默茨專機抵京，第一道難關出現！寶馬CEO通知政府，中方有言在先

　　2月25日，德國總理默茨的專機降落在北京。隨行的不是幾個外交官，而是寶馬、大眾、奔馳、西門子、空客等30位企業掌門人。

　　這是默克爾時代以來，德國派出的最大規模訪華商團。一個剛上任不到一年的總理，為什么把第一次訪華搞得這么"隆重"？

　　2518億歐元

　　就在默茨啟程前五天，德國聯邦統計局公布了一份讓整個柏林都安靜下來的數據。

　　2025年，中德雙邊貿易額達到2518億歐元，同比增長2.1%。與此同時，德美貿易額因為關稅爭端下跌了5%，縮水到2405億歐元。一升一降之間，中國重新超越美國，再次拿回"德國最大貿易伙伴"的位置。

　　這個位置，中國從2016年坐到2023年，連續保持了八年。2024年短暫地被美國反超，2025年又拿了回來。不是靠政治游說，不是靠外交施壓，靠的是實打實的貿易量和不可替代的產業互補。

　　2月24日，中國商務部發言人也亮出了另一組數字：中德貿易額常年保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，占中國與整個歐盟經貿規模的近四分之一。換句話說，中國和歐洲做生意，差不多有四分之一是跟德國做的。這個比重，誰都繞不開。

　　更值得關注的是投資端。2025年前11個月，德國企業在華投資超過70億歐元，比上年猛增55.5%，創下四年來的新高。什么"脫鉤""去風險"喊了好幾年，德國企業用真金白銀投了票——方向是中國。

　　在這樣的數據面前，默茨坐不住了。2月19日，在巴伐利亞州帕紹的一場活動上，默茨公開表態：將在訪華期間尋求與中國建立"戰略伙伴關系"，探討德國、歐洲與中國未來的合作。

　　更耐人尋味的是，默茨還當場回應了美國的關稅政策。原話是這樣說的："如果美國人認為可以通過關稅在全球施加影響，那是他們的選擇，但那不是我們的政策。"這話說得很直白了。在特朗普政府持續加碼單邊關稅的當口，歐洲最大經濟體的當家人，公開跟美國的關稅路線劃清界限，本身就是一個強烈信號。

　　默茨不是第一個做出這種選擇的歐洲領導人。今年以來，英國首相斯塔默、加拿大總理卡尼、芬蘭總理奧爾波先后訪華，形成了一股"訪華熱潮"。默茨是2026年農歷馬年第一位到訪中國的外國領導人，這個時間節點選得很有意味。

　　還有一個細節。春節期間，默茨專門在社交媒體上發文拜年，寫道："愿馬年為德中關系帶來力量和新的動力。"

　　一個德國總理，用這種方式預告自己的中國之行，背后的考量不言自明。

　　德國企業界的"集體投票"

　　如果說默茨的政治表態還帶有外交辭令的成分，那么德國企業界的聲音就赤裸裸多了。

　　默茨啟程前一周，2月19日，寶馬集團CEO齊普策接受路透社采訪，直接向德國政府發出警告。齊普策的原話是："那些對中國龐大市場和創新潛力視而不見的人，正錯失全球增長和經濟成功的重大機遇。"

　　這話不是隨便說說的。寶馬在中國有完整的生產線、研發中心和供應鏈體系，中國市場多年來都是寶馬全球利潤的核心引擎。齊普策還說了一句更直接的："創新與進步并非源自封閉隔絕，而是來自開拓精神、開放合作與全球專業知識的交融。"

　　這等于把那些鼓吹"對華脫鉤"的聲音懟了回去。

　　德國企業界這種急迫感并非空穴來風。2025年，德國工業領域裁員超過12萬人，GDP增速僅有0.1%左右，工業產出連續下滑。

　　大眾汽車此前已宣布關閉部分德國本土工廠、削減數萬個崗位。整個德國制造業正經歷二戰以來最嚴峻的結構性危機。在這樣的背景下，哪個企業掌門人敢主動放棄全球最大的增量市場？

　　不光是寶馬。大眾汽車和奔馳的CEO也確認隨團訪華。一共約30位工商界掌門人。商務部發言人2月24日直接點評了這個陣容："充分體現了德方對深化雙邊經貿關系的強烈意愿。"

　　為什么這么多企業高管爭著上飛機？道理很簡單——中國市場的體量和增速，沒有任何一個替代方案能比得上。

　　中國是全球最大的汽車市場、最大的新能源市場、增長最快的人工智能應用市場。德國車企這幾年在中國遇到了本土品牌的強力競爭，銷量有所下滑。可越是這樣，越不能撤——撤了就徹底出局了。齊普策說的"正錯失重大機遇"，翻譯成大白話就是：你不來，別人會來，到時候再想進來，門票都買不起了。

