湖南
在自動駕駛這條路上，現在分成了兩個派別。
一派是以特斯拉為代表的“純視覺派”，就靠攝像頭，連毫米波雷達都給你摘了。另一派是以咱們國產車企為主的“多傳感器派”，激光雷達加攝像頭，恨不得把車上插滿眼睛。小米、理想、問界，走的都是這條路。
這兩派吵得不可開交，吵得最兇的，還得是馬斯克。他老人家直接甩過一句話：只有傻子才用激光雷達。
這話擱前幾年，還真有點道理。那時候激光雷達貴得離譜，一個就得上千美元，裝車上成本直接起飛。攝像頭呢？十幾二十美元一個，便宜得跟白菜似的。
馬斯克的邏輯很簡單：用最低的成本解決問題，才是正經。花大價錢堆硬件，那是傻子干的事兒。
可后來情況變了。中國企業一發力，激光雷達的價格從上千美元一路跌到幾百塊人民幣。成本這道坎兒，算是邁過去了。
按說這下馬斯克該改主意了吧？畢竟“雙保險”誰不想要？激光雷達能測距，黑燈瞎火也能看清路，跟攝像頭一配合，那不是穩穩當當？
但馬斯克偏不。他還是那套純視覺，固執得像塊石頭。
為啥？因為他覺得，傳感器多了，麻煩也多。
特斯拉內部有個說法：一旦車上既有激光雷達又有攝像頭，數據打架是早晚的事。一個說前面有障礙，一個說沒有，你聽誰的？這種信息打架帶來的不是雙保險，是風險翻倍。本來好好的，硬生生給自己添亂。
反倒是單一傳感器，信號干凈，系統好判斷。
再說了，馬斯克一直堅信，只要攝像頭技術夠牛，再加上AI訓練，人眼能做到的事兒，機器眼一樣能做到。人開車不就用倆眼睛嗎？也沒見誰腦門上裝個激光雷達。
這話聽著有點道理，但也有杠精要問了：人眼可不會在夜里發光啊。
不管怎么說，這場路線之爭，短期內怕是分不出勝負。特斯拉一根筋走到底，國產車企兩條腿走路，誰對誰錯，還得市場說了算。
反正消費者就等著看吧，誰先把自動駕駛這事兒整明白，誰就是贏家。
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