北京地鐵1號線四站封站：公交換乘線路擁擠度高，保障措施再優化

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

昨天（2月24日），北京地鐵1號線迎來古城站、八寶山站封站后的首個工作日早高峰，加之此前已封站配合施工改造的蘋果園站和八角游樂園站，目前1號線已有4座車站采取封站停運措施。記者在現場采訪時注意到，有不少市民反映，公交接駁地鐵的線路在中間站點很難上車，擁擠度較高。

今天上午，記者從北京公交集團了解到，地面公交已采取開行玉泉路地鐵接駁臨線，常規既有線路增加運力、加發區間車等保障措施。其中，玉泉路地鐵接駁臨線配車近40部，單車最大可載120人。早高峰時段，市民可選擇搭乘公交前往6號線楊莊站換乘地鐵；晚高峰出城為避免擁擠，乘客可在1號線玉泉營站的前序地鐵站換乘公交。

玉泉路地鐵接駁臨線配車近40部，單車最大可載120人

為配合地鐵封站，地面公交采取開行玉泉路地鐵接駁臨線，常規既有線路增加運力、加發區間車，加強站臺服務等措施進行保障。

2月24日早高峰時段，市民乘坐地鐵接駁臨線公交抵達玉泉路地鐵站。新京報記者 王貴彬 攝

其中，新開設的玉泉路地鐵接駁臨線，從玉泉路口西沿地鐵1號線向西，接續地鐵運輸。沿途共設6個站點，分別為：首鋼試驗廠、石景山古城、京燕飯店、京原路口東、地鐵八寶山、玉泉路口西。

北京公交集團第四客運分公司運營管理部經理尹鵬介紹，這條線路沿石景山路與地鐵1號線停駛路段同向行駛，最大程度模擬地鐵軌跡，盡量貼合乘客現有出行習慣。站點設置也充分考慮原有地鐵設站情況，采取大站距、重點站位接駁的方式滿足乘客快捷出行的需要。

記者了解到，公交集團為該線路籌集車輛近40部，且主力車型為大容量通道車，單車最大載客量可達120人，在平峰或低峰時段根據客流情況另行混配小型車輛以提高通行效率。

目前，這條接駁線路設計工作日高峰間隔3-4分鐘，節假日高峰間隔8分鐘。同時，公交方面還會密切關注平峰客流變化情況，視實際有針對性地進行調整，確保實現人多車多，盡量節約乘客出行時間成本，降低對市民出行的影響。

早高峰7:20至8:20，各站點客流增加明顯

昨天是地鐵1號線西端的古城站和八寶山站封站后的首個工作日，從地面公交的運營情況來看，客流壓力增長明顯。

尹鵬表示，通過對昨天運營情況的分析，他們發現早高峰時段，特別是7:20-8:20之間，各站點客流增加明顯，尤其是京原路口東、地鐵八寶山等站出現短時人員排隊等候的情況。根據現場人員及后臺數據的反饋，公交集團及時進行分析，進一步優化了行車計劃。

在原有基礎上投入更多抵達玉泉路地鐵站的區間車，加快車輛周轉，讓運力跟上客流需求。利用線路周邊的場站資源，為重點站臺安排空車，以緩解車輛滿載壓力，方便乘客登乘。后期通過對數據的收集與積累，公交方面會不斷對調度發車進行優化調整，盡全力滿足廣大市民的出行需求。

地鐵玉泉路站附近，地面公交已加大運力保障。新京報記者 王貴彬 攝

公交儲備機動運力，視客流情況及時加入

早晚高峰時段，路面交通的不確定性很大，如遇道路擁堵或惡劣天氣，公交集團便會采取應急預案。

尹鵬表示，為保障線路有序運行，公交集團在原有行車計劃的基礎上，做出了“加厚”的應急保障措施安排。

在工作日早晚高峰安排主客流方向的備車，早高峰在古城地區、晚高峰在玉泉路地區儲備機動運力，根據現實情況及時加入。在屬地交通主管部門支持下，建立運力“蓄水池”，利用玉泉路北有限的路側資源，于高峰時段儲備車輛以對接地鐵出站客流。針對道路擁堵帶來的公交車周轉不利情況，儲備臨近線路的支援方案，在應急情況下抽調周邊線路資源對接駁線進行補充。

