10億增資與55億加碼：時代長安“成渝雙航站”的能源閉環

在成渝地區雙城經濟圈加速向“世界級新能源汽車產業集群”邁進的2026年，寧德時代與長安汽車的戰略捆綁正從單純的“產能供應”升級為深度的“區域主權”。

天眼查工商信息顯示，近日，時代長安（重慶）動力電池有限公司正式成立。注冊資本達10億人民幣。股權穿透圖清晰地勾勒出其“根正苗紅”的血統：由時代長安動力電池有限公司全資持股，而后者則是寧德時代（300750.SZ）、長安汽車（000625.SZ）及深藍汽車的合資載體。由朱云峰掛帥法定代表人，這一動作標志著繼四川宜賓之后，時代長安的第二個巨型能源節點在重慶北碚正式“點火”。

這種10億注資的核心歸因，在于寧德時代與長安汽車正試圖通過“物流半徑最小化”來對沖日益內卷的降本壓力。

作為時代長安動力電池有限公司的總經理，朱云峰曾掌舵寧德時代四川工廠（世界首家零碳工廠）。行業內有個心照不宣的共識：2026年是新能源車企“毛利保衛戰”的關鍵年。此前，宜賓基地生產的電芯運往長安重慶兩江工廠需3小時車程；而此次落戶川渝高竹新區北碚板塊的55億元、25GWh生產基地，距離長安工廠僅70公里。這不僅是物理距離的縮短，更是通過與重慶本土供應鏈的高效協同，將單項物流成本與響應效率優化到了極致的技術拐點。

拒絕那些關于“產能過剩仍盲目擴張”的平庸論述。我們要看到的是，時代長安（重慶）正在承載鈉離子電池與固態電池的“首發工業化”使命。

2026年2月5日，長安與寧德時代剛在牙克石發布了“鈉電池全球戰略”。此次重慶新公司的成立，不僅是為了承接阿維塔、深藍、啟源等品牌的存量需求，更是為了在2027年量產寧德時代最新一代電池工藝。這種“綁定研發、共擔風險”的社區模式，讓長安汽車在面對全球資源波動時，握有了一顆不僅是“中國造”更是“家門口造”的高性能心臟。

深層歸因更在于，這是成渝兩地政府在“高竹新區”這一跨省行政特區內的制度創新變現。

通過天眼查可見，時代長安近期已將注冊資本增至40億。這筆龐大的資本公積金，正在通過重慶新公司轉化為1000畝的自動化產線。在2026年這個節點，單純的“買賣關系”已無法滿足長安汽車對“新質生產力”的渴求。通過在重慶本地建立從研發到回收的全鏈路閉環，長安正試圖在2030年實現150GWh電池產能的戰略目標中，打下一根最穩固的樁。

這種“寧王+長安”的深度綁定，折射出傳統合資模式在智能電動時代的終結與重生：不再是單純的合資組裝車，而是合資“造芯（電芯）”。

10億的初始注資，預示著未來三年內超百億產值的爆發。當25GWh的電芯源源不斷地流入長安的生產線，這份工商變更背后的戰略野心已躍然紙上：在成渝這個未來的“底特律”，誰掌握了最核心的化學反應，誰就掌握了通往2030年的唯一通行證。