上海
航運咨詢機構Alphaliner數據顯示，總部位于日內瓦的瑞士班輪巨頭地中海航運（MSC）已達成新里程碑，旗下集裝箱船隊總運力達到720萬TEU（標準箱），以21.4%的全球船隊市場份額穩居世界最大航運公司寶座。
地中海航運目前運營著980艘在役船舶，即將突破象征性的1000船大關。數據顯示，地中海航運自有船舶數量727艘，運力達455萬TEU；租用船舶數量253艘，運力265萬TEU；新船訂單運力高達218萬TEU，在全球十大航運公司中，手持訂單與現有船隊比例排名第四。
上述數據表明，地中海航運自2022年1月超越丹麥班輪巨頭馬士基并登頂以來，其快速崛起歷程的又一里程碑。2022年1月，地中海航運的船隊總運力為4284728TEU，僅以1888TEU的微弱優勢領先馬士基，兩家航運公司均占據17%的市場份額。
此后，地中海航運持續擴大優勢，于2024年成為全球首家市場份額突破20%的航運公司，超越馬士基2018年創下的19.4%歷史紀錄。
此次領導地位更迭，終結了馬士基長達數十年的霸主地位。馬士基自1975年進軍集裝箱運輸業以來，長期作為航運先驅，通過建造最大型船舶屢創行業紀錄。近期，馬士基為踐行脫碳戰略，已投資可使用碳中和燃料的船舶。
盡管失去運力桂冠，馬士基在船舶所有權方面仍具優勢。地中海航運約65%運力來自租用船舶，而馬士基的租用比例僅為42%。
自2020年起，地中海航運由Soren Toft執掌。這位高管此前曾是馬士基的接班人，后高調轉投地中海航運。
自疫情以來，集裝箱航運業發生巨大變化：當時消費品需求激增導致運力緊張，上海集裝箱運價指數顯示，2021年海運運費飆升81%。
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