據介紹，玉泉路地鐵A口（西北口）對應的玉泉路口西站是接駁線的重點站臺，該站是需要換乘公交繼續向石景山西部地區出行乘客的主要登乘點位。

“這個公交站臺距離玉泉路地鐵A1口步行距離不超過50米，乘客換乘接駁很方便，但也是因為這短短的50米，為站臺候車帶來巨大壓力。”尹鵬表示，由于空間有限，給應對大客流帶來較大困難，一方面要讓接駁車輛跟得上，乘客上得去，減少人員等候；另一方面要求地面服務人員要組織得力，讓候車乘客有序排隊。

提醒1：晚高峰時段乘客可在前序地鐵站換乘公交

為保障接駁專線的候車秩序，公交集團與屬地文明辦共同加強對站臺的疏導。實施“硬隔離+軟服務”的雙重管理模式：將接駁線等候區單獨圈畫，調整同站臺其他途經線路的停靠位置，通過物理隔離防止插隊、確保單向流動；同時，增派志愿者、文明引導員加強秩序疏導，形成“隊首有人引，隊尾有人管，中間有人疏”的現場管理力量。

此外，公交方面還與玉泉路地鐵站聯動，地上地下共同開展人員引導，利用引導標識、指示牌、廣播等多種方法提示乘客如何換乘，提前分流。制定大客流聚集應急疏散方案，引導乘客迅速換乘，杜絕出現安全問題。

公交方面提醒廣大乘客，由于地鐵玉泉路站進站安檢能力有限，早高峰進城方向客流高峰時段，根據地鐵現場工作人員指揮，接駁臨線部分車次可能會行至玉泉路口北落客，乘客可在玉泉路地鐵站B口進站乘坐地鐵。

晚高峰出城方向，除在玉泉路站換乘接駁臨線外，為避免排隊，乘客也可在1號線玉泉路站前序站點進行換乘：去往古城地區的乘客可在萬壽路站、五棵松站換乘337路，去往八寶山及以南（魯谷、焦家墳、吳莊等小區）的乘客可在萬壽路站、五棵松站換乘76路，去往八寶山、老山公交場站的乘客也可在萬壽路站、五棵松站換乘1路。

提醒2：早高峰可乘公交去地鐵6號線楊莊站乘車

記者了解到，目前，地鐵1號線西端共有4站因施工改造停運，從蘋果園站一直到八寶山站，影響區域很廣，僅靠一條接駁線路無法消化原地鐵線路上的超大客流量。為此，公交集團將通過多層次的保障措施進行疏解。

一方面，加強常規線路向地鐵6號線引流。地鐵6號線作為平行于1號線的另一條東西大動脈，具備強大的分流潛力，公交方面利用現有線路資源，將客流向西北引至地鐵6號線的相關站點。重點線路有527路、597路，兩條線路貫穿古城、八角區域，建議周邊市民借助該線路前往換乘地鐵6號線楊莊站。屆時兩條線路將增配高峰運力，加密行車間隔，提高接駁能力。

另一方面，加強現有常規線路與玉泉路地鐵站的接駁。76路、337路、373路同樣是服務于石景山區西部、西南部象限的主要線路，可與玉泉路地鐵站換乘，受此次地鐵封站施工影響，這三條線路對乘客的吸引力將明顯增強。公交集團將利用道路條件，增發銜接玉泉路地鐵站的區間車，加密行車間隔，方便沿途社區居民換乘。

此外，公交集團還將實時關注線路客流變化，聽取乘客反饋建議，動態調整線路行車計劃，持續做好公交保障工作，為周邊居民出行保駕護航。