日本水產廳在春節前夕突然扣押了一艘中國漁船,理由是船長未服從停船命令并駛離,違反《漁業法》。事件發生海域為長崎縣五島市女島燈塔西南約170公里的日本專屬經濟區。此次行動為日本自2022年以來首次扣押中國漁船,也是2024年首次對外國籍漁船采取類似措施。
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高市早苗領導自民黨贏得眾議院大選,日本社會右傾明顯。此類事件被視作日本政界試圖借中日摩擦營造“對華強硬”形象,尋求民意支持。以往,農林漁產業人士傾向保守派,高市早苗選擇這一節點,利用漁船糾紛炒作民族情緒,顯然與美式輿論操作如出一轍:將中國描繪成必需擊敗的“對手”,自己則成為能帶領國家抗衡的“領袖”。
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外交部快速表態,重申中國漁民須依法作業,并要求日本遵守《中日漁業協定》,保障中國船員權益。針腳扎實,突出法理性,核心關注點是否為真正違法。依據《聯合國海洋法公約》第73條明確規定,沿海國可在專屬經濟區登臨、檢查、逮捕外國漁船,但關鍵依然在事實認定。中方謹小慎微,避免輕易陷入輿論陷阱。
海上爭端背后根本問題仍然是東海資源分配。中國漁船數量與性能遠超日本同業,日本國內水產行業壓力巨大。雙方漁民在東海相遇往往火藥味十足,可看出“同行見面分外眼紅”的復雜氛圍。高市早苗借扣押事件強化對華強硬立場,爭取沿海民眾支持意圖十分明顯。
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釋放中國船長速度極快。中方回應當天晚上,日本水產廳稱收到擔保費保證書,船長獲釋。行動與日本右翼慣用制造摩擦手法明顯不同。緊接著,日本海上保安廳發通知,建議漁協暫避事發海域。水產廳扣船、外交部施壓、迅速放人、海上保安廳管控——流程緊湊,有效降溫。
很可能水產廳內部試圖討好高市早苗的強硬路線,但實際判斷失誤。日本現階段無力與中國硬碰硬,尤其在中國對日兩用物資控制升級背景下,諸多部門更趨謹慎。高層迅速干預,體現日本尚存務實派力量,防止摩擦擴大為全面外交危機,引發中國反制。
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當下,東海劃界爭議長年未決,但此次扣船位置并非爭議大陸架,而是靠近日本本土。外交回應強調《中日漁業協定》,意在把事件限定為協定層面的操作,不讓輿論上升到全局性矛盾。日本高市早苗推行對華激進政策時,依舊存在清醒派。明白什么可以宣揚,哪些底線不可觸碰。
這一幕像打牌,日本丟出一張牌想試探中國,卻發現對方無懈可擊,只得收回牌面。今后,若日本繼續挑釁,中國有條件從法理或實地反制,維護權益同時擊打日本國內右翼聲勢。事件平息了,不過中日海上摩擦依舊難消,若再有類似情況,雙方如何應對,值得持續關注。
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