港口經(jīng)驗(yàn)分享之WALVIS BAY,NAMIBIA（鯨灣港, 納米比亞）

鯨灣港是納米比亞的一座城市，也是其所在海灣的名稱。它是納米比亞第二大城市，也是該國最大的沿海城市，占地29平方公里。其港灣因有鵜鶘角沙嘴作為屏障，是納米比亞海岸線上唯一的天然深水良港，為海船提供了安全的庇護(hù)所。這片海域富含浮游生物，海洋生物資源豐富，因此吸引了大量南露脊鯨，也招來了眾多捕鯨船和漁船。

“永樂口”輪剛剛安全駛離納米比亞鯨灣港，現(xiàn)特此結(jié)合最新經(jīng)歷，將本港操作要點(diǎn)整理如下，供初次抵港船舶參考。

一、基本情況

1. 港口位置 ：22°56.59′S ， 014°29.84′E（UNCTAD 代碼：NA WVB）。該港是納米比亞第二大城市，全國 90%以上的海運(yùn)貨物經(jīng)此中轉(zhuǎn)，屬天然深水港。

2. 泊位信息：電子海圖顯示港池內(nèi)共有11個(gè)泊位，可接待散貨、雜貨、集裝箱、滾裝船等船型。我輪為滾裝船型，本次靠泊3號泊位，泊位側(cè)無正規(guī)碰墊，但是設(shè)置有大型機(jī)械車的輪胎作為替代物使用，因是夜間靠泊，其它泊位情況未知。

3. 文書手續(xù)：港口代理所需文件較為常規(guī)，無特殊要求。

4. 艉跳操作：靠妥后可直接放下尾跳。我輪提前咨詢引航員后執(zhí)行。

5. 登輪檢查：靠泊后各部門官員及代理依序登輪，每部門一人，手續(xù)辦理順暢，未遇刁難。引航員經(jīng)舷梯離船，官員與代理經(jīng)尾跳登輪。

6. 接待注意：當(dāng)?shù)毓賳T似乎對可樂與糖果頗為青睞，未飲用的可樂亦被帶走，招待用年節(jié)糖果幾乎取空。

二、特殊情況與航行提醒

1. 洋流影響：接近港口及航行于分道通航（TSS）區(qū)域時(shí)，本輪船速保持在8-9節(jié)，受本格拉冷流（BENGUELA CURRENT）影響，航跡向相對船首向向北偏移約12°。進(jìn)入主航道后偏移逐漸減小。

2. 通信頻道：VTS與引航員工作頻道均為12與16頻道。

3. 報(bào)告點(diǎn)：進(jìn)口船舶需在三個(gè)位置報(bào)告：①抵達(dá)TSS前15分鐘；②另兩處已在電子海圖（ECDIS）上明確標(biāo)注。

4. 引航登輪點(diǎn)：通過TSS后即抵達(dá)引航登輪點(diǎn)，該點(diǎn)位于限制區(qū)域內(nèi)。

5. 限制區(qū)域：以Fairway Buoy為中心、半徑1.4海里的圓形水域禁止或限制錨泊等作業(yè)。需注意該燈浮實(shí)際位置已向南偏移約3鏈（cable），建議通過視覺與雷達(dá)交叉比對船位，避免擦碰。通過時(shí)盡量

貼近該燈浮進(jìn)口，以便以較小角度修正航向進(jìn)入主航道。

6. 引航登輪時(shí)間與位置（重要經(jīng)驗(yàn)）：

· 經(jīng)多次確認(rèn)我輪原定引航登輪時(shí)間為當(dāng)日1900時(shí)。提前10分鐘、5分鐘兩次聯(lián)系VTS，告知其船舶未見到引航船，但是VTS要求繼續(xù)駛往引航站并稱引航員將很快聯(lián)系。

· 1900時(shí)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)引水登輪點(diǎn)后再次聯(lián)系VTS，對方指示繼續(xù)向東南主航道方向行駛，并再次承諾引航員會盡快聯(lián)系。船舶此時(shí)采取了停車維持姿態(tài)的動作。

· 約5-10分鐘后，引航員在12頻道聯(lián)系，表示仍在其他船上靠泊目前，要求我輪自行進(jìn)入主航道，在航道中段相遇登輪。詢問具體登輪時(shí)間未獲回復(fù)。

· 我輪請示 VTS 是否可自引進(jìn)入主航道，VTS回復(fù)“船長同意即可”。鑒于無法確保引航員能按時(shí)抵達(dá)，為避免陷入進(jìn)退兩難之險(xiǎn)境，我輪未同意該要求，而是選擇繞Fairway Buoy掉頭，在限制區(qū)域內(nèi)等待。引航員最終于1948時(shí)登輪。

· 離港時(shí)原定引航時(shí)間為0400時(shí)，實(shí)際推遲至0706時(shí)登輪。進(jìn)出港為同一引航員，船舶離開港池后即詢問船長其能否提前離船，我輪在綜合判斷當(dāng)時(shí)天氣，海況，交通狀況后，確定船舶安全前提下予以同意，引水梯安放完成后引水離船。建議后續(xù)船舶根據(jù)實(shí)際情況謹(jǐn)慎判斷。

7. 航道信息：引航登輪點(diǎn)距主航道入口約1.3海里，主航道全長約5.6海里。進(jìn)入主航道后流壓差逐漸減小。需注意主航道進(jìn)口端第二對浮筒中左側(cè)紅浮存在位移，致使航道局部略窄。

三、總結(jié)要點(diǎn)

1. 港口手續(xù)簡便，無特殊困難。

2. 引航時(shí)間彈性較大，是否自引進(jìn)入主航道需船長綜合安全情況判斷。

3. VTS對引航員登輪時(shí)間與登輪位置缺乏監(jiān)管。

4. 部分航道浮筒存在位移，需加強(qiáng)視覺與雷達(dá)校核。

5. 船舶航跡受本格拉冷流明顯影響，航行時(shí)須預(yù)配流壓差。

以上經(jīng)驗(yàn)基于我輪近期實(shí)際靠離泊操作整理，希望能為后續(xù)前往鯨灣港的船舶提供參考。航海實(shí)踐常有變數(shù)，建議結(jié)合最新航警與當(dāng)?shù)卮硇畔⒕C合研判。祝各位航行順利！

李學(xué)科

“永樂口”輪（2026/2/24）