印度陷入“戰機選擇困難癥”，或取代德國與法國聯合研發六代機

剛又摔了一架？印度這“光輝”戰機最近有點讓人頭大——總共才服役30多架，近一年就掉了3架？墜機率快10%了，空軍都快吐槽到不行。這還不算完，那邊俄羅斯蘇-57要賣更先進的版本，這邊法國的六代機項目FCAS因為德國要撤，居然看上印度了？印度這戰機選擇，簡直像逛超市挑花了眼，連六代機都想摻一腳？

說起印度的“光輝”戰機，那真是一言難盡。本來想搞國產驕傲，結果成本超支、進度拖到姥姥家，最近還接二連三摔。去年初和迪拜航展各掉一架，前陣子訓練完著陸又摔了一架。總共才30多架在役，這頻率換誰都受不了，印度空軍現在看“光輝”的眼神都不對了，連“印度的驕傲”這標語都有點掛不住。

這邊剛為“光輝”頭疼，那邊俄羅斯又遞橄欖枝了。NDTV說印度空軍打算花70億美元買40架蘇-57，還是比俄自己用的更先進的M1E版本——航電、動力都升級了，兼容性也更好。之前印度對蘇-57挺不屑的，覺得隱身不行，現在居然認真考慮當“過渡款”，看來是真急了，畢竟國產五代機AMCA還沒影呢。

不過印度的目光早就飄到六代機上了。法國牽頭的FCAS項目，本來有德國、西班牙一起玩，三國計劃砸1000億歐元，目標2040年前搞出下一代空中作戰體系——隱身、無人機蜂群、AI控制、云作戰都有，聽起來挺唬人，但后來因為分工和定位吵翻了天。達索想占80%主導權，德國要平等分配，默茨還放話“不符合德國利益”，項目眼看要黃。這時候印度跳出來了——法國正愁單獨搞六代機燒錢又風險大，印度不僅能投錢，還能幫著賣飛機（畢竟印度空軍未來要幾百架），成本能降不少。

為啥印度偏偏看上FCAS？不是英國的GCAP不香，是印度和法國的需求太對味了。法國要FCAS能上艦、能核打擊，德國沒這需求，印度剛好也需要——現在空基核打擊靠蘇-30MKI，陣風以后要加核模塊，FCAS正好接棒。而且印度新航母要電磁彈射，需要先進艦載機，自己的TEDBF又停了，FCAS的艦載能力剛好補上。

還有個關鍵，印度和法國的合作已經很熟了。360億美元的陣風訂單剛敲定，現在又談114架額外的，其中90架要在印度造，本土化率50%-60%。賽峰集團在印度建了M88發動機的維修中心，還和印度公司合資造“鐵錘”導彈，以后FCAS的配套設施直接能用這些現成的，省不少事，相當于“拿來主義”加本土化，挺劃算。

退役空軍中將喬普拉也說，印度不能落后——中國殲-20都批量了，巴基斯坦2029年要拿殲-35，自己的AMCA要2035年才服役，到時候中國可能都有兩款六代機了。所以得趕緊搞六代機技術，合作是條路，但FCAS的工作份額是個坎，之前德國就是因為這個鬧掰的，法國想主導，印度能不能接受還不好說，畢竟誰都不想當小弟。

現在印度手里的選項太多了，簡直數不過來：光輝MK1A、MK2，AMCA，FCAS，蘇-57，TEDBF，陣風M，還有可能的F-35、F-21、鷹獅、GCAP……算下來快10個項目了，技術和錢根本扛不住。歐亞時報最后也糾結：這么多選擇，到底誰性價比最高？印度這“戰機選擇困難癥”，怕是要糾結好久了。

參考資料：環球時報《印度戰機項目“多點開花”難取舍》、解放軍報《印度六代機合作傳聞背后的戰略考量》