遼寧日報記者 呂 麗
2月20日凌晨4點,晨光還未照亮城市,遼寧大連周水子國際機場國內貨運區(qū)一派忙碌。一輛輛貨車緊密銜接、依次排隊卸貨,傳送帶上一箱箱被“秒”貼標簽的大連海鮮、丹東草莓等正快速接受安檢。
“真正爭分奪秒的考驗在這里才開始,今天又是‘貨’力全開的一天。”在機場國內貨運庫區(qū),收運配載室主任趙寧揚了揚手中的貨郵單,單上顯示當天機場出港航班數(shù)量達到208班。
“客運飛機腹艙裝載能力確實是行業(yè)難題,不過我們創(chuàng)新研發(fā)的‘預配載+動態(tài)調整’方案很有效,國內出港貨量同比增長了17%。”趙寧介紹,這需要協(xié)調貨物優(yōu)先級、精準計算組板配載以及與機場其他部門的精密聯(lián)動。
在庫區(qū),機場貨運公司倉庫裝卸部國內一班主任劉雙喜和趙寧現(xiàn)場指揮,展示了各類貨物是如何全部“拼”上飛機的:依據生鮮、普通、特殊等不同品類貨物的尺寸、輕重,結合飛機配載平衡安全性并根據不同機型的腹艙特點,快速計算、設計裝載順序“圖紙”,貨物到達庫區(qū)后,裝卸部像拼積木一樣,把形狀不一的零散小件貨物拼成規(guī)整的“大件”放在貨斗車上,然后拉至停機坪待貨區(qū)。
“現(xiàn)在這個貨斗車上的貨物擺放成什么樣,裝在飛機腹艙里就什么樣。靠這個辦法,2月10日當天國內出港腹艙發(fā)運量達到223噸,創(chuàng)歷史新高。”劉雙喜說,機場全鏈條部門緊密協(xié)作進行了無數(shù)次流程梳理和預演,在各種機型里研究其腹艙的秘密,最大化利用空間,2025年實現(xiàn)貨物應收盡收、應走盡走。
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