巴拿馬賭輸了？撕毀長和租約后，中國占21.4%貨運量或成致命一擊

最近巴拿馬搞了個大操作——直接撕了長江和記實業（長和）的港口租約！這倆港口可不是普通地方，在巴拿馬運河兩頭管著大量集裝箱，從1997年就歸長和運營。本來2021年剛續了約，結果當地審計機構炸了，說程序有問題，最高法院直接判合同違憲，還立刻生效，一點緩沖都不給。

長和當然不服，說裁決沒考慮原有法律基礎，直接走國際仲裁要賠償。巴拿馬政府不管這些，2月23號海事當局帶人進港口，把長和員工趕出來，臨時讓丹麥馬士基、瑞士地中海航運的子公司接手，還說是短期過渡。香港表達不滿說違法，中國外交部也關注了，強調要維護企業權益。

這事兒的麻煩才剛開始——中國是運河第二大用戶，占21.4%貨運量，僅次于美國。這么大的量出問題影響不小，中國航運企業已經評估風險，不少公司指令船舶減少用運河路徑，怕被卡脖子。

貨物直接分流，好多船轉向南美其他港口，比如秘魯的設施，人家合同穩定沒人敢撕。巴拿馬港口效率拉胯，船舶等靠岸排好久，額外成本蹭蹭漲。當地農產品出口延誤受損，港口周邊小商販訂單少了一大截，經濟活動明顯放緩。

國際貨主趕緊調整供應鏈，減少對運河依賴，有的轉向巴西，有的走智利路線。這些國家趁機會提升港口能力，搶轉移貨源。巴拿馬收入來源少了一塊，預算分配受影響。

中國企業優化運力配置，增加繞行方案。智利港口吞吐量上升，相關產業跟著發展。巴拿馬就業壓力變大，港口周邊生意不好做，好多人愁得慌。

信用機構落井下石，下調巴拿馬評級，融資難度拉滿。招標新運營商進程慢得像蝸牛，投資者怕了，誰愿意去合同說撕就撕的地方？長和繼續走法律程序，仲裁贏了的話，巴拿馬得賠一大筆錢，搞不好相當于部分財政收入。

穆利諾政府現在腸子都悔青了，內部討論后果，不少人說當初太倉促，可能導致外資流失。鄰國趁火打劫，哥倫比亞強調尊重協議，想搶更多投資。巴拿馬航運中心地位動搖，國家聲譽受影響，好多國家不敢跟它做生意。

貨物分流還在持續，運河使用率下降，當地物價有點波動。中國警告巴拿馬可能付出政治經濟代價，指示企業暫停新項目，考慮改道其他港口。這事兒凸顯地緣對商業的干擾，巴拿馬短期收入下滑，外資都在觀望。

仲裁進程估計拖好幾年，不確定性越來越大。拉美其他國家吸取教訓，提升法律穩定性，怕出類似問題。長和堅持維權，找顧問準備進一步訴訟。巴拿馬海事局維持臨時運營，但技術整合遇大麻煩，原設備兼容性差，效率上不去。

國際盯著仲裁結果，畢竟涉及錢不是小數目。穆利諾政府面臨分歧，一邊顧本土利益，一邊想恢復國際合作，不然真要被孤立。拉美投資格局變了，哥倫比亞搶機會，巴拿馬未來招商估計艱難。

中國航運調整帶來全球影響，部分貿易路徑重塑。巴拿馬這事兒提醒各國，合同穩定性關乎長遠發展，隨便撕約后果不堪設想。搞不好最后還得重新跟長和談判，挽回點信心。

參考資料：新華社 巴拿馬運河港口合同糾紛最新進展