2026年春節(jié)的鞭炮聲余音未了,國內(nèi)豪華車市場便投下了一枚重磅炸彈。
曾經(jīng)加價提車、高高在上的德系豪華三強——奔馳、寶馬、奧迪,在新年伊始便集體開啟了“揮淚大甩賣”模式。
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從旗艦轎車到入門車型,動輒十幾萬甚至二十幾萬的優(yōu)惠幅度,不僅讓老車主們直呼“背刺”,更讓無數(shù)普通消費者發(fā)現(xiàn),原來豪車夢從未離自己如此之近。
此次BBA的降價力度之大,堪稱史無前例。
率先引爆話題的是寶馬,其旗艦轎車寶馬7系的部分車型最高優(yōu)惠幅度達到了驚人的27萬元。曾經(jīng)落地百萬的行政級座駕,如今入手門檻大幅降低。
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不僅如此,走量主力寶馬5系同樣給出了驚人誠意,530Li尊享型指導(dǎo)價為52.5萬元,如今終端實際售價已跌至35.7萬元,超過16萬元的優(yōu)惠相當(dāng)于直接降出了一臺合資家用車。
老對手奔馳也不甘示弱,降價范圍覆蓋了從入門到高端的全產(chǎn)品線。素有“小S級”之稱的奔馳E級多款車型優(yōu)惠高達11萬至13.5萬元,其中2026款E 260 L經(jīng)典版優(yōu)惠后價格僅為31.99萬元。
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更令人咋舌的是入門級SUV奔馳GLB,其最高優(yōu)惠額度達12.9萬元,最低起售價格已降至14.49萬元。這意味著,消費者只需花費一輛主流合資緊湊型轎車的預(yù)算,就能把一輛掛著三叉星徽的SUV開回家。
而一向以性價比著稱的奧迪更是將“價格戰(zhàn)”推向了高潮。
除了奧迪A6L優(yōu)惠15.1萬元、起售價跌至27.69萬元外,有“最美奧迪”之稱的奧迪A7L更是直降18.72萬元。
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這波看似突然的“價格雪崩”,絕非簡單的春節(jié)促銷,而是多重市場壓力疊加下的必然結(jié)果。
首先,國產(chǎn)新能源品牌的“降維打擊”是根本原因。2025年,中國新能源乘用車滲透率已穩(wěn)定在55%以上,同樣的預(yù)算,國產(chǎn)新能源能提供的是3秒級的加速、冰箱彩電大沙發(fā)的舒適、高階智能駕駛輔助以及持續(xù)OTA升級的科技體驗。這種“價值感”的顛覆,讓BBA賴以生存的品牌溢價迅速縮水。
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其次,BBA在電動化轉(zhuǎn)型中的遲緩,使其陷入了“產(chǎn)品代差”的被動局面。一款燃油車的研發(fā)周期長達5-7年,而中國新勢力品牌能做到一年一改款,三年一換代。當(dāng)BBA還在小心翼翼地試探電動化時,國產(chǎn)新能源已在智能座艙和自動駕駛領(lǐng)域狂奔。
從加價提車到降價求生,BBA的姿態(tài)轉(zhuǎn)變,標(biāo)志著汽車正在從“身份象征”徹底回歸“交通工具”的本質(zhì)。對于等等黨來說,這場盛宴或許才剛剛開始。
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