　　默茨的行程安排也很說明問題。在北京，除了正式會談，還會出席中德經濟顧問委員會座談會，給兩國企業搭建直接對話的平臺。到了杭州，默茨要去看兩家企業：一家是中國機器人公司宇樹科技，一家是德國的西門子能源。

　　為什么選杭州？為什么看機器人？德媒的分析一針見血：默茨想去中國的科技前沿看看，人工智能、具身智能這些領域，中國到底走到了哪一步。有評論說，歐洲人嘴上不說"向中國學習"，但從行程安排看，準備工作已經做好了。

　　合作的大門敞開，規矩也說在前面

　　默茨這次來，中方的準備工作其實從十天前就開始了。

　　2月13日到14日，慕尼黑安全會議期間，王毅外長在德國一口氣開展了9場密集會晤。其中兩場跟這次訪華直接相關。

　　第一場是史無前例的中德法三方外長會晤。2月13日，王毅同德國外長瓦德富爾、法國外長巴羅坐在了一張桌子上。王毅在會上說了一段非常有分量的話："中歐50年交往合作證明，雙方是伙伴而不是對手，相互依賴不是風險，利益交融不是威脅，開放合作不會損害安全。"

　　這幾句話，每一句都有針對性。針對的就是歐洲內部這幾年冒出來的"中國威脅論"和"去風險"論調。王毅的意思很明確：中國的發展是歐洲的機遇，歐洲遇到的挑戰不是來自中國。

　　德國外長瓦德富爾當場回應："德國和法國比以往任何時候都更加需要同中國溝通對話。支持自由貿易，反對脫鉤斷鏈。"德法兩國還重申了堅定奉行一個中國政策。

　　第二場更關鍵——2月14日，默茨親自在慕尼黑會見了王毅。這是默茨上任以來，第一次跟中方最高外交官面對面。

　　默茨的表態釋放了明確善意。原話是："中國取得舉世矚目的輝煌發展成就，已成為世界性強國，在國際上發揮著舉足輕重的作用。"還說了一段被外界反復引用的話："德方奉行一個中國政策，期待同中方密切高層交往，推進各領域合作。"

　　王毅則提出了中方對中德關系的期待：希望德國成為"中歐務實合作的推進器、中歐戰略關系的穩定錨"。同時也把話說在前面：中國堅持高水平對外開放，會為德國企業提供巨大機遇，"希望德方也為中國企業提供更加公平、公正的營商環境"。

　　這句話值得細品。合作是雙向的，開放也得是雙向的。中方歡迎德國企業來中國投資興業，也希望中國企業在德國能得到平等對待。

　　到了2月24日，外交部發言人毛寧在例行記者會上正式定調此訪。毛寧的原話是：中德是"合作共贏的全方位戰略伙伴"。作為世界第二大和第三大經濟體，中德關系良好發展符合雙方利益和世界的期待。中方愿秉持相互尊重、平等相待、互利共贏原則，推動中德關系取得更大發展。

　　同一天，商務部也表了態，把此訪提到了"壓艙石"和"推進器"的高度。發言人說得很直白：中方愿同德方通過對話溝通增進了解互信，支持自由貿易，維護以規則為基礎的多邊貿易體制。

　　中方的態度始終如一：合作的大門一直敞開，前提是相互尊重、平等互利。

　　2518億歐元的貿易額就擺在那里，650億美元的投資存量就擺在那里，30位企業掌門人坐在飛機上就說明了一切。數據不會說謊，企業家的腳步也不會說謊。

　　至于政治層面的分歧、外部勢力的干擾，從來不是什么新鮮事。關鍵看雙方有沒有智慧跨過這些坎。

　　從目前的態勢看，中德兩國，至少在經貿這條線上，誰也離不開誰。這不是誰求誰的問題，是合作共贏的基本面擺在這里。

參考信息來源 1.《德國總理默茨將訪華》——新華社/人民日報（第3版），2026年2月23日/24日 2.《中方介紹德國總理默茨訪華安排》——中新網（引自外交部例行記者會），2026年2月24日 3.《商務部新聞發言人就中德經貿合作情況答記者問》——商務部官網/中新網，2026年2月24日 4.《中德法舉行三方外長會晤》——人民日報，2026年2月15日 5.《寶馬CEO警告：忽視中國或危及未來經濟成功，合作是關鍵》——觀察者網（引自路透社），2026年2月19日