巴拿馬強(qiáng)接雙港口，中方16字回應(yīng)，李嘉誠保持沉默

巴拿馬，這個中美洲的小國，最近因為做了一件“大事”，而成為全球輿論的焦點。

就在2月23日，巴拿馬政府做出了最終決定，強(qiáng)制收走了中企經(jīng)營的兩個港口。

這兩個港口分別是巴拿馬運河太平洋一側(cè)的巴爾博亞港，以及大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港，是運河兩端最重要的物流樞紐，也是全球貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點。巴拿馬這次沒有留任何商量余地，沒有提前充分溝通，直接用強(qiáng)制手段收走經(jīng)營權(quán)，把中方員工清出港區(qū)，全面接管資產(chǎn)和運營，明擺著是把事情做絕，一點后路都不給自己留。

這兩個港口不是普通碼頭，而是巴拿馬運河的咽喉，全球大量貨船要靠這兩個港口完成轉(zhuǎn)運，中國到拉美、美國東海岸的貨物，很大一部分都要經(jīng)過這里。香港長和集團(tuán)從 1997 年開始在這里投資運營，前后投入超過 18 億美元，把兩個原本設(shè)施落后的碼頭，建成了拉美地區(qū)效率最高、規(guī)模最大的集裝箱港口之一。

經(jīng)營近 30 年里，長和依法合規(guī)運營，按照合同繳納費用，給巴拿馬帶來大量稅收、就業(yè)和貿(mào)易增長，還在 2021 年合法續(xù)約到 2047 年，合同手續(xù)齊全、受國際商業(yè)規(guī)則保護(hù)。就是這樣一份長期有效、雙方都認(rèn)可的合約，巴拿馬說不認(rèn)就不認(rèn)，直接用行政和強(qiáng)制手段推翻，完全違背了契約精神，也破壞了最基本的國際投資規(guī)則。

巴拿馬之所以敢這么做，核心原因并不復(fù)雜。首先是來自美國的持續(xù)施壓，美國一直把拉美當(dāng)成自己的后院，不希望中國企業(yè)掌握巴拿馬運河這樣的戰(zhàn)略通道，多次公開表達(dá)對中資運營港口的不滿，不斷向巴拿馬施加政治影響。巴拿馬作為小國，經(jīng)濟(jì)和安全高度依賴美國，在長期壓力下，最終選擇順從美方意圖，用強(qiáng)制接管的方式，把中資從運河關(guān)鍵節(jié)點清除出去。

其次是巴拿馬自身的短視算計，他們看到港口運營成熟、收益穩(wěn)定，想直接把成熟資產(chǎn)收歸國有，不用再投入資金改造，就能坐收利潤，同時討好美國，換取美方在貿(mào)易、航運、資金等方面的支持。他們以為中國只會口頭抗議，不會有實質(zhì)反制，所以才敢鋌而走險，用最極端的方式處理商業(yè)合作問題。

面對巴拿馬這種背信棄義、強(qiáng)行接管的做法，中國第一時間做出明確回應(yīng)，態(tài)度堅定、立場清晰，用簡短有力的表態(tài)亮明底線，核心意思就是：堅決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，要求巴方立即糾正錯誤。中國的回應(yīng)雖然字?jǐn)?shù)不多，但分量很重，既表明了不接受任何強(qiáng)制掠奪行為的態(tài)度，也告訴巴拿馬和國際社會，中國會用一切合理合法方式，保護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)投資安全，不會對這種破壞規(guī)則的行為妥協(xié)讓步。香港特區(qū)政府也同步提出嚴(yán)正抗議，指出巴拿馬做法罔顧事實、背信棄義，嚴(yán)重?fù)p害香港企業(yè)合法權(quán)益，支持企業(yè)通過法律途徑維護(hù)自身利益。

在整個事件里，還有一個備受關(guān)注的點，那就是李嘉誠先生保持沉默。這兩個港口是長江和記實業(yè)的核心海外資產(chǎn)，李嘉誠家族經(jīng)營多年，是其全球港口布局的重要一環(huán)。事件發(fā)生后，長和集團(tuán)官方發(fā)布聲明，反對巴拿馬強(qiáng)行接管，宣布保留法律追訴權(quán)利，但李嘉誠本人始終沒有公開發(fā)聲，保持低調(diào)沉默。

他之所以不露面、不表態(tài)，一方面是因為事件已經(jīng)上升到國家層面和國際博弈層面，個人發(fā)聲改變不了大局，只能由企業(yè)和國家層面出面處理；另一方面是這件事背后牽扯大國角力，情況復(fù)雜，公開表態(tài)容易激化矛盾，不利于企業(yè)通過法律和外交途徑維權(quán)。作為商人，在這種政治因素主導(dǎo)的沖突里，保持沉默、專注于法律維權(quán)，是最穩(wěn)妥、最理性的選擇，多說無益，反而可能帶來更多被動。

巴拿馬這次強(qiáng)行接管，看似占到了眼前便宜，實際上是在透支自己的國家信譽(yù)，給自己埋下巨大隱患。首先，巴拿馬徹底破壞了國際投資信任，以后全球企業(yè)再想投資巴拿馬，都會先想一想這里會不會隨意撕毀合同、強(qiáng)制沒收資產(chǎn)，一旦外資不敢進(jìn)來，巴拿馬的航運、物流、經(jīng)濟(jì)都會受到長期打擊。

中國是巴拿馬運河最重要的用戶之一，中國貨輪貢獻(xiàn)了運河超過兩成的通行費，是運河收入的重要來源。如果巴拿馬繼續(xù)堅持錯誤做法，中方完全可以調(diào)整航運路線，引導(dǎo)企業(yè)減少使用巴拿馬運河，轉(zhuǎn)向其他航線和港口，到時候運河貨運量下降、收入減少，受損失的還是巴拿馬自己。

再者，中國和巴拿馬的雙邊貿(mào)易、投資合作都會受到直接影響，巴拿馬出口到中國的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等商品，都可能面臨更嚴(yán)格的審查，原本的合作項目也可能暫停或調(diào)整，這些損失都是長期且難以挽回的。

從這件事也能看出來，當(dāng)前國際環(huán)境并不平靜，一些小國在美國影響下，不顧互利共贏的合作大局，做出短視行為。但中國的態(tài)度一直很明確，堅持互利合作，同時堅決維護(hù)自身利益和企業(yè)權(quán)益，不會因為對方強(qiáng)硬就退讓，也不會容忍任何破壞規(guī)則、侵犯權(quán)益的行為。巴拿馬如果不及時回頭，糾正強(qiáng)制接管的錯誤，繼續(xù)一條路走到黑，最終只會自食苦果，失去中國這個重要合作伙伴，也失去長期穩(wěn)定發(fā)展的機(jī)會。

全球貿(mào)易講究的是信守承諾、互利雙贏，靠強(qiáng)制手段搶來的利益，終究不長久。巴拿馬只有回到談判桌，尊重合法合約，妥善解決港口問題，才能修復(fù)雙邊關(guān)系，保住自己的國際信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。如果繼續(xù)執(zhí)迷不悟，等待它的只會是越來越多的損失和越來越被動的局面。中國始終站在公平正義一邊，也有足夠的能力和底氣，維護(hù)企業(yè)和國家的正當(dāng)權(quán)益，任何想靠蠻不講理占便宜的行為，最終都不會得逞。