北京
月初消息，全球第四大汽車巨頭Stellantis對自身戰略進行了大規模調整。
Stellantis一次宣布了262億美元費用支出，核心原因在于戰略方向轉向“動力選擇自由”，即同時保留燃油、混動與純電多條技術路線，讓消費者按自身需求選擇。
Stellantis表示，巨額費用反映出公司此前高估了能源轉型速度，導致產品方向與消費者的實際能力和偏好脫節。同時，過去管理層執行不力造成的后果，正在由新團隊逐步修復。
而就在近日，Stellantis在電動化戰略上已經開始調整，現在海外重啟柴油車型生產，涉及至少七款乘用車和廂式車車型。
自2025年末起，Stellantis恢復了標致308、DS 4等多款柴油車型的生產。原因是電動汽車銷量未達預期，同時歐洲放寬排放政策，為燃油發動機爭取更長生存期。
Stellantis回應稱，公司將保留柴油發動機，并在部分車型上擴大動力選項。公司表示，此舉是為了貼近市場需求，實現增長。相比純電車型，柴油車售價更低，在行業盈利壓力加大的背景下具備現實吸引力。
現在的海外市場，Stellantis壓力可以說相當大，國產新能源品牌逐步出海，大眾旗下品牌的電動車型的關注度和銷量也越來越高，市場進一步壓縮，倒逼Stellantis重啟柴油戰略，希望能靠低價和能源差異化帶來銷量方面的增長。
但歐洲柴油車市場并不樂觀，據相關媒體數據，201 5年“柴油門”事件后，歐洲柴油車份額持續下滑。2025年柴油車占新車銷量僅7.7%，而純電車型占19.5%。不少車企已徹底退出柴油市場，Stellantis柴油車型數量也大幅減少。
可以預見的是，此次Stellantis希望復興柴油車型投入肯定小不了，預計后續有很大可能將這些柴油車型投放在更多市場，喜歡柴油車的小伙伴或許可以期待一下。
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