意大利與土耳其 公司 簽署戰略協議，開發新型無人駕駛快艇

Piloda Defense 于 2026 年 2 月 17 日在那不勒斯宣布，已與土耳其的 HAVELSAN 和伊斯坦布爾的 VN Maritime Technologies 簽署了一份戰略諒解備忘錄，共同開發和商業化專為意大利市場定制的無人和混合海事平臺。根據協議，HAVELSAN 將提供自主任務技術，VN Maritime 將作為主承包商負責平臺架構，Piloda Defense 將管理意大利的生產和生命周期支持。該計劃旨在使下一代無人水面車輛能力與地中海作戰需求相結合，包括沿海監視、反販運行動和保護關鍵海上基礎設施。

根據諒解備忘錄的條款，Piloda Defense 和 VN Maritime 被任命為 HAVELSAN 在意大利 USV 項目的獨家代表和工業合作伙伴。因此，與意大利國防部門、海岸警衛隊和公共安全利益相關者的接觸將通過這一聯合框架進行。該結構之所以引人注目，是因為它將國外開發的自主軟件錨定在意大利造船和集成生態系統中，確保船體建造、舾裝、港口驗收、海上試驗和維護在國內進行。對于羅馬來說，這種方法減少了對外部維護鏈的依賴，同時保留了對運營部署的主權監督。

HAVELSAN 為合作伙伴帶來了其在命令和控制架構以及自主控制系統方面的成熟專業知識。該公司的任務管理軟件集成了傳感器融合算法，可實時處理光電和紅外有效載荷數據，無需持續的人工輸入即可實現目標檢測、分類和跟蹤。安全通信架構通常基于加密的視距數據鏈路和衛星通信網關，允許在無線電范圍之外進行遠程控制或監督控制，具體取決于帶寬可用性和監管限制。此類系統旨在保持連接冗余，在有爭議的電磁環境中在主通道和輔助通道之間進行切換。

VN Maritime Technologies 負責高性能船體設計和混合操作概念。該公司在配備噴水推進器或大功率柴油推進系統的快速巡邏艇和剛性船體充氣艇方面擁有豐富的經驗，攔截剖面速度通常超過 40 節。在載人-無人混合配置中，該平臺可以搭載最少的人員來執行復雜的任務，同時保留在完全自主或遠程控制模式下運行的選項。這種雙架構需要冗余轉向執行器、符合 COLREG 標準的自動防撞系統，以及能夠在延長巡邏周期期間維持傳感器套件和通信陣列的機載電源管理系統。

皮洛達造船廠通過其國防部門為那不勒斯、布林迪西和托雷安農齊亞塔提供工業支柱。本地生產包括結構組裝、推進線集成、桅桿式傳感器包安裝以及港口集成測試。第勒尼安和亞得里亞海戰區的海上試驗將驗證地中海海域狀態下的耐久性、適航性和數據鏈穩定性，這些狀態可以從平靜條件迅速轉變為惡劣條件。包括備件管理和軟件更新在內的生命周期支持已融入意大利工業基地，這通常是決定長期車隊可用性的因素。
正在討論的無人水面艇配置預計將高耐波性船體形式與集成全球導航衛星系統接收器和慣性導航系統的自主導航模塊相結合，以實現彈性定位。光電炮塔通常提供晝夜監視，激光測距可達數公里，而 X 波段的水面搜索雷達則可在超過 20 海里的范圍內檢測小型接觸，具體取決于天線高度和海雜波。任務管理軟件與這些傳感器的集成可以實現自動提示，減少操作員的工作量，并能夠在擴展的巡邏窗口內進行連續監控。限制仍然與通信帶寬、天氣對小型船只穩定性的影響以及管理自主參與決策的法律框架有關。

從操作上講，此類平臺擴大了意大利海軍和海岸警衛隊維持海域意識的能力，而無需派遣大型載人船只進行例行巡邏。以 25 至 35 節的速度運行的 USV 可以攔截沿海接近的可疑船只，同時將實時視頻傳輸到岸上指揮中心。在反走私行動中，持續徘徊能力增加了在分散的海上走廊上被發現的可能性。對于港口安全而言，無人巡邏可以減少高威脅環境中人員面臨的風險，特別是在可能使用簡易爆炸裝置或不對稱戰術的情況下。混合模式允許機組人員在復雜的登機支持任務中登機，然后恢復自主巡邏，從而在整個任務范圍內提供靈活性。

第一份采購合同的目標是 2026 年上半年，使意大利躋身于積極構建無人地面系統國家路線圖的歐洲國家之列。這一時機反映了運營需求和能夠滿足認證標準的自主軟件的成熟度。此外，該計劃還展示了土耳其和意大利這兩個工業概況互補的北約盟國之間的務實合作模式。通過將土耳其在自主任務系統方面的專業知識與意大利造船廠基礎設施以及歐洲市場的準入相結合，該合作伙伴關系重塑了地中海海上防御技術的格局。在一個以有爭議的移民路線、能源基礎設施脆弱性和海軍現代化計劃為特征的地區，可靠的無人能力的擴散所帶來的影響不僅限于采購，還影響威懾動態、聯盟互操作性以及南歐海軍行動的更廣泛演變。