損害小米品牌聲譽。但令人沒想到的是，這場小米的維權(quán)案，蔚來創(chuàng)始人李斌被卷了進(jìn)來，甚至隱隱被扣上了“黑水軍頭子”的帽子。

由于“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”所屬公司為北京易車互動廣告有限公司，股權(quán)穿透信息顯示李斌為該公司的實際控制人，一時間不少人立刻將矛頭指向李斌和蔚來，認(rèn)為這是蔚來對小米進(jìn)行“黑公關(guān)”的證據(jù)。針對此事，蔚來汽車回應(yīng)稱涉訴賬號由北京易車信息科技有限公司100%控股，李斌已于2020年轉(zhuǎn)讓相關(guān)股份，與涉事賬號主體無關(guān)聯(lián)。

7.寶馬改款7系回歸L2

據(jù)外媒報道，寶馬確認(rèn)4月發(fā)布的改款7系將放棄現(xiàn)有的L3級自動駕駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用基于Neue Klasse技術(shù)平臺開發(fā)的全新L2級系統(tǒng)。雖然級別降低，但其功能依然強大，支持高速公路脫手駕駛、通過導(dǎo)航實現(xiàn)城市交通中的點到點輔助以及自動變道。換言之，它保留了用戶最常用的核心功能，同時大幅降低了硬件與合規(guī)成本。

這一決策與Stellantis去年放棄L3開發(fā)、奔馳轉(zhuǎn)向L2+的策略相呼應(yīng)，反映出行業(yè)對高階自動駕駛商業(yè)化路徑的重新評估。寶馬這次“降級”，或許預(yù)示著行業(yè)對自動駕駛的期待正從“技術(shù)奇點”轉(zhuǎn)向“實用普及”。當(dāng)駕駛輔助系統(tǒng)不再以“解放雙眼”為唯一目標(biāo)，而是以“安全、可靠、可負(fù)擔(dān)”為核心時，真正的普及才可能到來。

8.蔚來、樂道新車規(guī)劃曝光

日前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公布蔚來和樂道品牌新車規(guī)劃，按照發(fā)布時間排序，分別為樂道L80、蔚來ES9、全新蔚來ES7以及全新蔚來ES6。

具體來看，樂道L80預(yù)計4月20日前后舉辦產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會，5月中旬公布價格并開啟交付；蔚來ES9預(yù)計4月10日前后召開產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會，5月底上市公布價格，并于6月1日開啟交付；全新蔚來ES7預(yù)計將于7-8月開啟交付；而全新蔚來ES6預(yù)計將于明年下半年發(fā)布。