“市民出行方便，這活兒干得值！”

北京日?qǐng)?bào)記者 孫宏陽

大年初三上午，北京地鐵5號(hào)線崇文門站，走親訪友、節(jié)日出游的乘客們忙著進(jìn)出站。雖然客流不小，但遠(yuǎn)沒有工作日早晚高峰那般熱鬧。“為了最大程度降低出行影響，我們趁著春節(jié)客流‘窗口期’，抓緊為這臺(tái)電扶梯專項(xiàng)維修。”站臺(tái)一頭，被藍(lán)色圍擋包裹起來的上行方向扶梯上，今年51歲的汪軼群帶著四名同事，在狹窄的作業(yè)空間里上下忙活著。

作為北京地鐵機(jī)電分公司電梯維修項(xiàng)目部電梯作業(yè)一部主任，汪軼群是名副其實(shí)的“老資歷”，從業(yè)33年，有十多個(gè)春節(jié)在維修崗位上度過。

春節(jié)期間，在地鐵5號(hào)線崇文門站，北京地鐵機(jī)電分公司電梯維修項(xiàng)目部電梯作業(yè)一部主任汪軼群和同事一起對(duì)扶梯進(jìn)行大修。 北京日?qǐng)?bào)記者 鄧偉攝

電扶梯有服務(wù)周期，機(jī)械磨損部件較多，為了確保出行安全，每8-10年就要專項(xiàng)維修一次。“難就難在窗口期太短，因?yàn)殡娞萏嵘叨炔煌綍r(shí)的工期在十五天到二十天之間，現(xiàn)在這臺(tái)扶梯只給我們七天時(shí)間。十個(gè)人兩班倒，晝夜不停工。”老汪話不多，埋頭苦干。

眼前，電扶梯已經(jīng)被拆卸得只剩下“骨架”，只有兩米多寬的作業(yè)空間里，幾位維修工小心翼翼地在梯級(jí)軸間騰挪。手頭正在干的，是更換扶手帶轉(zhuǎn)向滑輪群組。“看到這一個(gè)個(gè)小黑輪了么？每組都要安裝到位，成一條直線。”老汪告訴記者，黑色扶手帶打開后，還要用大功率吸塵器吸走粉塵，從里到外“煥新”。

時(shí)間一分一秒流逝，作業(yè)工序環(huán)環(huán)相扣。更換完滑輪群組，幾個(gè)人又馬不停蹄地更換扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈條。只見老汪身手敏捷地穿過梯級(jí)軸，鉆進(jìn)扶梯正下方，仿佛電影里的特工闖關(guān)，雙手穿過一道道“障礙”，打開銀色鏈條的“活節(jié)”，再更換上一條新的。“您小心別蹭到衣服！”心細(xì)的老汪提醒身后的記者，別觸碰到維修部件，“每天蹭一身油，我們?cè)缇土?xí)慣了。”

別看現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，一切都井井有條。一塊黑色長條洞洞板掛在圍擋上，整整齊齊掛著扳手、照明等各類工具，方便師傅們?nèi)∧谩?/p>

藍(lán)色圍擋內(nèi)，電扶梯專項(xiàng)維修作業(yè)靜悄悄，很少發(fā)出較大聲響。這是因?yàn)椋F(xiàn)場(chǎng)將噪音較大的切割、大件搬運(yùn)以及電焊等作業(yè)安排到夜間地鐵停運(yùn)時(shí)段，盡可能降低對(duì)出行的影響。

記者從北京地鐵機(jī)電分公司獲悉，春節(jié)期間，多臺(tái)電扶梯專項(xiàng)維修作業(yè)同步開展，在呼家樓站、崇文門站站臺(tái)都能看見地鐵維修工們忙碌的身影。年后開工時(shí)，這些電梯將以更健康的狀態(tài)第一時(shí)間投入運(yùn)營。

“北京地鐵線路越拉越長，車站越建越多，我們有干不完的活兒。”老汪笑著說，“但市民出行越來越方便，我們這活兒干得也值得！”

來源：北京日?qǐng)?bào)