北京
遼寧日報記者 呂 麗
2月20日凌晨4點，晨光還未照亮城市，遼寧大連周水子國際機場國內貨運區(qū)一派忙碌。一輛輛貨車緊密銜接、依次排隊卸貨，傳送帶上一箱箱被“秒”貼標簽的大連海鮮、丹東草莓等正快速接受安檢。
“真正爭分奪秒的考驗在這里才開始，今天又是‘貨’力全開的一天。”在機場國內貨運庫區(qū)，收運配載室主任趙寧揚了揚手中的貨郵單，單上顯示當天機場出港航班數(shù)量達到208班。
“客運飛機腹艙裝載能力確實是行業(yè)難題，不過我們創(chuàng)新研發(fā)的‘預配載+動態(tài)調整’方案很有效，國內出港貨量同比增長了17%。”趙寧介紹，這需要協(xié)調貨物優(yōu)先級、精準計算組板配載以及與機場其他部門的精密聯(lián)動。
在庫區(qū)，機場貨運公司倉庫裝卸部國內一班主任劉雙喜和趙寧現(xiàn)場指揮，展示了各類貨物是如何全部“拼”上飛機的：依據生鮮、普通、特殊等不同品類貨物的尺寸、輕重，結合飛機配載平衡安全性并根據不同機型的腹艙特點，快速計算、設計裝載順序“圖紙”，貨物到達庫區(qū)后，裝卸部像拼積木一樣，把形狀不一的零散小件貨物拼成規(guī)整的“大件”放在貨斗車上，然后拉至停機坪待貨區(qū)。
“現(xiàn)在這個貨斗車上的貨物擺放成什么樣，裝在飛機腹艙里就什么樣。靠這個辦法，2月10日當天國內出港腹艙發(fā)運量達到223噸，創(chuàng)歷史新高。”劉雙喜說，機場全鏈條部門緊密協(xié)作進行了無數(shù)次流程梳理和預演，在各種機型里研究其腹艙的秘密，最大化利用空間，2025年實現(xiàn)貨物應收盡收、應走盡走。
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