北京
近日，國內(nèi)媒體@懂車帝原創(chuàng) 發(fā)布了一段實測視頻，對三輛二手Model 3與一輛全新Model 3進行了對比評測。測試內(nèi)容涵蓋車輛密封性、續(xù)航能力、百公里加速、充電能力以及車機流暢度等多個核心維度，全面檢驗特斯拉的真實產(chǎn)品表現(xiàn)。
在續(xù)航測試環(huán)節(jié)，媒體實測結(jié)果顯示，三輛二手Model 3在實際體驗中與新車幾乎持平，實際續(xù)航里程均超過300公里，即便是一輛已行駛近18萬公里的高里程車輛，續(xù)航達成率依然保持在80%以上。
這一亮眼的測試結(jié)果引發(fā)廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友紛紛在評論區(qū)點贊——
“老特斯拉也是特斯拉，實力還是在的！”
“特斯拉電池管理確實牛！” ……
行業(yè)博主@禮哥說科技 分析指出，高里程數(shù)的特斯拉依然能夠保持與新車接近的續(xù)航達成率，核心原因在于成熟可靠的BMS電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測每一節(jié)電池的電量、溫度和健康狀態(tài)，確保電池組在不同工況下都能處于高效、安全的工作區(qū)間。
與此同時，特斯拉采用的扁線電機設(shè)計，在提升散熱效率的同時，大幅提高了功率密度，不僅增強了整車動力輸出，也從系統(tǒng)層面延長了電池的實際使用壽命。
真實車主的反饋也進一步印證了特斯拉三電技術(shù)的優(yōu)勢。車主@河豚 在分享自身用車體驗時表示，自己的二手Model 3在市區(qū)行駛時能耗僅98Wh/km，高速按照限速行駛能耗也能控制在160Wh/km以內(nèi)，極低的行駛能耗讓車輛輕松實現(xiàn)扎實續(xù)航。
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